Forum Replies Created
- Indlæg
Hej
Det ligner godt nok zinkpest af den aggressive type. Der er nok ikke meget andet at gøre end at lave den være eller udskifte bunden.
mvh
Peter
Hej
Jeg har nr. på nogle af dem.
Det store sæt er ganske rigtig nr. 500 til 5,85 kr. i 1957
Nr. 501 var en tupe lim til 0,75 kr i 1957
Nr. 507 var en farveautomat til forhandlere til 103 kr. i 1960
Nr. 507x var et glas farve til 0,75 kr.i 1958
Nr. 508 var en kasse med farve til forhandlere til 36 kr. i 1960
Penslerne havde nr 1. – nr. 5, dog ikke nr. 4 af en eller anden grund. Nr. 1 kostede 25 øre og så steg prisen med 5 øre efterhånden som man gik et nr. op, således at nr. 5 kostede 45 øre.Jeg mener jeg har læst et sted at farverne kom fra Dansk Farve og Lak Fabrik. Det giver jo god mening når nu de havde reklame på VW type I bilerne.
mvh
Peter
Hej
Du kan roligt købe en bog hos Samlerbørsen. Som ny samler er den fantastisk med en masse billeder som giver et fint billede Teknos mangfoldige produktion og også hvilke biler der er sjældne mv. Men jeg giver HJW ret, der er utrolig mange fejl og mangler i den, men det skal man alligevel være rimelig garvet for at opgave.
Udsalgsprisen for 2007 udgaven var 548 kr. De har sat prisen op fordi oplaget er ved at være udsolgt og de vil ikke genoptrykke den.
1997 udgaven til 300 kr. er ok, mange af billederne er de samme som i 2007 versionen.
mvh
Peter
Hej
Du kommer langt med en vatpind og noget sulfovand. Gå uden decalerne og når du har gjort den ren, så kan du pudse den med lidt lakforsejler som det man bruger til de store biler.
MVH
Peter
Hej
Flot bus og jeg kan lide din glæde. Jeg har engang fået fortalt at der er mindst 1100 forskellige udgaver af bankbussen, så der er noget at gå igang med.
mvh
Peter
Hej JKR
De ser fine ud, men du skal nok tage lidt flere billeder også af æskerne i åben tilstand.
mvh
Peter
Hej
Man kan ikke vende laddet forkert – det passer simpelhen ikke. Jeg tror ikke det er en – tværimod tror jeg blot det er en variant af bilen, som de har fundet på at lave. Det kan skyldes mange ting, men faktisk tror jeg at de har måske – jeg ved det ikke – har haft et parti lad liggende, som måske ved en fejl er blevet klippet i den gale ende og så har de malet det i de farver, som de var igang med.
Men det er et rent gæt. Men har du fået den i en legetøjsbutik tror jeg at det er en officiel bil – navnlig hvis du kan huske æsken.
Den er sjælden og sjov – synes jeg.
mvh
Peter
Hej Ib
Det ser godt nok specielt ud. Jeg har set meget mærkeligt men normalt har mælkebilen højt lad i begge ender – man kan ikke vende forkert. Her har Tekno klippet den høje bagende af. Jeg har ikke set denne kombination før, se det er en sjælden bil du har der.
mvh
Peter
Jeg har fået fortalt, at Poul Bergsøe der leverede zinken havde rigtig mange penge til gode – og uden zink er der ikke meget tilbage af en Teknobil.
Hej Ole
350 kr er en fair pris. Jeg tror også kofangerne med meget stor sandsynlighed kommer fra Hillerød.
mvh
Peter
Ganske interessante artikler Hans Jørgen – Frost Frederiksen døde for ikke så længe siden efter han havde startet disse sandskulturevents op. Driftig mand lige til han døde.
Vedr. dato for lukning af Tekno – Algrema handler det om formuleringer. Jeg har dokumentation at produktionen stoppede i foråret 1972, men hvornår det endeligt blev erklæret konkurs i skifteretten ved jeg ikke, men det kunne meget vel være i august. Et af deres hovedproblemer var, at de ikke kunne få leveret råvarer og de ikke kunne betale underleverandørerne.
mvh
Peter
Hej Ole
Jeg skrev da en artikel om den bil på et tidspunkt.
De findes, omend de ikke ses så tit. Din model har nok været forbi renoveringsværkstedet tror jeg.
mvh
Peter
Det er den originale prototype af Chevroletten som blev solgt for 2 – 3 år siden på auktion. Der var også prøvestøb af karosseriet i det lot. Jeg har selv nogle plastikdele til bilen og andet løsøre men hele biler, dem er der ikke mange af.
mvh
Peter
Hej Bjergsamler
Kloge mennesker har fortalt mig, at Chevrolet Corvetten kun findes i 3 kendte eksemplarer – så den bliver nok svær.
Forden blev tilsyneladende samlet efter Tekno i Hjørring var lukket af de tilbageblevne medarbejdere. Da de løb tør for decaler samlede de fortsat de biler de kunne uden decaler. Prøv at kigge i “Arbejdsdrengens beretning” fra Hjørring under historier fra Tekno.
mvh
Peter
Jeg har altid betragtet Teknos produktion udfra en tidslinje. Det er sket meget fra 1928 – faktisk i 1926 – da Siegumfeldt startede sin produktion af legetøj. Virksomheden voksede sig større og større og udviklede sig ikke bare som en fabrikationsvirksomhed med også som en grossistvirksomhed i et ret betydeligt omfang.
Spørgsmålet om hvilke produkter, der er originale fra Tekno finder jeg er op til den enkelte at definere. Nogle samler det hele, nogle samler kun biler, andre igen kun lastbiler og nogle kun en bestemt bil model uanset fabrikat.
Problemet med at bestemme originalitet på Teknos produkter er spørgsmålet om rettigheder. Hvis man tager en designerstol fra Wegner er den original, hvis den kommer fra rettighedshaveren uanset, hvor den er fremstillet. Sådan var det også på Tekno og sådan er det stadigvæk, fordi Tekno Holland har rettighederne til at definere, hvad der er originalt fra Tekno.
Så kommer tidslinjen ind. En original Teknobil kan komme fra Tekno Danmark eller fra Tekno Holland, men der er stor forskel på, om der er nogen der gider samle på alle bilerne. Faktisk blev Tekno Holland modellerne produceret i Kina på et tidspunkt – nu i Tjekkiet, men det stadig originale Tekno Holland produkter uanset at det er Tekno Made in China. Ellers får Lego da et problem.
For mig handler det om produkterne er en del af “Teknofamilien”. Det som er solgt med udgangspunkt fra Tekno i Teknos ånd er originalt Tekno for mig, fx en bil, et spil, en motor eller andre ting som er optaget i salgslister, kataloger eller lignende. Derfor er bilerne fra Langes Legetøj – det var dem der havde kontrakten, Termax var underleverandør til Langes og senere til Kirk, og dermed til Tekno. De er originale Tekno produkter i mine øjne uanset på hvilken lokalitet eller i hvilket land de er produceret. De udspringer fra Tekno som officielle Tekno produkter. Andre mærkevarer som Steiff, Revell og Best box som blev grossistforhandlet kan jo aldrig være originale Teknoting, men en motor fra Tekno er original fra Tekno uanset om den ligner en tysk motor. Ingen ved om der forelå en aftale mellem parterne.
Derfor tidslinjen – Tekno Danmark lukkede og slukkede i 1969. Kirk genopstod og satsede åbenlyst på det amerikanske marked med deres MPC-biler og amerikanske modeller i øvrigt, men for mig er Tekno Denmark, Kirk, Langes Legetøj og Termax så tæt forbundne, at jeg anser det hele som originalt fra Tekno også selvom der står Kirk i bunden og Action på æsken. Eksemplet er Toyota 2000 og Porsche 911 S, som aldrig kom i en Tekno version, formentlig fordi Tekno Algrema ikke magtede at ændre formen eller mere sandsynligt, at de ikke havde rettighederne til formene til fx Porschen.
Tekno Algrema halsede jo blot afsted for at følge med, men samlede egentlig mest biler der allerede var i produktion. Men det er stadig en del af Teknofamilien og historien.
Det er vigtigt at huske på, at Tekno Algrema efterlod en stor gæld og mange kreditorer efter sig. De lukkede i starten af 1972 og Hollænderne købte først rettighederne i 1974. I den periode blev en masse ting solgt på auktion, solgt som enkeltvarer eller leverandører hente deres ting tilbage. Det er fra denne næsten 2-årige periode, at VW 1200 og bilerne fra Mainhardt stammer fra. De har ingen forbindelse med Teknonavnet eller med et selskab tilknyttet Tekno. De er malet og samlet rundt omkring i Jylland og de kan ikke medregnes som originale Tekno produkter. Det kan Mainhardts opmalede biler heller ikke ligemeget hvor originale stumperne så er. Så skal vi andres biler jo også regnes for originale, hvis de er lavet af originale stumper. Det er absurd.
Jeg har med undren læst at blister-pack bilerne ikke skulle være fra Tekno Danmark. De blev udbudt til salg i marts 1969 som en billigserie sikkert som et forsøg på at lave nogle hurtige penge. Men et ægte originalt Teknoprodukt, det er det – nogle af dem er efterfølgende malet og samlet andre steder (fx den grønne i min artikel om Volvo P1800), hvilket i mine øjne gør den uoriginal, men en del af familien og Teknohistorien.
Jeg har også bemærket, at Termax skulle have lavet Dalia biler. Hvor kom den fra? Det har jeg aldrig hørt om, men vil da gerne oplyses.
At biler fra Joel og andre steder, som er rene kopiprodukter kan blive genstand for en diskussion om originalitet er absurd – original og kopi er vel 2 helt modsat rettede ting.
At Walco startede med Teknobiler var vel meget logisk, da de var importør af Teknos produkter i Tyskland og som alle andre havde de formentlig en stor efterspørgsel, men kunne ikke få leveret bilerne, derfor har de sandsynligvis lavet en aftale med en eller anden, Kirk eller Termax om at få lov til at samle og sælge bilerne. Hvorfor så Tekno i bundpladen. Fordi det var det bedste brand. Jeg ved ikke præcist, hvornår Walco solgte biler, men det skulle ikke undre mig, at det var i den periode mellem 1972-74, hvor ingen havde rettighederne til Teknonavnet. Det jeg ved er, at Termax havde rettighederne til de biler, som blev solgt af Walco i den periode. Det får i mere om senere, jeg er igen med en artikel om denne periode. Salget af Walcobiler blev efter sigende stoppet af Tekno Holland, da de fik rettighederne til Tekno navnet. Det giver meget god mening.
mvh
Peter
Hej
Shell tankbilen med ACI er svensk. Shell kunne ikke bruge ICA, da det er navnet på en stor supermarkedskæde i Sverige. Tekno har i øvrigt lavet en kølebil med det navn. ACI findes dermed næppe udenfor Sverige.
mvh
Hej
Jeg kan godt lide det du siger Flemming. At samle og bygge for sjov. Det er vel det, som det drejer sig om. At hygge sig med sin hobby. Det kan ikke afgøres hvad originalitet er. Stort set alt hvad der er samlet af det gamle Tekno Holland er støbt og forarbejdet hos Termax helt frem til 1980 på nøjagtig samme måde som det altid er lavet til Tekno Denmark. Selv flere af hollændernes egne biler har været forbi Termax. Gør det dem til originale Teknobiler – næppe.
mvh
Peter
Hej Rene
Uanset hvad er det er flot bil. Som jeg har hørt oprindelsen blev bilen malet og samlet på Meinhardts maskinfabrik i det Nordjyske efter at Tekno/Algrema lukkede. Meinhardt købte en større portion “ting” fra Tekno på auktion af konkursboet. Som jeg har fået det fortalt, var det navnlig Volvo Express brandbilen, der blev samlet i Ålborg arrest. Jeg talte på et tidspunkt med en arbejdsdreng, der havde arbejdet hos Meinhardt, han kunne huske at de samlede forskellige biler, især Mercedes Benz 230 i hvid med hardtop og formentlig også Ford Mustang. Det sluttede efterhånden som de løb tør for en eller enden stump.
Man kan sige, at problemet med denne bil er, at den stadig restaureres i stor stil.
Original fra Tekno er den ikke – det er ret sikkert, men som svenskerne siger, “den er original, den har bare fået ny maling”.
mvh
Peter
