Forum Replies Created
- Indlæg
TAk skal du have — Det er egentligt underligt at man lavede Chevroleten længere når tanken passer ? … Jeg må finde ud ad det. Men det er muligvis ladet til kranbilen og ikke mindst den nye stigebil version der kan have skyld i den forlængelse af chassiset. Nu troede jeg lige at jeg havde fundet begrundelsen ved forlængelsen. Omvendt så rykker det den “nye” stigebil længere baglens, og den er måske opstået tidligere end jeg først havde antaget ?
Med hensyn til lad forvirringen generelt, så er det opstået fordi man ofte bare kunne tage et lad af og sætte det over på en anden bil, og det er sket nogen gange de sidste små 70 år, vil jeg tro. Det var ikke tilfældige lad typer Vilmer satte på, der var styr på det i fabrikken.
Hæ Hæ .. Den tank passer også væsentliugt bedre til bilen end den gamle… Af ren nysgærighed… Passer tankens nitter, til hullerne i chassiset ? Bare hvis du kan se det. Jeg har nemlig en fornemmelse af at tanken er for lang lige som Bedford ladet burde være.
Du havde en revolver fra Vilmer … Har du stadig den ? … OG må jeg allernådigst forespørge om et foto af den kunne være muligt, til brug for den lange liste jeg efter hånden har samlet sammen over Vilmer ting… Listen er klar men årstal passer ikke helt korrekt endnu. så jeg tænker at jeg vil tage fat i en Kalundborg grubbe på facebook… Jeg har iøvrig fotos af to Norske Vilmer revolvere.. De er ikke ens. Den ene til knaldperler, og den anden til rulle.
Jeg har bla. email . plysbamse@msn.com . men et foto er også fint her på siden
BJERGSAMLER – så håber jeg at du ser dette —
Din tankbil på billedet er lidt mystisk. Store skærmåbninger ved forhjulene, og bedford tanken…
Det første betyder at bilen har kort chassis (omkring 5 mm kortere end biler med lille skærmåbning. Det betyder også at det er første Chevrolet serie. Jeg har ikke set andre af første serie med sidste serie tank… SÅ sidder tanken nittet fast på bilen, eller er den løs… Har bilen været skilt ad ?Har selv en tankbil men med chassis serie 2.. og den gamle lastbils tank!
Der er omkring 5-6 forskellige chassiser/førehuse med drejelige forhjul. Normalt er det først fra chassis 3/4 der dukker Bedford tanke op på Chevrolet bilen.Attachments:
Flemming — Prøvet og det dur heller ikke… Den revnede !
NÅÅÅ – der var en der sagde noget med at bore hullet op !!! Biler med fjedre har ikke et hul i taget så jeg sad med en lille lygte og gloede hovedet helt skeløjet ind i en Chevrolet med fjedre for at se hvordan ruden sad i den. Vinduet er nittet omkring hullet. Borer man med et 10mm bor og sørger for at det ikke får ordentligt fat i metallet, for selve hullet i taget skal jo ikke bores op!.. Så kan man lige trykke ruden ud. Nu har jeg siddet og kikket ind i de andre skrot biler. Jeg synes ellers nok jeg er fornuftigt skarb til små detaljer, MEN jeg kan skutte, se ruden er nittet. Ruden er temmeligt tyk så det er nok det der snyder, og selve nitten omkring hullet i taget ligner blot et større hul i plastik ruden….
nu SØGER JEG EN BUND SOM FOTO, med hel kofanger, til bil uden fjedre… Alternativt en hel bil, gerne grim… men stadig med viste bund…
- Dette svar blev ændret 3 years, 11 months siden af
. - Dette svar blev ændret 3 years, 11 months siden af .
- Dette svar blev ændret 3 years, 11 months siden af .
Attachments:
NO — Actually made a new post ???? SO Peter must delete them.. I’ll try again…
Yes, it is just pressed up, but in fact the windscreen is free and most of the side windows! But I can’t push the window out…
VINDUER
Hvordan H…… får man dem ud ad en Vilmer bil ? Jeg har kun været heldig to gange ud af 5… Den ene var rent hæld den hande havde zinkpest så bilen revnede, de andre ruder sprang. Det er ikke så meget nemmere for Bedford modellen… Der er ingen nitter eller lim. … Hvordan får man hele ruden ud — nogen gode ideer ?
Attachments:
I think they did.. They were not amateurs.. You also write yourself that Dinky changed numbers for various things. Of course it has a meaning. This has implications for stock and for goods ordered by wholesalers. AND probably just as important, it has implications for tax, and charges for various materials, and for deductions in connection with production, etc… Tekno had, for example, added (1) on the Corgi Toys cars when they were wholesalers for them. It was not without reason.
It is completely wrong if I order no. 460, and every other package is a lambretta where I thought there were Chevrolet trucks I ordered.. Nothing good would come of that…
The Lambretta was produced by Molberg. He also delivered to the wholesaler himself… This would generally mean that Vilmer bought the Lambretta models from Molberg. In order to even get a deduction in income tax for this purchase, there must be an item number. After this, tax must be paid on the profit that comes from further sales… This requires an item number.
It is the case that every item in a production warehouse or in a store must have its own number. The same applies to everything in a business. I have managed the warehouse in a blacksmith’s workshop, and in the service department of a large furniture house. Once a year, an inventory was made, everything was written down with a number and value, to the credit of the tax office. I sell e.g. Used stuff. Tax actually requires that each item has its own number. So I’m pretty sure that Vilmer was reasonably correct with the numbering, especially with items from the outside like the Lambretta model. AND I remember that my grandfather calculated the inventory every year in the 1960s, so it’s nothing new.When you know what you have and what value these items have — provable with an item number — you also have the option of borrowing money to renew production equipment, forklifts, trucks, a new roof or a canteen, etc.
Hi Karl.
As far as I know, you have the advertisements yourself. Take a look at them one more time…. No. 460, 461 and 462 have become Chevrolet military trucks in 1957 or 58….
460 – is Chevrolet stalin ogel.
461 – is Chevrolet big gun
462 – is Chevrolet rocket truck with one rocket.Since only Chevrolet has these numbers, Lambretta has naturally changed the numbers, from 400 to 500…
According to my conversation with Knud-Ove Jørgen Molberg, the lambretta was Molberg’s work and it was in Vilmer’s program from the start.Because Molberg actually cast Vilmer’s cars until Vilmer got a factory up and running in Kalundborg….
According to Peter’s information, Stjerne toys kept production at Hessensgade 27 — Also where TOBI and Molberg were….
Volvo 444 from Vilmer is a 1957-58 model with the round rear lights paved on the rear fender…
I think it might be wrong to put Scandinavia under one. We are completely different sovereign states that in no way form a community between the states. I think it might be the same as if I said that America and the United States are the same, which would include Canada, Mexico, Cuba and all the other states in South America.
We in Scandinavia do not speak the same language, nor do we have exactly the same letters. I would like to think that the trade probably had certain restrictions between Denmark and Sweden, but there was trade across the border from 1950… It was something completely different with Norway right up to around 1960-62…. And it still is today for certain things.
Jeg ved det ikke men jeg kan ikke umiddelbart finde en tipvogn med andet end plastik hjul.. Det kan jo evt. angive produktions år… Også vedr de hjul lastbiler bør have i reklamer hvor tipvognen er med.
John jeg har selv tænkt noget i retning af korn eller fodder, fordi den faktisk tipper ned hvor hjulene skal køre. OG det må være til fast vej for den får et voldsomt træk i forenden.
Men om den er direkte fri fantasi tror jeg ikke helt på.Peter det er ikke altsammen helt tilfældigt. Jeg sidder og roder med Chevrolet 6400, og der er faktisk en sammenhæng afhængig af bilens bund og dem er der mindst 3 af, + den med fjedre som der er to af. Og der er to akselafstande for de modeller der kan dreje. Det opdagede jeg i dag for jeg har helt tilfældigt to blå biler med hvide Milk & Butter, lad. OG der er omkring 3 mm forskel i akselafstanden, og de har hver sin bund. (Jeg har ikke talt tiplastbilen med)
OG går man de få reklamer mv. efter så begynder der at komme lidt sammenhæng for årstal og varianter. Men om jeg nogen sinde kommer i mål er et spørgsmål, for rigtigt mange ting kan man selv ombytte ved at tage tingene af og sætte over på en anden. Der er forresten to hjul typer af metal. Men Vilmer bruger også gamle dele op så længe lager haves til nye modeller, og her kommer især Chevrolet i klemme.Uha da ja — Alle de store Zephyr og Zodiac biler måtte lade livet under 1970´rnes energikriser… Husker mine forældre lånte min morfars Zephyr 6 MKII fra 1956.. Den gamle bandede den langt væk 5-6 kl/L det var vildt for en VW køre der var vanttil 12 km/L… Den sidste MKIII jeg har set i daglig drift var en der måtte lade livet for to år siden i Rudsvedby. en MKIV tror jeg ikke jeg har set siden 1970´rne da den gamle Zonen chef i Holbæk havde en ! ? Men de biler havde en fantastisk lækker lyd.
Skal man bruge mindre bogstaver end i størelseb “8” — SÅ….
Skriv det hele stort og tydeligt som det skal være…
Print det ud så det ser ordentligt ud…
Scan det ind via scanneren — Alternativt tag et godt retvinklet fotografi…
Beskær foto i foto programmet så det vil passe i størelsesforholdet til det man skal bruge…
Sæt så dette foto på et word dokument… Nu kan billedet forstøres eller formindskes efter ønske inden det printes ud, og man slipper for skrive programmets begrænsninger af bogstavstørrelsen.
Man kan ikke printe hvidt med en blækprinter, men andre farver går. Man kan købe en klar folie til blækprintere, så man kan printe mærker på, man skal bare sørge for at HVID er malet på underlaget før man sætter folien på.
Skal man bruge billeder på flade sider kan man benytte en tynd fotopapir. Printe billedet ud, skære det til og give det spraylim og montere billedet . Det har jeg selv gjort på nogen cirkus biler til corgi.. Virker udemærket… Man skal bare passe på for noget fotopapir flamer. Det kan afhjælpes ved at give det spraylak inden det monteres.Man bliver jo sat helt tilbage til “far til fire, på Bornholm” Bertel.
Bilen fik løbende mange navne. Solido modellerne er Oceane.. I filmen er det en Aronde P60… Det var kun den lille 1300 maskine der lå og banke under frontklappen, og sælbte sporten af sted med 50 HK senere dog 70 HK. Egentligt underligt at Simca ikke bankede en Sports vogn med den 8 cyl. motor fra Vedette/Versailles, på markedet. Men de er nok blevet hindret i den retning af Ford, da de overtog den daværende nye Vedette, der aldrig blev lavet/solgt af Ford, men solgt som Ford enkelte steder. Man har ikke ønsket en Fransk konkurrent til Ford´s egen nye Corvette model.http://www.imcdb.org/vehicle_364231-Simca-Aronde-P60-Oceane-1959.html
Som virker.. JA — NÅÅÅ Men een af de nævnte biler er købt af Norsk legetøjs historiker fra ny i 1960/61 så vit jeg har forstået på manden, som er omkring 10 år ældre end bilen. Nu vel Jeg tror heller ikke direkte på bilen men at tre ens er dukket op og en skulle være gammel er lidt interessant.. Som ofte kan der ske ting når der skrives om det. Det kan vi jo håbe også sker i dette tilfælde 😉
MEN det kan jo også være lidt friskere legetøjshandlere end min. Og at disse forretningsdrivende, har ladet drengenes ønsker gå i opfyldelse ved at lade nogen af bilerne udstyre med decaler. 😉 Måske en mere plausibel konklution.
Nej eller ja — Det kan du have ret i… Det kommer jo an på hvor hen man ligger det “Originale fra Tekno” … Original fra Danmark ? – sikker ikke –
Æsken prydes af en bil med nr. 1… Jeg ved ikke om det er tilfældigt, men jeg tror det egentligt ikke.Der er ikke en Svensk racer fra Tekno, så skal den være nr. 1 bliver det en Dansk. Som jeg nævnte kunne det måske tænkes at den Svenske importør mærkede et antal biler til at begynde med. Der kendes to mørkegrå biler uden interiør.. Ikke mange .. Kender du også en så er vi oppe på tre ! … Den ene skulle angiveligt være købt ny, af nu værende ejer for 60+ år siden.
Men er de mærket i Sverige af importøren er det jo også Code2 biler, men mærkerne kan jo godt være de originale Norton mærker. Men det bliver interessant om der dukker flere op.
Som aksler kan man somregl bruge almindelig svejsetråd… Altså det gammeldags i 0,5 m. længde. Det findes i mange tykkelser… Det bruger jeg med held til det mester fra Tekno, til små Matchbox… Nitten i enden laves med en hammer og måske en dorn. Der skal ikke meget “skæg” til for at hjulet bliver på akslen. Skal hjulet præsses på, så er det nok at give tråden en på siden med hammeren. Så bliver tråden lidt oval, og spender perfekt i hjulets hul.
(Dinky aksler er ofte en lang rørsplit for dem der har skjulte ender. Altså hvor enden af akslen gemmes inde i et hjul – OG hvor hjulene ikke kan dreje om sig selv – VW1600TL, Ford Transit bla.) Corgi kan anvende rørsplitter til forskellige aksler bla. på Simon snorkel. Rørsplit fidusen kunne man måske også bruge på Tekno lastbiler og andre hvor hjulene sidder fast på akslerne. Men jeg må tilstå at jeg ikke lige ved hvor man skal finde sådan nogen tynde rørsplitter.Letløbshjul sidder på noget tyndere og fjedrende – Pianotråd – der også findes i mange tykkelser. Her er det nemmest at lime en lille mini perle på enden af tråden. Den smutter lige ind i hulle i hjulet og kan ikke ses.
Pianotråd bruges også til affjedring. Man kan også bruge metalpakkebånd, især til Dinky. Corgi og Matchbox kan man bruge plastik pakke bånd til affjedring.
Veteranbil dæk, og dæk til nogen af de små matchbox biler findes billigst i et sæt små O-ringe fra Lidel 😉
Tråd af forskellig art findes hos Smeden / blikenslageren / VVSéren, bag på billige plastik vægure, osteskæren, i tykke plastslanger til emhætten, tynde søm osv. osv.
Søm og stifter er bla. pejlestangen i forskærmen på en gammel Tekno Packard, eller holder rettet på plads i åbne vogne. Matchbox bruger lidt tykkere søm og så bruger de dem også til aksler, fx til tromlen på mejetærskere mv.
Uoriginale dæk til en mercedes kosangas mf. findes i Peters liste…
Vi er nu oppe på to mørkegrå biler uden interiør… Mærkerne er røde med hvide 1-taller og det er overføringsmærker … DET er da lidt interessant eller hur… Begge biler er fra Sverige…
Tænker at den Svenske folkbilen, måske er blevet mærket af importøren til at begynde med til hjemme markedet ?
Maling kan fjernes på mange måder… Jeg har lavet en prøve på 8 forskellige metoder… En rigtig god metode er en gammel gryde. Kan ikke genbruges til mad lavning… Kom vand i og lad det koge… Skil bilen ad og fjern al gummi og plastik for det tåler ikke at koge… Kom bildelene i vandet mens det koger… Lad det koge… Kom en spiseske bagepulver i vandet og lad det koge et par min… Fisk så bilen op og børst malingen af under lunken vand… Nemt – Billigt og helt ufarligt.
Det der sker er:
Metallet udvider sig i varmen lige som alt andet. Det sker altså i det kogende vand at metallet nu udvider sig lidt…
Laken udvider sig lidt mere end metallet, og løsner sig derved fra metallet.
Bagepulveret forårsager en kemisk reaktion med den gamle maling, så denne ikke binder sig til metallet igen. Herved er det meste gamle maling nemt at fjerne.Man kan gentage processen efter behov. Ellers kan man benytte en messingbørste. Lille en til hobby brug eller en til hurtig sliberen. Messing børsten vil ikke danne ridser i støbe metallet. Det vil alle andre børster og især dem af kunststof.
Forsikring ved jeg ikke meget om, men er ok med det jeg har. Foto er en anden sag.
Jeg kunne forvente at et forsikringsselskeb vil have fornuftige billeder, som om det nærmest er salgs annoncer. Man skal nok også huske at man kender selv en given ting, men det gør alle andre ikke. I dag er telefoner virkeligt gode til at fotografere med.Skulle jeg tage fotos til forsikring mv. så ville jeg gøre – som jeg har gjort – 😉
Jeg har helt konsekvent fotograferet hver enkelt bil hvor taget ses, front og venstre side + bag og højre side + direkte fra bunden så hele kofangere ses. Kan den noget er det også vist. Det hele er lagt på USB som bla. fås billigt i biltema. Men forsikringen kan sikkert nøjes med et foto og en kort beskrivelse. Men skal du beskrive en ting så opfat dig selv som en uvidende køber – OG lav beskrivelsen ud fra det. Jeg finder at et foto for meget på gemme stikket, siger meget mere end en masse ord. Det er måske lidt svære med Anders And blade, bøger og billeder. Jeg har iøvrigt skrevet en masse ned vedr. hvordan man vurdere alt muligt og umuligt, på min hjemmeside. Det er meget godt alt sammen, men jeg er sikker på at en forsikringsmand i almindelighed bedre forstår et foto.
Foto studiet koster 150 kr. Består af to billige lamper med hvad der svare til 75-100 gammeldags wat dagslys og et stykke hvidt karton, eller kopipapir til mindre ting..Brug helst et stativ for at undgå rystelser. Man kan få nogen billige små lomme stativer til telefoner fx. OG brug blits også.. Så undgår man en masse skygger. Oplys baggrunden med lamperne, og det som blitsen ikke synes at oplyse. Lad blitsen oplyse bilens side mod kameraet. Jeg har brugt et blåt karton på fotoet. Man kan også bruge farvet baggrund men farven kan skinne igen i de blanke og larkerede dele, så hvidt eller gråt til alm. billeder.
NÅÅÅ der er noget galt med det sidste foto. Men det er vel nok til at forstå uden det.
Kim, så er du jo ikke målgruppen. Jeg kan bare ikke helt se at dit indslag har så meget med Tekno originale mærker kontra uoriginale mærker at gøre ? Jeg handler mange steder, faktisk både køber og sælger jeg fra og til hele verden. Og ellers så opholder jeg mig på sjælland så Aars er udelukket her fra, såfremt det ikke foregår over internettet.
Men for at dvæle lidt ved handler og fjæsbogen. Med de grupper jeg er med i handler jeg også. Nogen søger måske noget, eller viser sine samlinger osv. Så sendte jeg fx. nogen fotos af nogen små plastik biler til en i Belgien. I løbet af en lille time var de solgt til i forhold til her hjemme, rene fantasi priser.
Jeg er naturligvis på facebook, for der er grupper der ligger inde med mange kloge folk der ved mange ting om meget. Og mange af os udvæksler vidden til vores hjemme sider. Man kan sige at uden fjæsbogen ingen hjemmeside indhold i mange tilfælled. Og mange har jeg faktisk henvist her til, når Tekno har været oppe at vende. For et par uger siden havde jeg gang i hele Ærø og Marstal, for at finde oplysninger om Legetøjsvirksomheden “Svane Legetøj” Marstal, der havde produceret nogen skibe af klodser under navnet “Svabaline” Uden fjæsbogen ingen informationer om denne producent, og produkterne. Det var en i min grupper der søgte oplysninger, og den slags detektiv arbejde synes jeg er interessant. Jeg mangler lige et par billeder – de kommer – så kan jeg præsentere historien som end ikke danske museer ligger inde med. Og jeg må sige at Marstal folket er serdeles informative, og der dukkede også familie op til producenterne. Spændende arbejde.
Svabaline, historien kommer på min hjemmeside sammen med Røde Orm, Triton, Lion, Molberg, Tobi, Vilmer, den anden Lion og mange flere sammen med en alfabetisk opsætning af alle der har haft noget med legetøj at gøre fra år 0-2022, i DK. Det er en stor mundfuld, og der er meget langt endnu. Men det er spændende.
Man kan jo benytte fjæsbogen til hvad man vil, men den er god til at søge oplysninger på, og den er god til at handle mange ting på, og med mobilpay så er de fleste handler forbi på 30 timer. Nu-vel det skal ikke være en reklame for fjæsbogen, for der er også en del mindre godt ved den, men så kan man jo begrænse udbudet af info om sig selv.
Kim – Du skriver at du ikke har noget imod at købe renoverede biler, når bare du får det at vide og når prisen er der efter. OG det er præcis det, der er problemet. Det fortælles kun sjældent at der er renoveret noget, og derfor er prisen sat som var tingen original. Det går fornuftigt i facebook grupperne. Nok fordi vi er nogen der kommer til at sige noget nogen gange. Men kikker du på DBA eller Gul & Gratis så kniber det, og måske endnu mere på ebay. OG det er på ingen måde kun Tekno det handler om men også alle de andre der samles på, og det er ikke biler til et par hundrede kroner der tales om, men dem der er ti eller tyve gange dyre.
Tager vi nu FALCK fx. på en Volvo kranbil med hjulkapsler. Så svarer K til de øvrige bogstaver, lige stramme linier med fod på… Bilen med hjul der har møttrikker bør der vidst stå Falck-Zonen på. Her har K i Falck fået et sving ben.
FAlCK logo på siden har navnetrækket stående i lige linie på banderet under fuglen.
Brandchef bilens side mærke er mindre og lidt anderledes og P samt 1 er hvid.
Scania-Vabis… på presenning… se V – klodserne på benene for oven rager originalt ud over bogstavets ben til begge sider. Men fordi baggrunden er hvid ses det også nemt når mærket er gammelt og derved guldnet lidt. Samme mærke/tekst bruges dog også andre steder.Man kan jo sige at det alt sammen er lige gyldigt for biler til 200,00 kr. Og det er måske nok dem jeg køber flest af. Der med kan jeg jo også være lige glad. Jeg synes bare det er interessant at kunne udpege snyderne.
Hej Peter
Jo Jo der er sådan nogen småting der kan indikere at mærket er gammelt, men det er ikke altid på godt opbevarede biler og andet, for det er jo ikke kun på biler, og det er ikke kun for Tekno. Og det er ikke altid tydeligt på fotos. Jeg ved imidlertid at der normalt er forskelle på nye og gamle Tekno mærker, men det er der sikkert ikke på alle og ikke på alt det andet.Jeg har kendskab til nogen Tekno biler jeg har set, eller selv har skiftet mærker på, eller renoveret. Men jeg har også kebdskab til Lego biler, ikke mindst Bedford flyttebussen, og kranbilerne, og VW rugbrødene. Priserne på de små biler har overhalet samme typer fra Tekno, så det kan være en indbringende svindel bane. Så er der Märklin biler der også er snydt med, og det fortsætter. Navne logo/mærker på træ legetøj, og da det ikke altsammen kendes og fx. nogen gamle LEGO træbiler kan sælges for 14000,00 kr stk. så skal man til at passe på. OG HVOR ER DET ÆRGERLIGT ! Pluslig dukker der træting op over alt, og det skal med himlens vold og magt være LEGO alt sammen. Heldig vis er der LEGO folk på facebook der er ved at stable en komplet liste med billeder på benene.
Jeg er sådan set ikke løbet ind i at købe nogen ud over de to første Tekno biler jeg købte på QXL for over 15 år siden. Jeg tænkte slet ikke tanken at de kunne være hjemme malet. Den gang var priserne noget højere for blik biler. En kranbil delvist ny malet men en original dyreambulance beløb sig til 1200 kr. incl. forsendelse. En anden Dodge/Buick tøndebil, og den var/er virkeligt godt renoveret, for 75 kr… Det er til at leve med, men havde der nu stået i annoncerne at bilerne var renoverede, så havde jeg ikke købt dem. Det man ind i mellem ser gør mig en anelse sur. Jeg er sådan set ligeglad med hvad tingene sælges for af penge. Men at tingene ofte sælges som originale kan jeg ikke ha` !
Jeg undre mig samtidig over at købere ofte går efter annoncer med dårlige fotos, og dårlige forklaringer ? Er det fordi købere generelt tror de snyder mosteronkel i havehuset ? Personligt har jeg solgt brugte biler i bunker til langt højere priser end de stod til, enkelt vise, i første omgang. Og jeg har normalt mange gode billeder, og sælger sådanne bunker som skrot, slidt og godt brugt.
Nu begynder det måske at lyde som en hel masse sure opstød. DET er ikke meningen. Men jeg synes det er sjovt at gætte 5 fejl hver gang jeg finder noget jeg kunne tænke mig i samlingen, og er i den forbindelse faldet over mærkerne. Jeg tænkte at det kunne være interessant at finde flere af dem.
Den sidste jeg har set er en Volvo Tankvogn. Nittet i næsen men bag førehuset er en skrue sat i nede fra med spidsen ragende uden for, op bag førehuset. En rigtig finger river — Den går for at være original — DEN tror jeg ikke på.
Det går ikke… A-stolperne er for skadede, og faktisk er taget fladt, og fyldt med en masse små bobler ?
Den indgår i fortsatte forsøg. Er ved at blive omdannet til et trafik uhæld, eller en racer skade, fra Nürnburgring — Måske Roskildering ! ? OG så skal der laves støbe form af den, og støbes i resin.
Jeg har en gang oprettet et Tekno Pick-up førehus der var trådt skævt… Det gik godt. Og et Vilmer Chevrolet chassis der var skævt og trykket i den ene side … Der gik også godt. Tror jeg viste det her på forum den gang. Men denne her er helt skæv over alt, dur ikke…
Hej Flemming — Jeg ved godt det med for meget varme derfor bruger jeg en gammel kogeplade til besværlige ting. Så kan jeg varme tingen op og samtidig mærke når metallet er elastisk nok til at kunne rettes op…
Passer man ikke på kan dette ske… En prøve for at se om malingen kunne “brændes” af.. da jeg lavede forsøg med tror 8 forskellige malingsfjerning metoder.. En superløsning var adskildt bil uden gummi og plastik dele. Ned i en gammel gryde med kogende vand. Tilsæt en god spiseske bagepulver – Det skummer op – Kog bilen i små 20 min. Tag den op med en tang og børst den af under koldt vand med en opvaskebørste… Hurtigt Nemt og Giftfrit og BILLIGT.
Bilen var godt og grundigt overmalet med et tykt lag maling… Varme pisttolen igang og øhh – HOVSA den blev flad uden varsel. Så man skal passe på med for megen varme 😉 Malingen den tog ikke skade !
Flemming – Hvad gør du så når den er spent så fint op ?
Jeg selv plejer bare at tage en “voksen” skruetrækker og vride bunden op på plades, mens jeg holder bilen i den anden hånd… Det har lykkes endnu… Gør samme øvelse med små Matchbox biler. Især den ældre campingvogn og transportable canteen har samme problem, med at bunden trykkes ind/op.
