Forum Replies Created
- Indlæg
Jeg lavede denne – Blody Old Packard – for nogen år siden… Flammerne gik i ged men de kommer nok på en dag… Skal også finde nogen andre hjul…
Jeg fornemmer at du stille spørgsmål ved trekanten på taget. Vi kender også den trekant på Tekno Buick/Dodge lastbilerne og Chevrolet fra LEGO og Chevrolet fra Tobi… Den blev ved lov vedtaget for trækkende køretøjer med firehjul, fasttag (cabriolet og åbne vogne var undtaget) og som ofte kørte med anhænger med hastighed over 30 km/h… Trekanten på taget skulle vippes ned når man ikke havde trailer på…. I lygtetændingstiden skulle trekanten være belyst, eller med lys i…. Trekanten var lovbefalet 1943-31 dec. 1957..
Trekantens betydning var “Alle foran skulle advares om at der kom et køretøj med anhænger — der nærmest ikke kunne bremse —”
Hæ Hæ Det ved i da godt folkens eller hur… NÅ men den gjaldt altså også for personbiler, men dengang kørtes oftest kun med en campingvogn i op til 3 uger om året og man var dermed fritaget for denne trekant…
Fra og med 1 januar 1958 blev det et lovkrav at have “PÅHÆNG” skiltet i rød/hvid monteret på højre forskærm når der kørtes med anhænger.Der var flere ting der var lidt interessante for lastbiler i 1950erne.
Sættevognsbussen (Rødeorm fx) eller bus anhængere der kunne koples af blev ulovlige i 1955. Rødeorm modellerne fortsatte dog på dispensation frem til 1960. Ledbusser er lovlige fordi de ikke kan deles uden brug af værktøj.(Lufthavne er undtaget og de kører ikke over 30 km/h – Børne og fest tog er ligeledes undtagetog kører ikke over 20 km/h)
Bremser var af påløbstypen virkende på, parvis 2 hjul på samme aksel, eller virkende på halvdelen af Påhængsvognens aksler ved 30km/h….
Lastbiler måtte iøvrigt køre med to anhængere, eller en sætte anhænger og en almindelig anhænger.
Man måtte køre 60 km/h med lastbil, eller med bil og anhænger. Mener det var i 1955 kun med en anhænger og bremsen skulle virke fra den almindelige bremsepedal, når vægten oversted 3ton mener jeg. Mange virkede ved olietryk. Fra 1 januar 1958 var trykluft lovbefalet, og alle påhængsvognens hjul skulle være afbremsede.Og sååå der affjedringen. En hel historie for sig der mest handler om hjulenes slid af vejbanerne. Det resulterede i luffjedre, og lov om at et hvert hestekøretøj skal forsynes med gummiringe, når det benyttes på offentlig vej.
OG så skulle i bare vide hvilket cirkus det var med registreringen nummerpladerne og, og uha uha en virkelig jungle. Det var jo før synsfri sammenkopling… Og så var der akseltrykket der løbende voksede og som er mindst fordoblet siden 1960.
Attachments:
Jeg tilslutter mig helt betragtningerne. Det er sundt at være skæbtisk. Vi har en anden prototype der dukker op konstant — VW pick-up med kran. De er sjovt nok også alle samme nye at se på. De er også dyre ;-)…. Men folk er nemme at snyde særligt med sådan nogen sjældne ting. Det må være selv WAOOOO effekten der tager over for fornuften. Jeg har selv under tiden lavet nogen “prototyper” dog uden at gøre dem færdige. Ideen har været at finde ud af hvad man skulle kikke efter for at opdage snydet, og det er jo lisom nemmest når man sidder og nørder med fusk. 😉
OG når nu i skal ud i byen og købe Ford V8 Taxa/Taxi modeller der ser pæne ud…. Lampen ved forruden var rød til højre, og grøn til venstre… Det var den også bag på sporvogne… Man skulle altså køre uden om sporvognen og Taxi bilen til venstre, ikke til højre, for til den side steg passagerene ud. Gamle regler for færdsel. Men det er jo ikke nødvendigvis noget renovøren ved noget om 😉
Det har ikke noget med skibsfart at gøre, hvor to skibe skal mødes og forbigå hinanden til styrbord… Det er nemlig lige modsat… Grøn Styrbord er til højre. Rorgængerne stod i højre side af vikingeskibet og kunne ved smalde passager følge skibs siderne når de mødtes og skulle forbi hinanden.Den er i artiklen… De sidste var med trådeger hjul… HAA- det var nogen af de sidste jeep også… MG udgik i 1960 så den er ikke i blist car model rækken. 😉
Det ligger vidst generelt stille med Tekno ting der ikke er støbte biler. Selv blik bilerne falder efterhånden helt ud… Og så er kvinderne måske også lidt for stille ikke kun her men generelt steder hvor historien skal frem. Og drengene kender mest til biler, mindre til dukkemøbler 😉
MONA – Var det dig der engang sendte en besked til mig om de der møbler ? Jeg har ikke kunnet finde beskeden men kan huske navnet 😉 Min hurtle er “hvem fannn er T.H. Møbler?” Jeg har fået mange oplysninger, og når man sætter dem om så er de stort set lige misvisende alle sammen. Jeg må sige at min “Encyklopi” over Dansk Legetøj – findes i min facebook gruppe — 400 A4 sider — der er godt nok mange navne helt op fra år 0 og til decemper 2025 og en hel del fotos venlige samlere har sendt ind. Men direkte søgning på tilgængelige arkiver er jeg kun nået til 1943, det er et omfattende arbejde der tager laaaang tid, og TH møbler er ikke dukket op der.Joal/pilen er kopi. De er sikkert lavet efter Dalia-Tekno modellerne. Jeg har talt med Knut om kopierne en gang. Jeg har selv Monza modellen….Og så har jeg talt med Spanske samlere…. De skulle være fra efter 1972….
Det er altid vanskeligt at udråbe KOPI om eksisterende biler lavet som miniature, vis påstanden skal kunne holde i en retssag. Samme bil vil jo nødvendigvis ligne hinanden. Men jeg tror nok at vi kan sige at bilerne fra Joal/Pilen er kopi biler, noget den virksomhede gjore meget ud ad, så også Corgi, Matchbox-king og andre har stået for skud. Det er anderledes i dag hvor firmaet gør meget ud ad at fremstille fine maskinemodeller.
Fælles er at man generelt ikke kan ombytte dele mellen Tekno og Joal/Pilen. Fx. er ruder og lygter ofte blålige. Ruden til Monza modellen mangler en lille tap så den kan ikke sidde fast i Tekno modellen. For Mercedes modellerne er hjulene støbte. OG der er forskel på mercedes 180SL bagpanel hvor Joal/Pilen har afmærkning for hvor nr. pladen skal sidde… Jeg ved ikke om instrimentbordet er med “230SL” midt for som alle Tekno versionerne er. OG så er interiøret anderledes. OG så er de alle samlet med en skrue. Men de havde nogen fotte farver ind i mellem.Peter jeg har også lokomotivet men det mangler førehuset. Der står TEKNO neden under som på vognene. – på mit – TEKNO og lige neden under Dansk legetøj…
Jeg lovede et par billeder mere… Det er jo mørkt når man kommer hjem pt…. Men her er et par billeder af togvognen… IKKE SET FØR PÅ OFFICIELLE BILLEDER …
Der er billeder af lokomotivet fra Tekno Billedealbum 2. af Kaj Duelund Jørgensen, bemærk at han kun viser bilen og lokomotivet. (fronten af bilen med tidligere nævnte postrøde mærke med hvid tekst)Vognen måler.
lang, 12 cm.
bred, 6,5 cm.
højde på kassen, 4,2 cm.
højde fra jord til top, 5,5 cm.
hjul Ø, 3×1 cm…. akslerØ 3mm. rusten jern.Hej kim… DEEEE sågu blevet lidt voldsomt ;-)… Men jeg prøver ihærdigt at sætte fotos ind af ting der kan give et fornuftigt overblik over hvert enkelt firmas stil og område. Så jeg opdatere når der er nok et par gange om året. Det rigtigt svære er at finde hvem der egentligt lavede tingene nogen gange. Wittrock er forsåvit en grossist, og for at importere til DK uden at blive belemret med afgifter i 1950erne så lavede man en proforma produktion, hvor ting for det meste blot blev pakket om i Danske æsker, eller bil hjul blev byttet om med nogen der var et stort W, i… Tak for fotos… Jeg snupper det bedste… Jeg har ikke set den BP benzin Ø før.
Mit leksikon er tilgængeligt som PDF på facebogen i min gruppe — link — At det er der er fordi det er nemmest, har to gange stået med en masse på en hjemmeside der måtte lukke grundet opdateringer og sikkerhed. Jeg må tilstå at det orker jeg ikke en gang til. Så PDF kan man flytte rundt med som man vil.Hej – Jeg kan da lidt historie om VIBO —— Rudolf Friedrich Nielsen (1909-80) var bager, men begyndte at lave trælegetøj i 1942 i kælderen hvor han, hans familie og hans forældre boede. Der er bla. kommet røde traktore ud fra virksomheden der kunne minde om LEGO eller Hanse mf. modeller og den allesteds nærværende røde træ dukkevogn.
SÅ begyndte man at lave div. udstyr til ønskedukken, bla. klapvogne og dukkevogne og meget andet udstyr af tråd ofte beklædt med plastik dele.
Mange dele havde hjul på, og efter 1960 og i en periode står der LEGO i disse hjul. VIBO havde nemlig købt hele overskudslageret af hjul til LEGO trælegetøj, da LEGO ophørte træproduktionen i 1959/60…. OG jo. LEGO ophørte med træ, Bilo-Fix var i familie med, men ikke en del af LEGO…. SÅ pas på der ude… Ikke alt der står LEGO i hjulene på er fra LEGO, og slet ikke hvis det er af ren plastik eller med tråd konstruktioner.
VIBO startede i 1942 og da Rudolf døde i 1980 lukkede virksomheden.
Plastik dele blev fremstillet af CAVA i Maribo.Kim BS kan du lokkes til at sætte et foto af BP anlæget ind som jeg må bruge i mit for alle tilgængelige DanskLegetøj år 0-2025+, leksikon (pt.407 sider) -helst uden noget foran. Og du nævnes naturligvis under foto.
Nu har jeg fundet ud ad at fuskeren hedder FINN…. Der er en gruppe på facebook “Svindlerjagten” jeg skal se hvad den dur til?… Jeg har via facebook fortalt Auktionshuset KOLONN om brugen af derres fotos i går, og har endnu ikke hørt noget fra dem. De har åbenbart ikke en email hvis man ikke er medlem af huset.
Peter når han har lagt noget op er det med navnet Anton Larsson. MEN det har han nok ændret nu kunne jeg tro….Jeg har sendt en besked til auktionshuset Kolonn via facebook de har en reklame side der opdagede jeg….
Kjehr ja det tror jeg du har ret i. Men ser man grundigt på hans billede så passer perspektivet ikke for modellerne i forhold til baggrundsbilledet. Det var det samme for det andet billede jeg har set. Men det er sådan noget jeg kunne tænk mig at AI vil kunne fixe, og så går det rigtigt galt med handlerne. Men det er lige gyldigt hvad der handles med, det begrænser sig jo helt klart ikke kun til gamle legetøjsbiler. Jeg forudseer det vil gribe om sig i meget større stil. SÅ det er mest sikkert at tage en tur på markeder ;-)… Alle lærte at handle på nettet under Corona og Putins krig meeeen grundet snyd så bliver det markeder og andre steder igen.
Det foto jeg lavede passer faktisk meget godt i perspektivet men det er helt tilfældigt for det var bare noget hurtigt knaldet sammen noget. Men bilen er for stor…
OKAY — Den er gemt godt væk. Så kan jeg bedre forstå jeg ikke ude fra kunne se noget der manglede. Tak for de gode forklaringer og ikke mindst fotos Peter. Billeder taler ofte meget bedre end en masse ord… Jeg vender frygteligt tilbage 😉
Hej Claus – Jeg har først lige set din besked. Det var da en god oplysning. Kom endeligt med flere historier om bilerne, og forretningerne og din morfar. Det er altid interessant at få noget baggrundshistorie om legetøjet. Særligt legetøj i 1950-60erne har store aner fra virkeligheden både hvad angår designet og det der reklameres for. Det skyldes sansynligvis os der var slutbrugere kun ville ha noget der lignede det der kørte ude på vejen. OG så havde vores forældre det vidst på samme måde…. Så baggrunds historier er direkte guf for samlere, særligt for os der er vilde med historien. 😉
Men hvornår udkom bilerne egentligt? Det var bare fordi jeg var nysgærig i produktions tiden.
Reklamebilerne er nok ikke udkommet alle sammen i 1953 og de har nok heller ikke eksisteret frem til 1960 alle sammen. Der er mange reklamebiler og vi kan naturligvis ikke sætte årstal på alle, men nogen af dem kunne der måske findes årstal for, og det kunne være den røde løber.
Tekno købte lak hos Dansk Farve og Lak fabrik så man kunne måske gætte sig til årstal på den. Man kunne måske også gætte på biler til Falck og Zonen fordi Tekno altid har haft aftaler med dem, og den med det hvide kors “datidens officuelle mærke for ambulance” (der ofte mistolkes som rødekors!) er sikkert kommet med i den pulje.
Sådan er der flere man kan komme med kvalificerede gæt på. Andre kan man måske gætte årstal på fordi de er funde i æsker i særlige farver. Samme æsker findes i forskellige farver, men fx. Mecline i Norge udkom kun i orange æsker. Men den æske kan vi så sætte en tid på hvornår der er garanti for at den æske er udkommet senest. En anden lidt anderledes æske viser en VW Pick-Up set forfra, den kan vi måske også gætte lidt på. Mange æsker har simpelthen serien noteret bag på med firma navne.
Den rødeløber er i sin egen æske og for hver model er den æske ens fra start til slut, så vi har ikke noget at gå ud fra. Ingen ca. årstal for hverken start eller slut af den enkelte model. Vi kan se på bilernes hjul, men der er springet meget langt for den første model uden VW logo i kapslen og til den sene med VW logo. For anden version af VW rugbrødet kan vi tage første hjul med malet fælg, andet hjul med flad kapsel og hvid fælg og så kommer plastik hjulet. Her er der spring på 2-4 år der er til at håndtere.Han skulle printe nogen plastik presenninger til de sidste Chevrolet 6400 og Bedford S modeller for de mangler altid. OG de var af plastik, for det var et andet lad end det der er på den gamle grønne som du viser her… Så kunne han jo også lige lave nogen til Volvo Titan nu han var i gang 😉
Naaaa Flemming. VW ejer både MAN og Scania i dag… Opel ejes som Fiat af Peugeot… Volvo er en kineser, og Jaguar er fra Indien… Tjaaa hva ska man siii, Boller fra Kohberg —- Hmmm! de er vel fra Kohberg —-
OG skal vi så også tage den een gang til…. Tekno havde aftale med Falck om eneret til Falck navnet på de røde blikbiler…. Falck havde i 1936 indkøbt nye Bedford ladbiler, der i løbet af 1936 blev ombygget efter Falck´s specifikationer…. Alle bilerne blev leveret samtidig til de forskellige Falck afdelinger landet over i 1937…. Det morsomme er så at Tekno blikbilerne udkom samtidig i 1937 sansynligvis efter aftale med FAlCK mon ikke? Så Bedford… Falck har stadig en enkelt tilbage og den ruller på vejen hver sommer.
Bilerne tog oprindeligt udgangspunkt i den Amerikanske Chevrolet ladbil fra omkring 1932. Både Opel og Bedford udviklede dog væsentligt selv på fremtidige chassiser og motore. De nye modeller fra begge virksomheder med delvist frembyggede førehuse var såledet stort set uden Amerikansk inflydelse. Man havde rykket motoren ud over forakslen, og førehuset delvist ind over motoren. På den måde kunne de nye ladbiler i 1935 med samme længde som forgængeren fremvise et længere lad til transport af gods.Noget helt andet er at der er forskel på forlygte monteringen Opel på skærmen og Bedford på siden af køleren.
Noget tredie er at Opel Blitz fra 1930erne og hele vejen til Olsens flytevogn kun findes med tvillinghjul, hvor imod Bedford var at få men single hjul til 1959, hvor man lancerede en lidt mindre model (dog større end Ca modellen)
Som noget fjerde så blev både Opel Blitz og Bedford samlet i København på GM samlefabrikken…
Alderspræsidenten kører forest. Man har også en Blitz lige under 70km ..Med tvillinghjul.. Og man kan fornemme størelsen på datidens mellemstore lastbiler der svarede til en 35 år nyere Ford Transit. Der er sket et eller andet siden da.
Det kan måske tilføjes at Bedford modellerne fik rund køler i 1939. Et design der holdt til den nye og endnu mere fleksible Bedford A-series dukkede op i 1953.
Affjedring kan laves af et stykke skumgummi fx. fra en grydesvamp, der trykkes ind i bilen…På nogen biler særligt Corgi og Dinky med plastik fjedre, kan man skubbe en rund fjeder ind bag hjulet og ind under interiøret, og meget gerne ud over forakslen også, og helst i begge sider. Det har jeg selv gjort på både Porsche Carrera og andre. Man er fri for at adskille pæne biler… Flad fjeder stål kan man få fra pakkebånd… Det findes som plastik i forskellige tykkelser og egner sig til bla. små biler… Flade metal pakke bånd kan bruges i dinky, corgi og tekno biler. Ganske udemærket og kan klippes til med en billig metal saks… Rundt fjederstål/Pianotråd finder man fx til små biler måske også til hotwheels aksler fra fx. osteskæren (aksel enden laves med en lille plastik perle) lidt kraftigere fjedre kan fx. findes som den spiral der er inde i en plast slange til emhætter. Og lidt kraftigere end det kan findes som samle klemmer bag på billige køkkenure.
Aksler kan findes lige så mange steder. Men har man en smed eller VVS´r i nærheden så findes der svejsetråd i utallige tykkelser, og det er rigeligt stabilt til de små aksler. Den ene ende slår man til med en dorn. Skal akslen være monteret i modellen med hjul inden den anden ende kan afsluttes så kan man forsigtigt slå med en lille hammer langs kanten af enden på akslen. Der skal ikke så meget til, så et par hammerslag i kanten er nok til at holde hjulene på plads. Det vanskelige er at holde modellen og samtidig holde den færdige aksel på et modhold, og samtidig styre en lille hammer 😉
Flagstænger, pejlestænger og nitter kan langt hen ad vejen findes i afdelingen for rundhovede søm. De skal bare tilpasses i længden med en skævbider. Faktisk har jeg lavet hængsler/palen i blik vogne med ståltråd. Der er jo ingen belastning så det holder fint i fuld højde.Ja god historie… Vi skal måske også lige have navnet Lledo med i historien. Jack Odell´s militære kaldenavn under anden verdenskrig var hans efternavn stavet bagfra Lledo. Deraf navnet på han modeller. De første modeller var iøvrigt forstørede gamle Matchbox modeller. Han udtrådte som bekendt af Matchbox bestyrelse i 1972. Efterfølgende var der et par nye super traktor modeller der på kølergrillen bære navnet Lledo i respekt for den gamle mester. (han var 52)
Findes ikke… Instrumentbordet findes KUN med 230SL. Det er aldrig blevet ændret kun bunden og bagklappen og de Danske æsker.
Vil tro at variationerne er ganske små 😉 iflg. tekno bogen 2-horn 1-lygte og flag og 2-horn og 1-blå blink og kun med et blåt blink på taget Alle mærket P1 eller A9… Det var brandchefens bil lige ved siden af Rentemester vej, har set et billede af den i sort/hvid lige som Ambulancen iøvrigt også holdt til der. (Tomsgårdens brandstation på Frederikssundsvej et stenkast fra Tekno)
Den gang kørte Falck brandchefen i Holbæk postkasse rød Ford Zodiac MKII (Zephyr MKIII). Ham fra Zonen havde en sort Zodiac MKIII (Zephyr MKIV)Er køleren lavet af hvidblik så burde der ikke ske noget med den… Er køleren lavet af almindeligt sort blik som de var i 1940-50 så bliver den naturligvis sort/rusten igen, det var også derfor de originale var malede.
(Hvidblik er populært sagt forkromet med et meget tyndt lag aluminium, for ikke at ruste. under WWII og tiden lige efter var alu. rationeret og måtte ikke anvendes til andet end krigsmaskinen, og konservesdåser olign.) Tænker at Peter må vide hvad køleren er lavet af vis du har købt den af ham.
Det ligner Tekno undtagen de små plastik tønder der er alm billigt H0 tilbehør… De gule plastik tønder passer fortrineligt til Matchbox grøn anhænger til grøn traktor…
Ja JA – jaja… Det er bare prisen der ikke er ens… Det gælder også for de små 1:64 modeller…
Hongwell, Schuco, Welly og en snes andre og dem uden navn på, og nøglevedhæng modellerne, og 007 modellerne. I papæsker, solgt i løsvægt eller i fine plastæsker. Helt ens. Der kan være forskel på om derer malet blanke lister og baglygter… Selv Kinsmart, og kinfun modellerne er der flere om.
De fine victoria, Minichamps, Atlas, Corgi club og Dinky club og mange flere.
De sidste nævnte bliver lavet på samme kina fabrik — Navnet er Hongwell ! Der var en til af de fine der bliver lavet der. Helt samme biler… Men lidt andre hjul eller typer Politi, Taxi, militær, alm. personbil. Men det er jo grundlæggende bare et spørgsmål om farven. Corgi og Dinky ser anderledes ud fordi de er kopier af gamle, men er altså fra samme fabrik.
I dag bliver kopierne lavet in-house. I gamle dage blev kopierne lavet af andre….
For nogen år siden sad jeg for sjov og ledte efter VW modeller ab fabrik. Jeg kom til en mega fabrik i Kina der lavede det meste. Problemet er at de kun sælger hele paller, og assorterede modeller. Jeg ville kun have VW og et par andre, men det kunne ikke lade sig gøre. Til gengæld kostede bilerne ikke ret meget styks vis. Leveret blev det under 1/5 del af hvad de koster i forretningen når man kun købte een palle fuld.
Som med rigtige biler, fx. Volvo, MG og nogen andre så har kineserne bare købt navne i håb om at folk køber biler og altså også modelbiler ud fra hvad folk tror er producent navnet. De gør det samme i Indien hvor Jaguar kommer fra !Er det kun de gamle du søger efter ?
Sjovt nok så har jeg faktisk haft alle sammen undtagen Firenza modellen. OG solgt dem for længe siden Fiaten endda mint box. Vauxhallen var der dog en VVS mester der havde i min by. Kendte ham udemærket. Han kunne ikke li de originale hjul så han kørte på alm. Viva hjul med hjulkapsler. De var noget smalle at se på til den vogn. Den var iøvrigt køkkenblå, med sort læderstue. 2,3L – 122 HK, Det var noget der rykkede i 1972, og kunne meget mere end de tynde hjul lagde op til.
Attachments:
