Forum Replies Created
- Indlæg
Lego bilerne er af gennemfarvet plastik, undtagen VW boble modellerne, der er af klar plastik, og lakeret indv. Derfor kan de ses som afskaldede.VW boble modellerne, og Mercedes 190SL er iøvrigt de eneste der er limede. Alle andre er klikket sammen. ( de gamle modeller, som Bedford A modellerne, og VW rugbrød uden ruder er også limede ) Der er nogle få andre modeller der er efter lakerede, og det er ofte i mørkeblå der sansynigvis oprindeligt ville være mørkeblåmetallic. Der er andre fx. mercedes persombiler i grøn osv. De gennemfarvede personbil modeller er oftest hvid, sort, grå, postrød, klarblå/mellemblå. Når man er ude i de lakerede modeller, så skal man passe på fuskere, der også maler kofangere, og baglygter mv. Jo jeg vil vurdere din gmle Opel til at være lidt sjælden.
Hilsen
Hans JørgenHej Kim:
Er den blå, din Lego Opel ? Så er den ldt sjælden, og så skal du ikke fuske nogle lygter i den. Det vil ikke gøre noget godt for handelsverdien. Det er andre Lego modeller med samme lygter. Taunus 17m ( flyvendetæppe) VW 1500 og Karmann Ghia, mener også morris Marina 1100 og Mercedes 190 SL. Måske du kan finde lygter fra en skrot bil. Nu vi er ved de små, så lavede Pilot også en, men i 4 dørs, og en anelse større.
Hilsen
Hans JørgenHej :
Der er et par andre danske modeller der er værd at jagte. En P1 caravan fra Vilmer. Modellen er noget mindre end den fra Tekno. Vil tro Vilmer modellen er omkr. 1:55, så den passer til dodge/buick militær bilerne Lion lavede også en Olympia Rekord, det var en 1956 model. Jeg mener at Lion modellerne blev samlet hos Tekno ? Jeg har bla. en DKW 3=6 model der fra, og størrelsen er også her, noget mindre, og ligner 1:55. Dermed vil den gamle Tekno rekord med tænderne, passe ind i samme størrelse.
Hjemme på barndommens vej, havde vores genbo en opel rekord coupe, præsis som din renoverede, i samme farver. Havde selv en Dinky i lyseblåmetallic. De meget fine hjulkapsler, kunne tages af når den skulle køre race ;-)… Den er solgt til Norge for 3 år siden. Det var nogle meget detaljerede hjul. Krom kranse, og hjulkapsler, der tillige havde Opel logo i midten. Virkeligt fine, og vellignende hjul. Det var iøvrigt en meget fin model fra fransk Dinky så vit jeg husker.
Hilsen
Hans JørgenHæ Hæ — Nu der nogen der skal ud og købe en huggepibe, så der kan lokkes huller i æskerne 😉 Der er iøvrigt tilsv. huller i æskerne til lego mercedes lastbilerne. Det med de tydelige hvide striber, når flapperne bukkes nogle gange. Er det ikke fordi det trykte papir revner. Iflg. en papæske mand jeg talte med for nogle år siden bliver æsker fremstillet ved at der trykkes på tyndt papir der er egnet til tryk. Dette limes på tykkere mindre fint papir/pap. Efterfølgende standses æskerne ud, foldes og limes/samles. Man kan også have limet trykke papiret på først og så trykt motivet bag efter. Det er sådan set ligegyldigt. Vi har en sandwich konstruktion. Bliver ,overfladen ikke klemt der hvor der skal foldels vil det yderste papir revne. I dette tilfælled er der den trykte side der revner. Det underliggende papir/pap vil blive synligt og det vil også være hvidt for det har aldrig været udsat for lys. De synlige kanter skal naturligvis være guldet, lige som æskens indersider. Alså det er nærmest umuligt at se på fotos, på salgssider, og kræver at sælgeren er ærlig, og det er de ikke alle sammen.
Men tak for dine oplysninger.
Hilsen Hans Jørgen
Hej :
Er det ikke hunde svært at se om en æske er original eller ej ?. Nogen kopi æsker er det tydeligt med, men de der er fremstillet godt, der kan man da ikke se det på. Jeg har selv en saab 99 box. Ligner en original på en prik, men der er lidt forskel på flapperne i den blå indsats, i forhold til andre tilsvarende æsker i min samling. En til en VW 819 vinduesbox er også som snydt ud af en original, men den blå inder del mangler modholdet i toppen, der forhindre modellen i at vælte rundt i æsken. Min Canon printer ( en alm. en til omkr. 500,00 kr. ) kan printe en box ud så det ikke er til at se forskel.( Den skal bare printe halvdårligt for at ligne bedst ) Printer man den ud på tyndt fotopapir og spray limer det på en lidt kraftigere svagt guldnet papir, så har man jo en box. Så skal den bare have en anlese falsk patina, eller ligge i skuret et års tid. Jeg laver ind i mellem selv sådanne æsker, men jeg printer navn på en af flapperne. Sandwitch metoden giver en mere stabil æske, og det er sådan de originale er fremstillet. Har man div. papire inden for rækkevidde ved job på et trykkeri fx. så er det ingen sag. Æsken kan selvfølgeligt også være samlet omvendt, eller flapperne kan sidde anderledes, i forhold til originalen. Jeg ved imidlertid at der er en i Holland der fremstiller fandens fine æsker, og sælger dem tid efter anden på ebay, men han nævner de er kopi æsker. Har en af hans kunder, solgt en af hans æsker som værende original ? så er der et problem . Jeg mener nemlig ikke disse reproæsker er mærket som sådan. Jeg kan da nævne at et lign. problem er der med Matchbox 1-75 serie æsker, så dem laver jeg selv frem for at købe noget der tvivlsomt. Og lige netop til matchbox fremstilles der rigtigt mange kopi æsker, både i England, Australien, New Seeland, USA, Tyskland og i Frankrig mf. steder.
Det korte af det lange er, Jeg er nysgærig efter at høre resultatet, af undersøgelsen, meget gerne med billeder.
Hilsen
Hans Jørgen
Hej :
Mit samlerkatalog er fra 2007 og BP bussen er den dyreste og sættes til 4.500,00 Kr, og den uden decaler 1.500,00 kr. DET ER MODELLER I MINT STAND… Det betyder at modellen absolut ikke har den mindste lille bitte fejl af nogen art, den står som sprit ny og helt aldeles 100% original. Skal man have en ordentlig pris for tingene skal de sansynligvis sælges et sted som omtalte Auktionshus. Man har internationale kunder, måske enda på forhånd, men der stiller man også skrape krav til tingenes stand og der forlanges et mærkbart salær ved hammerslag. Uden at være en guro på nogen måde, så tror jeg ikke det er helt lyv, at vurdere hver enkelt fejl til 200,00 kr, i forringelse af verdien.Dermed også være sagt, at den første fejl er dyrest, og giver måske enda væsentligt højere verdi forringelse. Der er 59+ versioner af sparebussen, her ud over findes den i flere farver uden decaler, og de var i produktion 1965-70.
Hilsen
H.J.W.
MS Super — Nu du siger høj stue temperatur. Det er ikke altid det lige kan holdes i skuret, garagen eller på værkstedet. Jeg har med rigtigt gode resultater sat den ny lakerede model under en halogenlampe. En lille en af dem man kan bruge udendørs. De er billige, min kostede 10,00 kr på udsalg.Skruet på en pind der passer, så modellen står sån 20 cm. fra, neden under lampen, så bliver modellen så flot blank. Man kan også bruge en strålevarmen, men aldrig en blæser, for den blæser støv over på det ny malede.
Hilsen
H.J.W.
Nu var det ikke mig der blev spurgt, men
Jeg har forsygt mig med billige spraydåser fra Silvan. Det dur ikke. Der er ikke lakfarve nok i de billige dåser. Jeg bruger derfor autolak på spray. Men mine har kostet 39 kr. i Biltema og virker aldeles fint. Jeg har også nogen dyre nogen og de virker også fint. Man skal måske også sætte malings prisen lidt op imod den endelige models verdi, i forhold til hvilken pris man kan finde en fin model til. Men det generelle er nok at auto reparations lakker er bedst, hobby lakker dur ikke helt godt.
Maling fjerner jeg med – brunsæbe, bremsevæske, malingsfjerner – Modellen pakkes ind i brunsæbe og husholdningsfolie. Det tager hjemme maling i løbet at timer. Bremse væske tager meget maling, men kræver at gummi og plastik mv. lign. er fjernet. Malingsfjerner tager alt der ikke er af metal. Den adskildte model sænkes ned i bøtten ( en bus kan vendes under vejs ) Der skal ved alle metedor vaskes og skylles godt efterfølgende. Bøtten med malingsfjerner kan genanvendes rigtigt mange gange. Bare skrab det overskydende på modellen ned i bøtten igen med en lille pensel el.lign. Det bundfælder til næste gang. Jeg har selv en 4 år gammel bøtte er stadig virker fint. Til de adskildte modeller kan man jo bruge opvaskemaskinen, på et mildere program. ( DET MÅ MAN IKKE VIS DER ER PLASTIK I MODELLEN, RUDER OG INTERIØR DEFORMERE PGA. VARMEN ) Evt. malings rester i hjørner, og hakker fjerner jeg med en lille kniv, skruetrækker eller tandstikker. Jeg bruger ind i mellem en lille håndsliber med messingbørster ( messing børster virker og de laver ikke ridser i modellen ) En fladtang, en brugt tandbørste, og en billig pensel er gode at have ved hånden, husk at skylle alt af , for malingsfjerner og bremsevæske “æder” plastik.
Den afrinsede og vaskede model, polere jeg med meget fint ståluld, eller en slibesvamp af den slaks smeden bruger til kobberrør inden der loddes. Brug ikke mutters grønrins i køkkenet, for den ridser i metallet. Små modelbiler har små fine detaljer, og små ridser ses når der er malet.
Så sættes modellen på en pind så den kan drejes rundt under maler arbejdet. Nu tørres modellen grundigt over med alm. sprit og tørre nogle timer inden malings arbejdet. Modellen røres ikke med fingerne efter afspritningen.
Grundes for bedre vedhæftning af , farvetlak, og afslutning med glansfuld klar lak. Bruger man klar blank lak til sidst kan fint anvende matte farver, der er nemmere at male med. OG her imellen sættes tålmodigheden på prøve. Det er svært at vente til næste dag mellem hvert lak lag. Og endnu værre er et at skulle vente til den er helt tør så man kan samle modellen uden risiko for at lakken tager skade.
hilsen
H.JW.
Hej :
Tekno-vilmer — JEPS Tornado modellen røg lige ud i glemslen, jeg har 4 af dem. Den var for dyr da den var ny, så der gik plusli lidt brugtvogns opkøb i det — Og ja KIM B S, jeg kan da godt se du er en ungersvend blandt gamle. Jeg er født helt tilbage i 1960 😉 Ja den grønne T-Bird er også den Matchbox lavede – serie a nr. 75 – Men den blev stor slem ti år efter. Nu vel jeg havde en MG-A, en Taunus 17m og en 17m Super og en Thunderbird, som 2 årig kan jeg se på gamle billeder. Af dem har jeg stadig Thunderbirden i renoveret stand, og det flyvende tæppe i vildt dårlig stand uden tag. Tror den plusli bliver en cabriolet. At T-birden er kommet ind er nok fordi min Far kendte legetøjs forretnings indehaveren, og ind i mellem kom hjem med noget gammelt overskud, fra forretningens kælder Det var også omkr. 1962 – 63 at forretningen skulle flytte over i sprit nye lokaler, så der har sikkert været noget flytte udsalg. Det var en stor forretning den gang. For endevægen var det reoler med udtræksbordplader ved. I reolerne var der biler… Over hver udtræksplade gemte der sig hver sit fabrikat lodret op i 1m. brd. Tekno, Dinky, Corgi, Matchbox bla. flere andre. Ved udtrækspladerne var der høje taburetter. Der kunne man så sidde og afprøve bilernes køreegenskaber inden et evt. køb. Nogen gange måtte man vente på tur. I den anden ende var der både Märklin og Fleishman, og nogen billigere nogen som fx. Lima mf. En drømme butik den gang, og jeg skulle lyve vis jeg ikke godt lige ville ind i sådan en idag også.
Hilsen
H.J.W.
Samlerbørsens Tekno samlerkatalog, er en fornuftig bog at investere i vis man skal til at samle. Der er vel igrunden heller ikke andre. Den dyr og har fejl, men det opdager man. Men man kan jo gå på nettet, og fx. skrive — tekno vilmer — og vupti, en masse billeder. Jeg tror ikke der er andre der er lige så opdaterede i den retning, pt.
Hilsen H.J.W.
Nu ved jeg ikke om det kun var for at nævne de tre biler , du bringer på banen, for Tekno har da fremstillet flere Amerikanske Ford modeller. De startede med Ford V8 ladbiler, Ford Super Deluxe Taxa modellen, og Ford Mercury modellen. De lignede bare ikke så godt deres forbilleder. V8 ladbilen er en førkrigs, kaldet ” tønde modellen ” pga. kølergrillen, og originalt med hel forrude. Taxa modellen ok forsåvit, Mercury modellen skal have en sprodse i hver side bag i eller slet ingen afh. af årg.
Thunderbird modellen er min svaghed blandt Tekno biler. Det er en 1955 model med Californiakit ( resrevehjul ) ren beach boys bil Jeg er den lykkelige ejer af en pæn flok, og også min egen gamle der er blevet renoveret. En er vildt slidt, men den køre fint med voldsomt rustne kapsler. Den forbliver i brugsstand, sjov at have. De andre er i mint til alm. brugsslid. Findes med plast og metal interiør / reservehjul. Plast er altid elfenbens hvidt. Der er tillige forniklede eller sølv malede fofangere.
Historisk set skulle Thunderbird tage kampen op med Chevrolet Corvette. Tordenfuglen fik vokseværk, så det gik helt galt, og så måtter der en Mustang til. I USA kaldes den klasse for Ponycar. 😉
Hilsen H.J.W.
Det er nok ikke specielt anbefaldelses værdigt at begynde at skille de gamle hjul ad. De er støbte og der vil sansynligvis knække noget af istædet for.
Her på siden se — RESERVEDELE — UORIGINALE — HJUL — TRIANGEL — så kan du se delene —
Du er så langt at bunden af bilen, er skruet af. Blik pladerne med klemmer der holder hjulakslerne til bunden, er vippet af, og du sidder med hjul og aksler i hånden. Det er ikke super stål og det er ikke så tykt, så det med opvarmning vil Smeden her ikke anbefale. En skruestik kan klare opgaven. Et hjul på hver side af kæberne fx. lodret. Det øverste hjul klemmer du ned med en finger mens du lukker kæberne sammen om akslen. Det gøres et par gange. Du kan også gøre det samme med en GOD pepegøje tang. Det er jo sådan at ordentligt værktøj er det halve arbejde. Falder hjulet af så er det nemmere, og så må man trykke hjulet på igen, bag efter. Start med et søm. Kan du rette det, så er der ikke noget problem med en Tekno hjulaksel.
Jern, og stål i Tekno tykkelser skal ikke opvarmes. Det er noget andet med støbegodset, vis der er noget der skal rettes op. Det skal foregå med forsigtighed og elektrisk opvarmning anbefales. En gammel kogeplade er rigtig god. Flamme varmer for meget eet sted og materialet vil plusli forsvinde. Det skal være forsigtigt og værktøjet skal helst være af træ, så man ikke kommer til at klemme for hårdt så støbegodset alligevel springer. God ide at prøve med noget der er helt ødelagt alligevel, det giver lidt øvelse.
Håber du kan bruge det.
Hilsen Hans Jørgen
Jeg kan forstå der er nogen der er bus interesseret. Og jeg kan en lille histeorie om verdens største bus.
RØDE ORM
Normal.dotm
0
0
1
392
2238
my
18
4
2748
12.00
false21
18 pkt
18 pkt
0
0false
false
false/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:”Tabel – Normal”;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:””;
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:”Times New Roman”;
mso-ascii-font-family:Cambria;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:”Times New Roman”;
mso-fareast-theme-font:minor-fareast;
mso-hansi-font-family:Cambria;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;}
Jeg kan lidt bus historie om, en af verdens største,- og med garanti Danmarks største bus i 1947, der kørte kbh. – Køge.
Det er hverken en Scania eller en Volvo, og den har aldrig været en Teknobil. Den havde ellers været oplagt i urværkbil serien. Jeg mener dog at der har været træ modeller af den. Det kan være Tekno, men Lego, Hanse eller måske Brio ville være mere oplagte. Jeg ville blive meget glad for oplysninger om en sådan træbus model. Røde orm var Dansk fremstillet med Leyland teknik. Sættevogns bus med 80 pladser. Ydelsen var 125 Hk. hastigheden max. 65 Km/h. Vognen var 16,85 m. lang og 14 tons tung ( med pasagere 20 tons ) Bussen blev formentligt udrangeret omkr. 1960. Hvad de færeste ved, er at den endte sine dage på en parcelhusgrund midt i Holbæk.
En murersvend fra Holbæk arbejdede i Kbhvn. i et årstid. Det var lidt langt at køre på Motorcykkel, og det blev koldt efter hånden som vinteren nærmede sig. At bo billigt i Kbhvn. omdr. var en løsning, og der,- på en plads, med andre gamle busser stod så Danmarks, måske verdens, en gang største bus. Bøje købte køretøjet, mod at han måtte bo i den i ugens 5-6 arbejdsdage, i den tid han arbejdede i Kbhvn. I den sparsomme fritid, tog han førebevis til stor vogn.
Da arbejdet i Kbhvn. var slut, startede han kæmpe bussen og kørte den til Holbæk, og bakkede den ind i på en parcelhus grund. Motoren endte i hans svogers fiskekutter, i Lynæs. Mange fik “papegøje” plader på 2-4 år gamle vare biler den gang. Det bevirkede at man måtte montere et bagsæde i vognen, men man måtte ikke isætte side ruder. Til disse “papegøje” biler, solgtes mange af bussens sæder, der jo var perfekte til små kasse vogne som. fx. VW rugbrød, Taunus Transti, DKW schnellaster, Citroën HY mf. Herefter fungerede bussen som skur, opbevarings rum, og hobby værksted, med rundsiddegruppe over drejeskamlen.
Jeg husker bussen som enorm, og førehuset var kæmpe stort og så var der kun et sæde der. Rusten begyndte at sætte ind efterhånden, og der blev klodset op under chassiset. Forvognen blev skåret op og kørt væk i 1980´rne. Bøje der selv nåede at komme godt op i 80´rne, boede i en lejlighed i byen, med kone og børn, men et hus blev det aldrig til, ude på grunden. Kun en gammel bus, og et værksted bygget af kasserede hønsebure, med blikplader udv. Det gav naturligt en masse reol plads. Efter Bøjes bortgang, blev det høje raftehegn fjernet, og grunden ryddet og evt. rester af bussen er nu helt væk pr. 2010
Googler man 4300 Holbæk og Krtrine vej 8 — Så ser man en tom grund, På denne grund, til venstre langs hegnet, stod bussen, der hvor der er en lang grønlig plet. Grunden er solgt, og der kommer nok snart et hus på.
H.J.W. — 2013file://localhost/Users/hansjrgenwagner/Desktop/Click%20here%20to%20view%20røde%20orm.webloc
Normal.dotm
0
0
1
392
2236
my
18
4
2745
12.00
false21
18 pkt
18 pkt
0
0false
false
false/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:”Tabel – Normal”;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:””;
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:”Times New Roman”;
mso-ascii-font-family:Cambria;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:”Times New Roman”;
mso-fareast-theme-font:minor-fareast;
mso-hansi-font-family:Cambria;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;}
Hej .
Vedr. Mercedes-Benz model W 113 — 230SL – 250SL – 280SL. Jeg kan ikke svare på noget vedr. Tekno modellen var til Dansk, eller Norsk marked. Omvendt så er jeg helt sikker på at den var i vinduet hos Ankers Legetøj i Holbæk.Jeg vil dog ikke hænges op på hvornår det var. Men da huset forretningen var i er bygget omkr. 1965, var det efter dette år. Der er imidlertid en forklaring på modelbetegnelsen.
Vognen blev lanceret i 1963 med betegnelsen 230SL. = 2,3L motor.
Vognen blev Facelifted løbende og i 1967 var motoren på 2,5L og betegnelsen bag på vognen blev 250SL. 1969 – 1971 var motoren på ca. 2,8L og betegnelsen blev derfor 280SL på bagklappen.
Tekno modellerne følger den virkelige bilmodels betegnelse på bagklappen, man derfor relativt nemt tidsbestemme en Tekno Mercedes-Benz 230-250 eller 280SL model. Og fusker biler kan opdages vis fuskeren har glemt at montere en korrekt undervogn. Model betegnelsen 230SL, 250SL eller 280SL følger nemlig med, og er også støbt i bunden.
hilsen
H.J.W.
Ja der kan man se… Det er ikke lige til at fange limket det rigtige sted… Alle de link jeg hidtil har anvendt virkede, blot ikke her på forum. Det kan ikke tjekkes før det er godkendt. Og så kan man jo ikke rette i indlæget mere…. Sidste forsøg. Virker det ikke så slet indlæget
Haaa — og så virkede det ikke — det er det, med at finde det rigtige link jeg synes er lidt besværligt. Det skal jo virke når man er logget ud. 😉
H.J.W.
Det er ok nemt at instalere. Der er en video der inde på dropbox. Kikker du ind på youtupe er der endnu flere videoer om hvordan man gør, de er dog ikke lige gode alle sammen.
Jeg synes faktisk det sværeste er at få et link frem, der kan bruges fx. her. Men når man har lagt en foto mappe ind og kaldt den for ” tekno blik ” så klikker man på get link. Herefter kan man klikke ude til venstre på symbolet ” sharing ” og så trækker man blot mappe navnet – teksten – ud og dropper det fx. af her i forum
Og såååå kom der lige nogle billeder af en Bedford fra 1935 – 55 😉
Og jo da,- det er garanteret meget nemmere for dem der er 30 år ynger, og født med en puter for enden af fingerspidserne 😉 men det er ikke uoverkommeligt. Det er forresten ikke sikkert at linket vil lade sig trække ud i en ny e-mail. Men opret et tekst dokument. Der kan det trækkes ud. Og virker det der, så er det ok.
Hilsen H.J.W.
Hej :
Indledningsvis – Jeg ved ik om dropbox virker. føler mig ikke sikker. Virker det ikke må i undvære billederne.Først lige til Knut .
Jeg har ikke taget taget af nogen biler, Det er fløget af helt selv !. DKW er min egen gamle, og taget var holdt på plads af tykke lag maling. Vognen har deltaget i et utal af rallyes. En ny uoriginal rude blev tilpasset, og bilen slebet ren i kanten. “Kalegen” er den matte side af et CD cover der er tildannet og limet på. Hjulkapslerne er plastik paljeter fra Panduro, også limet på.
Mit mål med ombygningerne, er at ramme biler der fantes, men som fx. Tekno “glemte” at fremstille. Modellen skal ligne en rigtig Tekno, og den skal også helst tåle at blive leget med — Det vil ikke ske i min tid, meeeeeen allige vel. Jeg har altid holdt meget af den lille DKW også den rigtige. Jeg må dog erkende at det er VW boblen der har overtaget hylderne i skabet. Ifølge sidste optælling, over 500 stk.Billederne beskriver vejen fra en skrotbil. Hvad skal man bruge den til ?. Man googler lidt, og finder måske lige et billede eller en gammel brochure. Projektet er startet. Undtagelsen er flyttebilen, der er ren fantasi og hukommelse, en lokal flyttebil ikke en Chevrolet, men en Bedford.
Kim BS
Fine biler. Den gamle Packard kunne blive en fin Hotrod, med lidt større baghjul.
Jeg har nogle gamle djævler stående som jeg har valgt IKKE at røre ved. Der er hele, men næsten helt uden maling, godt slidte , og fulde af historie. Der er slidte af brug. Hele, og de sksistere stadig, fordi drengen holdt af dem.Hilsen
H.J.W.
Hej ms super.
Som jeg nævnede anvender jeg SKROTBILER til ombygninger. Eneste der ville have kunnet blive original er den gule scania. Men uden gravko på er den alså ikke meget værd. Dem uden tag har simpelt hend ikke noget tag på, eller som du kan se på billede 1 — VW bilen er helt uden rude stolper, og hjemme malet er den også. Det er et før billede. Ford Taxa … Kik godt på billedet, Som jeg har skrevet er samtlige taxa lygter filet væk. Man kan ikke engang se der er filet. Det er fint arbejde. Den har fået ruder og er samlet igen. Den KAN IKKE blive original igen. Ikke uden at man laver de støbte lygter om af plasticpadding, og så er fidusen gået fløjten, Modellen er jo hverken sjælden eller dyr. Den ande Ford V8 ( jeg lure på at anvende til en tømmer vogn) har 4 lag maling, og mangler forlygterne. Det af papir, der skal være tømmer delen, skal efter bedste TEKNO vis, fremstilles af blik og monteres med ombukkede flapper ( som på flyttebilen ) så delene nemt kan tages af igen, hvorefter modellen kan renoveres tilbage. Der er således ingen skade sket. Flyttebilen er bygget for 5 år siden og dækkene var “sku” blevet flade i mellem tiden, men jeg skulle jo lige have et nyt foto. Derfor er de flade. De sidste biler er renoveret til originale. Når jeg renovere til original, lader jeg ofte bunden stå urørt. Så kan der ikke snydes for bunden fortæller en anden historie. Snydere er der, og dem er jeg rendt ind i.
Mht. at rette op… Jeg har fundet ud af at en gammel kogeplade er perfekt. Den varmer emnet jævnt og langsomt op. Jeg har et par billedeserier jeg måske skulle sette ind her ? Vw pick-up modellen er således rettet op, og ændret. Hjulene er dog anvendt til en anden der er renoveret til original, ved at få hjul på igen. Min undskyldning for at ombygge den er, at kunne jeg ikke rette den op, var den skrottet. Nu er den en af dem TEKNO glemte at lave.For når jeg ændre, bliver det i hendhold til en eksisterende model, der fantes da modelbilen var ny.
Hilsen
H.J.W.
Hej Igen igen 😉
Ridser og snavs vaskes af i håndlunken vand — For en sikkerheds skyld, brug sæbespåner — er man lidt modigere kan man bruge lidt opvaskemiddel — Er man rigtig modeig man man fedte modellen ind i brun sæbe og så vaske det grundigt af igen.— FARLIGT — Tekno, Corgi og Dinky modeller fra 1960 og frem er relativt solide i overfladen. MEN, Sæbespåner er den blideste . Opvaskemiddel er med sulfo, og sulfo udtørre. Det suger fedten ud af både lak og plastik så pas på. Brunsæbe er yderst velegnet til at fjerne maling med, både på modelbiler, og på alt muligt andet, så modellen skal endeligt ikke så med sæben på, det skal vaskes af med det samme. Matchbox modeller tåler ikke brunsæbe før efter 1970. De kan blive skjoldede.
Er ruden ude, så prøv med sæbespåner eller brunsæbe, og poler med lidt alm. bil voks. PAS PÅ – DET SKAL VÆRE GAMMELDAGS VOKS UDEN SLIBEMIDDEL I, OG DET MÅ IKKE INDEHOLDE SPRIT, TERPENTIN OLIGN. Jeg vil anbefale at prøve på en defekt rude først. Man kan også efterbehandle med Nivea Creme 😉
Sprit, Terpentin, Cellulose, Acetone og andet lign. gør ruderne matte, mælkehvide, eller får dem til at smelte.
Sprit kan fjerne tush streger, eller helt tush overfarvede dele. Men pas på ruderne.
IMPY, Lone-Star, road Master, DCMT– Relativt interessant mærke. Der er nogle rigtigt gode sider over de modeller. Kan ikke umidelbart se dele til VW bussen, med der er nye dele, til andre modeller. Mon ikke der er til VW bussen også så. Den er lidt svag i sidedørene.
Herbie vitesse modellen er en replica af en rigtig herbie fra en film. Tror det var toéren. Bilen står på Automuseum Wolfsburg, der afgjort er et besøg værd for VW tosser. Man brænder hurtigt 3 timer af der. Næste dag skal man så starte med ” AUTOSTADT ” Lyn hurtigt sikre man sig plads til fabriksrundfart, og en tur i bil tåenene — vær der når de åbner, ellers er et for sent ( eller bestil hjemme fra ). Så bruger man ellers hele dagen der. Meget fint omdr. med consernens biler i hver deres huse, og et meget interessant Zeithaus. Kan anbefales alle bil “tosser”.
Hej Kim BS :
Den minichamps du har er rigtig flot. Det plejer de at være der fra. Sambabussen er ikke så alm. som model, men LEGO havde den jo i lille model. Den findes også i skala 1:64 fra Lone-Star IMPY som kan åbne side,- og bag døre. Fin lille ting på omkr 40 år. der er værd at lede efter. Jeg var til VW træf omkr. 1989, og blev tilbudt en ny synet rød/hvid for 8.000 Kr. Tror der skal et 0 mere før punktum i prisen idag.
Herbie ruden — De efterproducerede er ofte af tynd plastik – opvarmet og suger om en skabelon — ekstruderet hedder det vidst. Jeg kan ikke anbefale det til en Herbie model. Det eneste der direkte afviger fra en alm. 819 model er hullet i ruden. Det er ikke nemt at lave i en original rude. Jeg ville gå meget langt for at redde den originale rude.
Tennessee Steinmetz – ud ad ruden, kan du vidst finde her på siden, under reservedele. Det kan da iøvrigt bemærkes at man helt glemte at sætte nr – 53 – på bil døren, under optagelserne til filmen hvor manden hænger ud ad ruden. — HOVSA — Det var der ingen der opdagede før rigtigt mange år efter film præmieren.
Hej MS Super
Bilen er en standard VW model 819 som der kendes fra omkr. 1962 og frem. Der står kun 819 i bunden på Herbie modellerne, men den går under betegnelsen 819H. Der er to æsker til modellen. Jeg ved ikke hvorfor.
Modellen er i den originale perlehvide VW farve. Interiøret er rødt, rattet sort. I modellen er der to racerkøre, der bla. kendes fra Cooper-Norton modellerne, med blå hjælme. En bag rattet, og en midt på bagsædet. Højre siderude mangler. Der er meget presis skåret et firkantet hul i rude insatsen. I dette hul kan der sættes en mand. ( Reisler – Hvid, MC.ordonans )
1968 24 Dec. ( Kun denne dag ) havde HERBIE THE LOVE BUG præmiere, i USA. Der lanceres en TEKNO 819H model. Tekno navn i bunden og hvide plastik hjul med kapsler.
12 Marts 1969. VW boble modellen udgår af Tekno programmet og kommer nu uden Tekno navnet i bunden og sælges i Blistpack. Modellen får Mustang hjul, sansynligvis løbende som den gamle hjul type bliver op brugt. ( europæiske HERBIE modeller med den gamle hjul type er derfor meget sjældne. Hjul typen er udgået, og plastik hjulene var, og er svage. Hjul typen sidder sansynligvis også kun på modeller med TEKNO navnet i bunden. )
13 Marts 1969. Herbie filmen får igen præmiere i USA og får her efter løbende præmiere uden for USA.
Sebtember 1969 får både filmen og Tekno modellen præmiere i DK. Modellen lanceres i Anders And & co med Mustang hjul.
Så meget jeg har kunnet snuse op. Så ville det jo være skønt vis der er nogen der har tilføjelser.
Umidebart synes HERBIE modellen med gammel hjul type lige så sjælden som den MATCHBOX der blev lanceret i USA.
Ja jeg mener det IKKE er nødvendigt at starte en ny tråd vis der er en igang at svare på.
Jeg havde, da jeg svarede tidligere, ikke set hvem der har skrevet hvad, og hvor, og hvor meget om hvad. Det har jeg siden, og sørme om ikke vi er et par stykker med nogenlunde lige mange indlæg 😉 Det der fik mig til at svare var kommentaren om at der endelig var en der kunne skrive noget.
Jeg kan noget med gamle folkevogne. Tror jeg kan placere en skrue på bilen, vis skruen ligges foran mig. Tekno VW bobler er der forsåvit 4 interessante af. 819a uden fjedre og uden interiør, findes med 2 forlygte typer, 2 hjul typer. De senere 819b modeller med interiør og fjedre, er helt anderledes. Det er helt nye støbeforme, også til kofangerene. De er meget længere fra hinanden end de to versioner der er af Volvo Amazon. Herbie modellen ( 819H ) findes også i 2 versioner. En til USA dec. 1969, og så den vi kender med mustang hjulene. Men der er mange flere støbe variationer, alene på 819b modellen.
For at komme ind på renoveringer. Beskrivelser af disse, fungere bedst med billeder og jeg har rigtigt mange. Renoveringer er meget hyggelige, og giver en vis tilfredshed, når resultater ligner godt. Jeg synes imidlertid det er mere spendende at få hele biler ud af skrot, skæve og trampet på modeller. Man kan godt rette førehuset på en VW pick-up, uden noget knæker ! – Så danne modeller kan blive til de modeller Tekno glemte at lave. Det er en udfordring, at frembringe noget der ikke kun er ok pænt, men som også kan tåle leg, sådan som det oprindeligt var meningen med modelbilen.
Vi er nogen der har været med længe. Personligt har jeg da svaret på flere indlæg, som her. Det figurere ikke på oversigten af emner, men er synligt ved besvarelser. Sååå kik der. 😉
Nu skal der vel heller ikke skrives bare for at skrive. Det skal vel handle om modelbilerne i almindelighed og tekno i serdeleshed.Lygter findes i hobby forretninger, fx. panduro. De findes i flere farver og i flere størrelser. Navnet der skal Googles på er RHINSTEN , eller SIMILISTEN. De er flade bag på, og ofte til at stryge på stof. Nogen er på pap, andre i løs vægt i små poser. Enkelte har en “krom” kant så de faktisk passer rigtigt godt til Corgi modeller. De helt små blå og orange, passer rigtigt godt til hjemmelavede politi, og arbejds mv. biler i HO og N skala. De Rhinsten der er i løs vægt kan variere i størrelsen, så man skal lige sidde med en skydelære og sortere lidt i dem.
Enkelte Hobby forretninger har Rhinsten med spids bagside til smykke fremstilling.
Lygter af NITTE typen kan også findes i Hobby forretningen. Husk mål og skydelæde, for der er flere størrelser.
