Forum Replies Created
- Indlæg
Hej teknoib :
Redningskåren købtes i 1961 og ophørte med ambulance drift samme år. Vi må derfor formode at mercedes modeller med det firmaets bemaling og mærkning er fra perioden 1957 – 1961. Selskabet opererede i et lokalt område i Sverige, alså har legetøjsbilerne sansynligvis kun været udbudt til salg i det område. Du har selv Anders And blade og kan se hvor meget spalte plads Tekno brugte der. Skulle bilerne sælges mere lokalt blev de ikke opreklameret i et lands dækkende blad, det vil jo ikke give mening.
Som jeg nævnte skulle der stå Falck-Zonen på mine biler, og IKKE københavns brandvæsen. KB.
!0 års jubi. biler er såment nok også blevet brug af børn, og er væk. Og næst, hvor mange af Tekno ambulancerne er blevet brugt, eller har man købt nogen fra et andet firma ? At gå op i historien, og finde det autentiske frem kræver jo absolut at der findes fakta frem. Ved man ikke hvor man skal lede, må der en brainstorm til, og det er vel i grunden det vi har gang i her. DET er også derfor jeg stiller spørgsmål ved de to biler jeg har fundet frem. Fine biler med slidte hjul ? Jeg kan nævne at de IKKE er til salg iøvrigt. Det skal være sjovt at samle. Ja ellers gjore man det vel ikke, men der er ingen grund til at skyde sig selv i foden.
Du har selv bragt spørgsmålene på banen. 1) Hvornår blev bilerne fremstillet ? 2) Blev bilerne overhovedet fremstillet ? 3) Hvorfor findes der ikke flere end der gør ? 4) Hvorfor er dem jeg har set ofte hjemme malede ?
Jeg har så nævnt nogle muligheder, og nogle mulige begrundelser. Tager vi Rednigskåren vil Mercedes modellen kun kunne være fremstillet i 4 år i perioden 1957 – 1961 Som Tekno havde for vane, vil den kun blive udbudt til salg lokalt hvor virksomheden opererede. Eller måske den kun blev brugt til jubilæum el.lign. Vi ved den blev fremstillet, men vi ved ikke hvor mange, af hvem, eller helt præcis hvornår. At mange er hjemme malede skyldes mindre udbredelse, og mange der ønskede en model i redningskøretøjs samlingen.
At der er respons på det du skriver skyldes sansynligvis kun at spørgsmålene er interessante at finde svar på. Det underlige, og modsatte forhold, er måske med VW bobler der findes som politi biler på mange sprog, men næsten aldrig på Dansk.Jeg tror ikke der er nogen der har holdt noget hemmeligt for andre. Jeg har en fabrik og laver hvide skruer til Danmark. Svenskerne vil gerne have nogle blå så det får de. Så er der et firma der gerne vil have en rød og sort stribet skrue, og de vil gerne have 1000 stk. fordi de har 30 års jubilæum. OK så laver jeg nogle stribede skruer til dem. Det er der ikke noget hemmelig i. Og hvor fra skulle jeg vidde, at det kunne have interesse 50 år efter, iøvrigt 40 år efter min virksomhed er lukket ? Det vil jo umiddelbart for mig som fabrikant lige nu, være om 10 år min virksomhed lukker, og interessen for mine stribede skruer ligger endnu 40 år ude i fremtiden.
Ofte kan man spotte hjemme lavede biler, og jeg må også hæfte mig ved at de to jeg har fundet ser rigtigt pæne ud, men kik på hjulene. De er godt nok brugte er de ikke ? Som køber til de to biler vil jeg stille spørgsmål.
Jeg har også set en der er gul for neden med sølv farvet top.
Mht. Redningskåren. Hvornår eksisterede de ? Hvor stort et firma taler vi om osv. Jeg har fx. ikke set kranbiler der fra. Spare busser blev fremstillet til hver enkelt bank eller sparekasse, og busser og rutebiler kørte med lokale navne på tavlerne osv. Alså fremstillede Tekno biler til meget lokalt brug. Er Redningskåren relativt lokal et sted i Sverige, tja så er bilerne sansynligvis også kun solgt i det område, ud fra at de ville være uinteressante for små brandmænd i resten af landet. Set med tilbage blik. Hvad skulle jeg med en fra Københavns brandvæsen ? I Holbæk stod der Falck-Zonen på bilerne, og det skulle der også stå på mine. Jeg ved ikke hvad de har gjort i Roskilde, der jo også har egen Brand,- og Ambulance tjeneste – Roskilde brandvæsen. Har Tekno fremstillet nogle hemmelige biler til Roskilde ?. 😉
Hilsen Hans JørgenForresten :
Er alle bilerne overhovedet fremstillet til salg i forretninger ? Tekno fremstillede også mindre oplag af biler til særlige begivenheder. Fx. fik Møbeltransport Danmark lavet omkr. 150 Volvo sættebiler med særlige transferes på i forbindelse med en jubilæumsfest. Bilerne blev brugt som sangskjulere. Jeg har set to af dem. Er fx. den rød/sorte Mercedes fremstillet i et mindre oplag, så kan den jo være mere eller mindre håndlavet.
I tredserne kunne man få fremstille sådanne mindre oplag hos Tekno, og sikkert også hos andre. Matchbox som ellers var store den gang gjore det også med enkelte modeller, der skulle bruges til reklame gaver for div. virksomheder. Alså modeller der ikke var til salgs. Selv en lille virksomhed som ” Johns Budtransport ” i Holbæk fik et meget lille antal umalede, og usamlede VW pick-up biler, som John selv malede, samlede og satte særlige transferes på. Den tomatrøde model figurere ingen steder på fotografisk materiale, men der hængte 3 af dem i reklame skabet i biografen i 15 år. Det ved jeg fordi han var genbo til min Farmor, og gammel klassekammerat til min far.
Er vi ude i sådan en produktion, skal der findes pressefotos af en begivenhed med relationer til virksomheden. Så er det redningstjenestens fotoarkiver der skal granskes.
Hilsen
Hans JørgenHej :
Skal det förstås sådan – Du søger en reklame fra tiden, hvor de svenske Teknobiler er repræsenteret ?
Så skal vi måske have fat i nogen der samler Anders And — Kalle Anker — i Sverige, eller lign. for jeg tror det var mest der Tekno reklamerede Eller Tempo, omkr. 1969 ( Herbie tiden )
Det kan også være avisfoto fra legetøjsforretninger, fx. i forbindelse med åbning, jul, nyheder osv. men de er ofte sort/hvide men det gør ikke noget hvis man kan se mærkerne. Eller måske Svensk legetøjstidende el.lign. og det samme fra USA.
Mht. den sorte /røde Mercedes så har jeg fundet 3 varianter af den røde farve på fronten. Den ene kan skyldes en afskaldning. Den Ole A viste er den der plusli blev fusk. Den ser mest prof. ud, men den er også malet mindst. Den røde farve går fra rude til køler. De andre har den røde farve fra rude til inderside af forlygte og så til køler. Næste spørgsmål er det malet eller transfer.
Vogn nr. på siden er tilsyneladende korrekt for det har de alle sammen. ( også Peugeot modellen ! ) alså en transfer der kan købes, for jeg tror den er hjemme malet.Hej alle:
Det er lidt interessant med de flere farvede Teknobiler. At maske af for at bemale en lille bil i flere farver kræver maskineri der kan gøre det, og det kræver mere tid. Det er fordyrende.
Ser vi Teknobilerne historisk har man altid sørget for at opdele de to farvede modeller ved naturlige samlinger. Blikbilerne fik sorte skærme og bund. Triangel bilerne havde sorteskærme/bund og rødt karosseri. Den metode fortsatte man ved lastbilerne. VW type 2 bilerne blev delt naturligt ved midjen og den trekantede front. Var de med flere farver var taget og/eller den trekantede front en eftermonteret transfer. ( med det som udgangspunkt er den blå VW Teknoib viser måske hjemme lavet ! ? ) Ole A viser en MB. ambulance med rød front. Af dem jeg har set på billeder, ser denne mest prof. ud. bemalet på en måde der er til at afmaske meget nemt. Ellers er netop denne Mercedes altid to farvet ved den naturlige deling langs vinduerne. ( der er en i Tekno bogen fra 2007, og det går galt med afmaskningen mellem lygte og køler.)
Af to farvede bemalede biler er vidst kun. LLoyd varebil – taget – Volvo Amazon – Taget – Opel Rekord – Taget – Campingvogn – Skærmene – Mercedes-Benz Brandchef – Taget – Taunus 17m for neden langs tydelig sideliste markering. Alle andre får taget farvet ved montering af transferes. Jeg mener også Volvo Amazon politibilen er to farvet ved hjælp af transferes. Mercedes 230-280SL bliver to farvet ved at montere løsdele i anden farve, og det gør Mustang, og Volvo 144 også.
Teknoib viser en Peugeot der sansynligvis er hjemme gjort. den er lysegrøn indv. hvilket ville have været den ene af de to farver den har udv. hvis modellen var original. Den blå/sølv Mercedes Ambulance er jeg også noget tvivlende ved. For det første er udrykningshornet malet rødt inden i ? der er to farvet flag, der er vogn nr. på siden som på Peugeot modellen, og der er rødt kors i sideruden. Ting som jeg ikke tror Tekno ville have gjort. Udgangspunktet er legetøj – Ikke samler modeller – i konkurence med andre. Et hvert ekstre tiltag koster penge i produktionen, og modellen må ikke være dyre end de andre magen til.
Når alt det er sagt så forstår jeg heller ikke hvorfor man mener at Tekno ikke fremstillede svenske udgaver. Men der blev måske ikke fremstillet så mange, så de kom ikke ud til alle legetøjsforhandlerene. Og så er der givet mange der selv har fusket sig til nogen, ikke mindst folk fra de respektive rednings virksomheder.
Hilsen
Hans JørgenHej : Jeg har et par tøndebiler men de er et andet sted, mener tønden er skruet på som du nævner, og det mener jeg også cementblanderen er, uden at være sikker på det ? Stor, lille og mini Dodge har normalt 4 tapper der passer i 4 huller. Stor Dodge og Vilmer modellerne incl. Chevrolet og Bedford har tapper under lad delen og huller i chassiset. Tekno mini Dodge er omvendt. Der er små tapper på chassiset og huller i lad delen. Nogen modeller er fast monteret og det er sansynligvis tønden, Øl kassen, cementblanderen og dem med tip lad. De små tappe på chassiser kan her være trykket så de fungere som nitter.
Mons og jeg gik lige ind og kikkede på biler. hvis ellers billederne sider i nr. orden så kan du se 2 – 3 – 4 sættevogn. De er sådan ser alle monteret ens. 5 – 6 er en tip vogn hvor lad delen er nittet på. 7 – 8 er den mini Dodge jeg har uden navn i bunden ?
Bunden er af blik og monteret med en tap i front og en skrue i bag. Vilmer modellerne og store Dodge er monteret med nitter i bunden, og skilles kun ad ved sort uhæld når bunden evt. skal rettes op 😉
Hilsen
Hans JørgenHej:
Ja jeg kender godt alu tape. Der er også 3 tykkelser i alm. alu folie i fx. brugsen. Jeg har her brugt det mellemste, fordi det er det vi har. Det virker absolut fint til det jeg har lavet her. Nu vil jeg jo ikke knække det igen men jeg vil tro det har fået omkr 50 – 60 % af sin styrke tilbage. Et tykkere folie giver mere styrke, men kan måske ses ? om ikke til denne reparation, men på en Chassisramme som jeg nævnte.Hej
Man kan ikke generelt sige at VW bobler med mat sort bund er nogen efter samlede modeller. Jeg har originale med Sølvgrå hammer lak, mat sort og hvid bund. Eftersamlet i mat sort dårlig malet bund, og umalet. Men de efter samlede har næsten altid trådeger hjul fra fx. Ferrari Monza, eller Cooper Norton.
Den lyseblå/hvide Ambulance er måske blot udtryk for at model byggeren synes godt om farverne ? og man er ovre i scratsbuild. Engelske Ambulancer var vel slet ikke for dem, udenlandske biler. Jeg mener at Lomas, der allerede i 1935 byggede en avanceret kasse på Bedford (svarende til Tekno blik) har siddet tungt på det Engelske Ambulance marked siden, hvor de har brug chassiser fra bla. Bedford, Daimler, Commer Land-Rover. Googler man Lomas Ambulance så dukker der også lyseblå op, men de er ombygget til campere. Det kan være der kan læses til mere. Jeg tror den ene er god nok i farven, lyseblå.Attachments:
Hej :
Mini dodge er skruet sammen. Den har en fin krom bund. Jeg har en hvor bunden er mindre fin, og uden Tekno navnet præget i. Jeg ved ikke hvad det er for en. Tidlig Tekno ? eller noget andet ?
Det er fine sæt der er på billederne. Jeg vidste ikke det store sæt fantes.Hej :
Ford V8 har vi været igennem på et tidspunkt. Så den kan du finde her på forum et sted. Jeg har noteret det men det ligger på en CD, og der er lidt rod i cd´rne. Ford V8 er en årg 1938 bil og blev også startet op i 1939/40 som lastbil, skraldebil og lastbil med høje sider. Svarer til skraldebil lad uden de trekantede ender. — Iøvrigt med blik hjul. Modellen er meget vellignende. Den kendes meget tydeligt på den ovale kølergrill.
Pachard er også en førkrigs bil men kom i 1945/46 og også med blikhjul i max.1 år. Efter 1946 får bilerne hjul med gummi dæk. Pachard er også en fantasi bil. Pachard fremstillede kun en vare bil model, i et år til US Mail. Den havde smaldere køler end Tekno modellen. Det er årgangen der bestemmer kølerens bredde. Det er jo heller ikke normalt at anvende biler i øvre Rolls klasse til varebiler.
Jeg er overbevidst om at triangel er en førkrigs bil, men den kom i 1946.
Buick Ambulancerne er ligeledes førkrigs biler, der først kom i 1947 (måske 1945/46 hos lange) Men som Dodge/Buick lastbilerne ligner de ikke noget virkeligt.
Den store DODGE/BUICK lastbil kom i 1950 og er nok også en Lange bil, der aldrig har eksisteret i virkeligheden. Men Tobi havde brugt navnet Chevrolet, så man har vllet distancere sig der fra, ved at anvende andre GM. navne.
Den lille Dodge og mini Dodge er Vilmer biler fra 1955. Måske 1953 og frem som Vilmer. Det er igen et navn græbet i luften, for Dodge lastbiler havde slet ikke selvstændige forskærme. Dørene er forkerte ved nederste foreste hjørne, ellers kunne modellen ligne en Bedford (som den lille lego tankbilen fx) der som rigtig bil, kom i 1953.
Hvis man googler fx. – 1953 dodge truck, eller,- 1945 chevrolet truck, osv. vil man finde billeder af de rigtige biler. eller fx. 1954 Bedford A.
Mht. Bedford modellen, så beskrives de små lygter på forskærmenes sider ofte som blinklygter. Det er det ikke, for bilen havde afviservinger ved sidespejlene. Så lygterne på skærmsiderne er parkeringslygter. Ser man på Lego bilen så forsvinder disse p.lys, og der kommer en lille prik under forlygten. Den lille prik er den nye moderne blinklygte. — Det var et side spring.
Hilsen
Hans JørgenHej IB .
Jeg har fundet min liste.
Kübelwagen blev i 1940 fremstillet i 4 stk. prototype med 4×4. Det er de eneste Kübelwagen med 4 hjulstræk. Og det er ikke sådan en der bruges på billederne. Den der køre op ad trappen er helt alm, kun med baghjulstræk.
boblen med 4×4 er der flere typer af.Typebetegnelsen er ofte udtryk for om der er en holder i kabinen for det ene, eller det andet tybe gevær.
Boble Type87 og 92SS- 1942 – 44 — 564 stk. med alm tærrenhjul.og kofangere.
Boble Type 98 med Swimmwagen chassis 1943 — 3 stk. med tykke hjul. og med kofangere.
Boble Type 287 Komandörwagen med soltag — 546 stk. Kübelwagen chassis og tykke hjul. og med kofangere.
Kübelwagen trækkrog kom først i 1944 – betegnet type 276 og kunne efter monteres.
VW boble 0-serie 1939 i 210 stk/ serie 1 1940 – 45 i 630 stk. og der blev i 1941 ombygget omkr. 12 stk til cabriolet.
Kübelwagen ialt 1940 – 1945 i 50.788 stk. Swimmwagen 1942 – 1944 ialt. 14.283 stk.
Da Englænderne tager over fattes produktionstal. Men det er dem der fremstiller kasse bilen som type 83. De laver en tilsv. Kübel som type 28 i 275 stk. Kommandocar er boble helt uden kofangere, med 4×4 og tykke hjul stål tag, og rulle foran hvor kofangeren burde være. kun i 1946 og kun 2 stk. Kun 1 er tilbage og den bor på VW museum i Wolfsburg ( og det er ikke i Autostadt, men et lille mus. ved siden af )
Min liste er naturligvis langt mere omfattende, og den findes endnu ikke tilgængelig på nettet, for den er jo ikke færdig endnu, og den omfatter samtlige tilgængelige luft, og hækmotor varianter lige til den sidste. Spøjse modeller er bla. Holandske kempering der lavede lange rugbrød. Og engelske Danbury leverede den sidste type 2 camper Dec. 2013 bygget på nye Brasilianske biler der lignede 1967-79 modellen.
Hilsen Hans JørgenHej IB .
Ja det må være et Boschmærke. Der er virkeligt mange photoshopede billeder. OG der er lige så mange efter producerede mærker af militær art. De nævner det dog som regl, har jeg lagt mærke til. Det er straks værer med VW relaterede mærker, hvilket er mit samler område. Der er ingen der nævner noget om at de er efter producerede. De sælges generelt som originale. Jeg mangler et mærke der er lidt højt i formen. Af dem jeg har er jeg voldsomt i tvivel om, om ikke det ene er uoriginalt. Et andet ser magen til ud i bøger og på nettet som værende originalt. Man kan finde meget på “KDF-Wagen.de” – “Samba.com” – og via “bundesarkiv” – og hos “porsche” Bundes arkiv mangler meget, og porsche har ikke lagt alt ud. Man kan bestille billeder hos bundesarkiv, og man kan komme på besøg i åbningstiden hos Porsche og selv rode arkiverne igennem, hvis man skulle have den lyst.
Mht. til Kúbelwagen, så var teksten på det foto jeg fandt med årstal 1941. Jeg er ikke helt sikker på det er korrekt. Vognen har den endelige form, og det havde den vidst ikke før 1942. VW fabrikken havde flere kørende som reklame, sikkert til div. militær. Den lyse er dog den der hører til på fabrikken.
Man får pakket ting ned nogen gange. Men jeg mener ikke vognen havde firhjulstræk før 1943. Systemet kom fra Swimwagen. Og trækkrog kom først til i 1944, eller måske sent i 1943 så vit jeg husker. Jeg har det hele på CD, men jeg kan SK—- ik finde den. Den må være i en kasse sammen med flere hundrede billeder.
På kommanduerwagen var der på ca. havldelen af billederne en mørklægningslampe ( en kvik søgning lige nu ) bilen var jo forsynet med blændede lygter. Men det var ikke en bil der blev lavet mange af. Jeg har på nævnte CD produktions tal af alle modeller — næsten — Det morsomme ved boblen er at alle de efterkrigen forekommende ombygninger, 2-4 personers åbne, og lukkede vogne. pick-up modeller, og varebiler, selv sætte træk, generator gas anlæg, flaske gas anlæg, halv automat gear oma. havde porsche prototyper af allerde i 1939/40. Ferry Porsche havde en cabriolet med top tunet maskine. Gamle Porsche selv, havde en alm. boble.
Jeg tør godt nævne priser.Men det er reelle solgt vare priser. Mærket med teksten, fra grundstenslægningen, købte jeg for 75 kr. 3 dage efter blev jeg budt 1400,00 Kr. af en VW forhandler. Jeg ville ikke sælge. Det var i 1988. Jeg har siden fundet et par mærker mere af samme slaks og solgt dem for 465 kr. stk. Det sidste i 2012 og de blev beskrevet som, usikker på om de er originale. KRISEN i samfundet har gjort noget ved samler iveren, og der med ved priserne. Så man skal søge et par timer inden man køber det første man ser, alt afhængig af prisen naturligvis, Men bare der står VW et eller andet sted så skal ting af en eller anden grund koste 3 – 4 gange så meget som noget der står Opel eller Ford på. Og står der KDF så tror de vildeste at det har noget med VW at gøre, hvilket ikke har sammenhæng. Den nøgle du viser kan jeg ikke umiddelbart kende fra mine oversigter af VW nøgler. VW har siden dag 1 købt vare af Bosch og Hella skiftevis hvert andet år Det har jeg også en liste af. Gode bøger er fx. Der Káfer 1 – 4. I bind 1 har man samtlige motor og chassisnr. fra 1945 og til 1982. Man kan se hvilket chassisnr. der havde hvilken motor og dermed antal Hk. produktionsdagen for både bilen og motoren kan ses, hvor til bilen er udskibet, og hvilket udstyr der var i vognen, soltag, standard, luxe osv. et andet bind omhandler perioden op til 1945, osv. for interesserede kan disse bøger anbefales. De er ikke billige, men kan nok findes på amazon.
Hilsen Hans JørgenDen omtalte Kübelwagen er fra 1941 — Jeg har kun set sort/hvide fotos. den er meget lys antaglig hvid. Striben er mørk men jeg kender ikke farven. Jeg ved ikke om den findes mere.
Navnet “VOLKSWAGEN” er navnet på bilen, hvilket har været mønsterbeskyttet af Porsche siden 1932, og dermed længe før KDF organisationen gik ind i projektet.
KDF var en fælles orginanisation for folket. De stod økonomisk bla. bag folkeferie, folkeradioer, og alså også folkebiler, og opførelsen af en ny by på en sumpet mark.
Du er til militær IB, Hvad er det for nogen kanutter der sidder i bilen på dit foto ?
Tandhjuls mærket er far KDF. VW er sat i istedet for KDF. Det er det rigtige VW mærke fra 1936. Vingerne er en omskrivning af “hagekorset” Porsche ville ikke have hagekorset, men skulle tage det med. Man fandt på denne “omskrivning” der samtidig kunne associere noget der drejer rundt, Fremdrift. Det var på nogle få hjulkapsler.
Varebilen er Engelsk — Porsche havde i 1939 en Pickup, der ligner de ombyggede man ser i dag dog med anden bag ende. De havde også en van men helt anderledes.Begge var enere.
Jeg har også den vitesse model med kasse og det er en yp 83, alså på 4×4 chassis fra Kúbelwagen. Den var også som type 28 her uden firhjulstræk.
Jeg er forresten ikke helt sikker på at der overhovedet skal være en “natlampe” på kommandør vognen.
Hilsen
Hans JørgenHej ib :
Det var såment ikke der jeg ville hend. Men jeg mener det er uinteressant hvad en sælger synes en ting er værd. Det er interessant at vidde hvad tingen blev solgt for. Det er den faktiske verdi. At vise en auktion med fast pris, med en dyr Dinky ting er ok. At den dyre ting skal opfattes som det er der prisen er, er direkte fejl. Er prisen vurderet til 650 pund så er det jo også meget godt, men er det den reelle salgspris ? Ofte nej. Som jeg nævnte så er det alm. kendt i Matchbox kredse at vurderingerne er for høje, og det er VECTIS der bruges mest. Der er nok solgt een model til en samler der lige manglede den ene model, og derfor blev prisen væsentligt for høj. Lad os sige den blev solgt for 100. De andre 3 der også bød på modellen ville alså ikke gå højere end til 90, og allerede nu blev prisen lavere for den næste model magen til. Er modellen solgt i USA, så er det prisen der “med forbehold” En gammel Wiking kan svinge sig op i 75 – 100 kr. i DK men i Tyskland er prisen sansynligvis det firdobbelte, hvilket vil fremgå af div. hjemme sider. Men i handel på e-bay er prisen måske kun dobbelt i forhold til DK priser.
Når du nævner at de høje priser skyldes blade, bøger og hjemmesider med høje vurderingspriser, så forstår jeg slet ikke hvor du vil hend. Med en internet forbindelse inden for rækkevide kan man søge på en given model, og få den frem fra alle de salgssteder der findes, med udbudspriser, nuværende bud priser, og solgt priser. Man behøver slet ikke vurderinger fra enkelt personer, i blade og bøger. Det er også kun vurderinger skal man huske på. Ser man antik TV vil man opdage at “vurderingseksperterne” ofte fejler ved prissætningerne.
Dem der fastsætter priserne er de samlere der bruger alt for mange penge på tingene. Dem der betaler hvad som helst af svimlende beløb for en ting. Og det er dem det foreskriver en vurderingspris, og det er derfor vurderingspriser ofte er for høje.
mvh
Hans JørgenDen traktor starter på en høj pris. En næsten lige så pæn fås til omkr. 100 Pund, og pæne røde til 20 pund. Men det er i og for sig ikke interessant at vidde hvad en sælger synes modellen er værd. Det interessante er at vidde hvad modellen er værd i virkeligheden. Der er endnu ingen der har købt maskinen.
Man kan ikke laste div. bøger, blade og hjemmesider for angivelser af vurderingspriser på dette og hint, for en evt. ublu sælgers fantasier. Ligger der en undertone af at ting bliver for dyre af at nogen vurdere priser, så er jeg sikker på at du tager fejl. Markedet for modelbiler er internationalt, og der handles vildt på tværs af vande og grænser. Ting der er for dyre sælges simpelt hend ikke. Da det meste sælges via auktioner, så vil ting der er for billige ganske enkelt blive budt op. Følger man lidt med, så kender man også en omtrentlig handelspris for en given gammel legetøjsbil. OG så er der forskel på hvad tingene er værd, fra land til land.
Jeg glæder mig over hvad nogen vurdere mine modeller til at være værd, vel vidende at DET gav jeg godt nok ikke. Det er straks være vis vurderingen er omvendt 😉 og så skal man huske at vurderinger basere sig på varer i MINT -0 fejl – som sprit ny og urørt stand. Det første lille lak afslag koster 50% af vurderingsprisen, og så fremdeles.
Det er alm. kendt at vurderingspriser i Matchbox kredse, er lidt for høje. Priserne basere sig på salgspriser, for vare der faktisk er blevet solgte til disse priser. Men er køberen ham der lige netop mangler den ene model i samlingen, så kan prisen også blive høj. Men i alm. handel og vandel er priserne generelt noget mere moderate.
Men det er da klart, at jo flere der får kendskab til tingenes eksistens, des flere kan få interesse i at købe tingene, og det vil uvægerligt højne priserne.
mvh Hans JørgenHej Ib
Er det noget du vil af med 🙂 — Eller måske bare noget af det ? Jeg kunne godt være interesseret.
jeg kan evt. fanges på — e-mail — plysbamse@msn.com –eler tlf. 26804937
Er ved at lave en side med min VW samling, men den er omfattende, og det skal være sjovt at lave, så den er under opbygning, men der er en hel del inde allerede. Jeg har også samlet et par ringbind med kopi billeder ca. 9×13 cm. der er kun nogle meget få originale fotos. Det var et forsøg på at følge prototyperne via nr. pladen. Det kan man bare ikke. Bla. Porsche selv havde 3 forskellige biler med samme nr. osv. men det gav megen vidden. Jeg kan ikke vise billederne da de er i kopi, men du kan google — wagners- vw museum — Man kan skrive — postkort, matchbox showroom, Corgi showroom eller viatual model car museum — og derved komme ind på mine andre sider — der også er under vejs.— WAGNER´s – Yard Sale — er også en mulighed 😉 Det går ikke så stærkt, men det hjælper med at holde styr på samlingerne.Hilsen Hans Jørgen
Hæ Hæ. En hver film fra 1955 – 1985, med respekt for sig selv har en VW boble i billedet på et eller andet tidspunkt. Så et benzindæksel kan ligge mange steder. Det var også alm. at ombygge til buggy biler, eller modernisere brille biler med en nyere karosse, det handlede jo forsåvit kun om at løsne og spende nogle bolte i bunden. Jeg fandt et dæksel med samme tekst på ebay forleden ? Jeg mener Tyske patenter generelt skulle starte forfra i 1945 — Alså de blev suspenderet, og blev kastet i grams for alle. På den måde endte fx. Opel Kadett fabrikken i rusland som Moskwitz bla. Der var bare ingen der gad VW boblen.
Raceren kan du finde bla. på Wikipedia — Bare søg på Berlin-Rom Wagen — KDF renn Wagen – eller bedst — VW typ 60 K 10 — Volkswagen var navnet i porsche regi fra starten. Derfor benævnes prototyperne med V eller VW og VW typ. 60 er den endelige model K 10 er tillæg for berlin-Rom bilen… Søger du porsche typ 64 kommer der noget andet incl. på you tupe noget historie på engelsk, og en køretur på passager sædet.
Det gamle nordiske sol tegn, som var på carlsberg Øl og som iøvrigt er på Elefanterne i porten ind til Carlsberg i kbhvn. Det tegn blev misbrugt af ham med overskæg, og nervøse trækninger i den ene arm. Hagekorset er således et tegn i flaget. Tandkrandsen skal vel give asociasioner til arbejde, og blev brugt af den tyske arbejder front – KDF – Så kunne der ydermere være 4 vinger på som en propel og med VW i centrum i stædet for hagekorset. Så er det noget der snurrer rundt. Det sidste med vingerne på sad bla. på hjul kapslerne. Men kun på nogle meget få biler i 1939.
Det lyder som interessante til du har i skuffen. Forstår jeg det rigtigt at blade, fotos og kuverter er fra efter 1945.
Hilsen
Hans JørgenHej teknoib :
VW mærket med KDF tanhjulet sad foran forruden — Der hvor VW mærket normalt sidder på en boble. Samme mærke var præget i blikket der hvor en evt. radio kunne monteres. Hjulkapslerne havde et andet mærke ned VW i centrum.
Siden 1939 hvor VW boblen stod produktions klar, og ind til din 1962´r har vognen har mindst 6 forskellige benzintanke og tilsv. benzintankdæksler. Dækslerne var uden mærke af nogen art ind til 1949. Hullet i tanken var Ø-40 mm. I 1953 blev hullet i tanken til Ø-80 mm. Og det passer vel meget godt med dit dæksel udv. målt til 110 mm. I 1955 blev dækslet igen mindre, og hullet i tanken blev Ø-60 mm. For så at få et hul med Ø-80 mm igen i 1959. Denne gang har dækslet indbygget udluftning, som en membran. Det kan man se fra dækslets bagside. I 1960 kommer der igen en helt ny tank, og denne gang har tanken udluftning. August 1961 kommer der så et benzin ur i bilen — Hvilken luxus ;-)– Men man fik hurtigt lært fod bevægelsen med at dreje benzinhanen, der sad ved siden af speederpedalen, Når der skulle slåes over til reserve midt i en overhaling 😉
Typ 60 K10 eller, Berlin Rom bilen, er faktisk den første Porsche. Bygget af porsche konstruktionsbüro og klar til insats i Berlin-Rom løbet 1939. Køretøjet er af alu. og med VW teknik. Motoren sidder omvendt og derved er det en centermotorvogn. Der blev bygget 3. En smadret i 1939, en kørt i stykker at Engelske soldater i Østrig. En overlevede. Løbet blev aflyst grundet krigen. Vognen blev brugt af Porsche i stuttgart som kurervogn mellem Porsche og Berlin under krigen.
Vognen kunne køre 140 Km/h og det var da meget godt for en lille 40 Hk. VW motor på 1100 ccm. Vægten var godt 500 Kg. og vognen vandt Alpencup i 1950.
Hilsen
Hans JørgenNå ! – Mine matchbox biler blev slidt op faktisk. Men den vildt svingende skala størelse har altid irriteret mig. For små, eller for store til HO tog, aldrig rigtige. Hjulene ridsede så MOR forbød Matchbox olign. på bordet uden voksdug. Men omvendt tiltalte Matchbox bilerne mig pga. den fine detaljerigdom, og generelle vellignende modeller. Mine Corgi og Tekno blev også slidt op, og overmalede i en grad at redning stort set var uden for rækkevidde. Jeg har kun et par stykker af mine egne gamle tilbage, de øvrige er faktisk solgte. De Dinky modeller der var op gennem tredserne tiltalte mig aldrig rigtigt, og skala størrelsen hoppede nogen gange lige så skørt som Matchbox, så der var ikke mange af dem blandt mine biler. Vilmer havde jeg men de holdt ikke. De gik næsten i stykker inde de var pakket ud, og så lignede de ikke forbilledet særligt godt. Jeg tror, at jeg altid har været skala, og nøjagtig kopi af originalen – freak. Jeg kan stadig bruge laaaaaaang tid bare på at sidde med en modelbil og kikke på den. Og er det en fra sidst i tredserne så forundres jeg stadigt over de vellignende modeller, med de mange ting de kan – fjedre, åbne alt, dreje osv. og samtidig holde til solid leg i blomsterbedene. utroligt ! Helt almindeligt legetøj.
Vurderings priser, eller den pris en given model vil have i handel og vandel, er den pris som en samler er villig til at give. Sagt på en anden måde. Jeg ville være villig til at give for meget for en given model, vis det var den sidste jeg manglede i min samling. Omvendt vil jeg have et loft, for alt med måde, inden for rimelighedens grænser.
mvh
Hans JørgenJa det er en udbuds pris. Man kan byde på den såvit jeg kan se. Det er ikke en vurderings pris.
Matchbox holder gode priser i England og USA. Wiking i Tyskland og Tekno over det hele. Men fantasi priser findes også på QXL 😉
Så kom Matchbox først. Man kan kun sjældent gå op i størelse, og slet ikke så meget som det skal være her for at fremstille en kopi.
Det er derimod meget let at gå den modsatte vej, alså formindske en model. Det var også den vej man arbejdede på værkstederne. Man havde en stor model ofte af træ, der via en lære, blev fræset ud i lille skala til støbeform. Og derfor var det lidt interessant med årstal for både Matchbox og Dinky modellen. Hermed kan det fastslås at, historien om Matchbox modellen er korrekt.
Man kan søge på Lesney-Matchbox på you tupe og se film klip af arbejdsgangene. Det er meget interessant i almindelighed.
mvh Hans JørgenHej Ib
Matchbox 1-75 serien havde chauffør i både lille første, og lidt større, anden udgave.— Jeg har dem (se evt. Wagners matchbox chowroom) — Chauffør, sæde og rat er en samlet støbning og de er af samme model som din Dinky. Den store King du viser har jeg også, og det er en anden, sansynligvis nyere model. —
Jeg spurgte fordi du nævner at Dinky modellen blev — om nummereret– i 1954 skriver du. Alså må den være fra før 1954 men med et andet nr. — Lesney købte faktisk denne dumper model i stor af en anden “Condon product” hvor den var i produktion. Lesney krympede den og udgav den som lille. Jeg synes bare altid årstal er lidt interessante at rode rundt i…
Nu du nævner Dinky og Tekno autotransporteren, så er der ingen tvivel om at man har købt en Dinky, og kikket på den og så iøvrigt forenklet støbe arbejdet til noget mere fornuftigt. Jeg har en af hver at kikke på. Endnu være er det med Tekno Scania, Brandbil stigen. Dinky modellen og tekno modellen kan ombyttets på bilerne uden der er nogen der ville opdage det. De eneste dele der umiddelbart kan ombyttes uden resten af stige systemet er dog udskyder stigen. Den passer som fod i hose på begge modeller. Her skal man være kender for at undgå evt. fusk. Så er der Tekno håndtagene på stigen. De fine med det løse håndtag, der jo også bruges på tipvognen, og til at løfte bogien på den store Scania-Varbis. Hovsa — Præcis nøjagtig samme håndtag på en noget ældre Dinky. Jeg har et par Dinky, og et par Tekno stige biler at kikke på hjemme i samlingerne.
Jeg mangler en gammel førkrigs Magiruz fra Märklin. Denne førkrigs model har samme farve sætning som Tekno Triangel. Og stigen ligner til forvæksling den på Triangel og VW pick-up. Endnu en nørde opgave 😉For Matchbox interesserede google – Nick Jones, Moko lesney Matchbox —
mvh
Hans JørgenHej :
Du skriver omnr. i 1954. hvornår kom den ? Matchbox havde en lign. i grøn/rød 1953 – 1960 vanen tro for de gamle modeller en lille først og så en der er lidt støre. Iflg. historien, en model de havde købt som stor omkr. 1949-50, men som de så “krympede”
Det interessante er, synes jeg, at rigtigt mange store Dinky,- og små Matchbox modeller, er af samme køretøjer. Ja, de samme modeller ville naturligvis være lige spendende i begge størelser, for alle drengene. Jeg synes måske bare at der er påfaldende mange ens modeller. Jeg har aldrig haft både en gammel Dinky, og en gammel Matchbox ved siden af hinanden, så ligheder kunne studeres. Men et punkt kunne være prod. start. Var Dinky først sååååå kunne man jo tænke sig at Odell lige kom med en krympet model bag efter. Det var jo ham der var teknikeren, og hans passion blev veteranerne, midt i halvtredserne.
mvh
Hans JørgenJa billederne var gode. Og måske nok også derfor var de ikke så perfekte modeller lidt skuffende i virkeligheden. Som jeg nævnte tidl, ved jeg ikke hvad butikken hed men det var den i kælderen på hjørnet man kan finde på Google maps. Og jeg var der inde omkr. 1986 1987 1988 jeg ved det ikke helt men det var et af de sidste studie år. Jeg har ikke udtalt mig om personer som sådan. Blot beskrevet en dybt underlig handelssituation. Vis nu jeg havde bestildt en berygelgrøn boble der kunne være fra omkr 1962 og han havde sendt en mørkeblå, eller hvid model, så var det da akkurat lige så tosset. Modellerne var yderst vellign. ved ikke hvad det var for nogen, for de var relativt dyre, og alså i forkert farve, og jeg var relativt sur over at have spildt en dag på den tur.
Men der kom en del modelbil klubber oglign. dengang. Var det ikke også ca. samme til Matchbox/Dinky modellerne dukkede op, Så Vanguards, og så kom Lledo med reklame biler, og matchbox med de frygtelige Ford-T varebiler der også står i min samling 😉 Der er virkeligt langt fra den fine røde Ford-T fra Jack Odell´s hånd til de klodsede varebiler.
mvh Hans JørgenMatchbox købte i sin tid Dinky. Matchbox havde det hårdt, og endte med at bukke under, og endte hos Mattel. Odell startede op igen under navnet Lledo, men jeg mener også de blev købt af Mattel, og jeg mener også Mattel købte Corgi. Hornby har imidlertid revet sig løs, og er vidst sig selv. Men så er der andre spørgsmål. For det er ikke altid virksomhederne der er købte, men kun navnet, eller varemærket. Jeg mener nemlig kun det er navnet Matchbox og Varemærket Models of Yesteryear. Ligesom det kun er navnet CORGI, men ikke Mettoyplaycraft, som Mattel købte. Det er noget speget noget, men de endte alle sammen med at få tingene produceret ude i Kina, og Thailand.
Jeg har ingen Vanguards og kun to til prisen, fornuftige VW LLedo modeller. Jeg har en fornemmelse af at de modeller er rimeligt tro mod sit ophav. Matchbox bilerne der i mod. De små er blevet bedre, men ellers var det tydeligt at det ikke var støbe teknik der lå virksomheden nærmest. De blev noget grove og klumpede og tunge i en periode. MOY modellerne er gået helt over i reklame, og en springen over hvor gærdet er lavest bare der kan komme en reklame på. Det fine ekstravagante, elegante, detaljerede og tynde lette støbe arbejde, der lå de herre Lesley Schmidt og Jack Odell på hjertetet, er godt nok meget langt væk. OG det er synd. Men man må se positivt på tingene, og fryde sig over en mere ensartet skala størelse. 😉
Hilsen
Hans JørgenJa og når nu der er malet omkring hesten i det lille mærke i kølergrillen så er det hverken økonomi, eller fordi man ikke kunne afdække området godt nok, og længe nok. Den ene af mine volvo hjul modeller, har også malet sort omkring hesten i grillen. Så det system har holdt.
Jeg har siddet og kikket men kan ikke se nogen særlig grund. Det må have været en støbe teknisk grund. Det kan være fordi lygtehullerne blev delvist fyldte med grater olign. der ikke kom væk under afrensningen ?
mvh Hans Jørgen
