Forum Replies Created
- Indlæg
Skal den så blive til “IB´s kølevogn” 😉 Der kørte en gang en vissen grøn Express rundt med køle kasse på. Den lignede meget den tekno model du har liggende. Farven var en reelt kedelig, tørt græs farve, og ingen reklamer. Den cyklede rundt til Slagterene i Holbæk omdr. og helt sikkert på det meste af sjælland, med salater.Jeg har ikke været så gammel da jeg så den for første gang midt i tredserne, ved slagteren der var nabo til min mormor og morfar. Selve kassen blev genbrugt til det sidste. Den store slagter med hvid kittel, træsko, og den grønne bil så jeg sidst, for tror det er 5 år siden, og da var det vidst en Mercedes der var under den gamle kølekasse.
Good question. I have asked the man. Hope he responds. it is apparently a German…
Norway 😉 sold in Norway under Kirk marketing.
Follow the link and he got all Tekno SaaB models.
Saab 96 i blisterpack solgt af Kirk i Norge.
Model-Info
These 96 models with different wheels were sold in Norway under “KIRK” marketing name in blister-packs with removed TEKNO-name on base-plate.Det var da en interessant oplysning jeg lige faldt over. Det forstærker jo også min holdning, at virksomhederne ikke var uvenner, men at de handlede sammen. (Tekno og Kirk) Man kan undre sig over at Tekno ikke selv stod for handlen i Norge ?
http://www.saab-archive.com/index.php?p=saab-car-models_spezific&table=car&carid=51
mvh Hans Jørgen
Ja det er jo det med billeder. Grundlæggende er der behov for to billeder. Et skråt forfra, venstre side. så tag, front og side ses. OG så et skråt bagfra, Højre side, så bagen siden og taget ses. Og så måtte der gerne være et af bunden også. Som arbejds billeder skal der 6 styk til, og de skal være lige på, på alle siderne. Men det er svært at finde.
Jeg har tekno bogen 07 — samme foto som dit sorthvide, men i farve. Dårligt foto, og dur ikke at scanne op.Jeg ved ikke om linket med dekaler er rigtige/ kopi af originale fri fantasi eller for egen moro. Har ikke undersøgt emnet nok til at kunne svarer på det. Men bussen er set fra den enden side, end den i tekno bogen. Så har du to sider, og du har alle de mærker der skal bruges. Om hvor vit den skulle være original eller ej ? aner det ikke. Men den har om ikke andet eksisteret før 2007. Hvorfor skulle bussen ikke have eksisteret ifølge din opfattelse ?
Meget dårligt billede i teknobogen fra 2007 Bussen set fra siden, og kørsels retning mod venstre… Står noget på sort baggrund foran forhjul under chauffør. midt for står der “pilespids”Linie”Z”Bus”pile ende” Alså en siksak pil med teksten Linie Bus… Bag baghjul logo. Ser ud som en halv vinge med vinge spids frem ad, og cirkel i den anden ende som om der står SS i cirklen.. Frygteligt dårligt og lille foto.Det hjælper ikke så meget, men så har du noget at kikke efter måske.
fandtlige denne link til dekaler !
http://www.datezr.com/biler-tekno-decalcaet-ss-linjebus-ref-551-7-til-scania-vabis-bus.htmlJa var der ikke 3 forskellige hjul, af dem til at tage af. Den ene type var standard der blev brugt til flere. Så var dem til Hillman, nogen andre til Rover 2000 TC. Men din Hillman er jo pæn, så den kan bære lidt reservedels omkostninger. Har et link til en der har meget. Man skal sidde og lege lidt med siden tror jeg.
😉 NO – it was in a Tekno book —- and here…
Mercedes-Benz 300SL KIRK in box but i think still with the Tekno name on the bottomfrom the internettet. Toyota + porsche in Tekno box
Attachments:
Maybe they were competitors. But I do not think they were enemies.
I think Porsche and Toyota were sold in Tekno box too but will not be hung up on it. Both are pretty good models. Especially the Porsche model would have been ok the next 15-20 years, but no one has made them after KIRK. It could be due to the name KIRK on the bottom. And the KIRK name was not to be used by any one but KIRK.And I’m sure I’ve seen a 300SL KIRK box (old Tekno box with KIRK label on) some where on the internet.But the car was with Tekno name.
Kirk had a deal with Tekno not to sell to other than Tekno.1949-1969.
The agreement ended in 1969. This means that kirk now was allowed to sell cars under its own name and to everyone else.
It does not mean that Kirk dont sell cars to Tekno. OR- Why should they not sell cars to Tekno ? I dont onderstand.
Therefore, I believe that there are cars coming from KIRK both with Tekno name, and KIRK name, in 1970 – 1971Kirk was and is a big company that has been around since 1892. Tekno cars were only a small part. When Algrema buy Tekno and Beleva who make Kirk cars they dont by the Kirk name.
After 1971 no car is build with the Kirk name, because the Kirk name belong to Kirk Group A / S. That company was saved and continued to operate.
Only the toy part was sold to Algrema.
You write :
Then in 1970-71, Tekno was replaced with Kirk on the baseplates.And I write: I think the cars came with both Tekno and Kirk name 1969-70
Jaguar E, Mercedes 280SL, Mercedes bus, Ford D800, Oldsmobile, Monza.
Porsche and Toyota was with the Kirk name only.
WALCO was stopped by KIRK. They could not sell cars with Kirk name
after Algeria had taken over.Perhaps and no no no – and NO —;-) The old agreement expired in 1969. The agreement made it illegal for H.Langes Toys / Kirk to sell their own goods to any other than Tekno. I would absolutely believe that Kirk continued to sell goods to Tekno, I’ve never heard otherwise. Why shouldn’t they? As I know, Langes / Kirk’s cars didn’t come to Tekno, but was distributed directly from Lange / kirk.
The KIRK name was NOT used after 1970 only by WALKO who bought from ALGREMA a lot of old parts that read KIRK on. KIRK prohibited the use of these parts because they had not sold the KIRK name. A name that still exists.
KIRK name is not to be used by others. I think perhaps thats why Dalia find the very old 230SL molds. They cant find anyone with 250SL and all 280SL molds says KIRK. THEN they use the quite old 230SL modes ?
I do not know. But KIRK name may be used by KIRK only.As we write, the KIRK models get more and more sought after because they only was produced barely 2 years. 😉
Hi: You write cital “Then in 1970-71, Tekno was replaced with Kirk on the baseplates.” Are you absolutely sure? is it not a little too consistent. Was the same models not sold as Tekno also, in 1970-71? I think that they did ?
Hans Jørgen
Jo da Peter — DSB bussen kører jo præcist lige forbi kroen, og det gør den endnu forresten 😉 Har været til julefrokost der ;-)… Skal jeg tænke, så må bussen være fra lige før/omkring hvor Lindenborgvej, blev etableret uden om Svogerslev, eller måske hvor Svogerslevhovedgade blev lukket/blind i enden mod Gevninge. Selve motorvejen er vel nok også fra den tid – slut tredserne. Men som DSB bus så burde det være Holbækbilen,og om den overhovedet har været DSB er et ? for det har altid været et HT område. Men bussen kørte/kører lige forbi kroen. Nu er det nok mest Neto mv. overfor der trækker bus kunder.
Jeg har ikke mødt den bus før.
Med venlighilsen fra kroen til ham chaufføren der blev 60? eller vognmanden 25 års jubi ? eller lign ? Der er måske kun den ene ? Hvor er den fra ?billeder…
du skal vælger “Add another file” til hvert billedeJeg har kikket lidt på betegnelserne D800 og D0810. Jeg kan ikke finde et årstal for hvornår der sættes et -0- ind foran 800.
Den virkelige bil kom i 1965 med forskellige motorer, og til forskellige vægtgrænser. I 1967 kommer en D1000 serie der bliver Største engelskproducerede Ford Lastbil. Den laster 28 tons, og trækkes af en 7,7L cummins Diesel motor. Jeg får det til at man her efter indføre -0- foran 800, eller senest i 1970´s begyndelse. Motorene bliver støre og D1000 bliver til mere, men den findes også i en D0607 serie. Den må jo så være mindre, både i motor og i laste kapacitet.
Det hænger jo meget godt sammen med at, Tekno Denmark skriver D800 på æsken, Tekno Holland betegner modellen D0810. Det er så lidt morsomt at Tyske Walco også sælger modellen som D800. I Tyskland blev den rigtige lastbil solgt som en N-Serie i hele perioden 1965-1980. Men det kunne måske også tyde på en hurtig løsning, nemme penge ? At jeg siger sådan, er fordi vi var en del der også spillede bilkort. Så det skulle være rigtigt det der stod i kortene, og det der stod på æskerne med bilerne i. Ellers gloede vi på dem og udbrød noget i retning af ” Hva fann er det nu for noed? ) (den fik forresten firkantede forlygter i 1978)
Hilsen Hans JørgenYes – that’s what I think too. A quick way to make money.
The car box is too simple, without opening parts. Therefore, it dont has its own no. anywhere. It could be started as a Algrema-Tnekno attempt, therefore there is a plastic car box. but they have not had time to get it into production, or sales, in Denmark. WALCO have bought the boxes and some trucks, and maybe a present half agreement with BR toys? My I’m in mind spin 😉 but it could explain why the trailertruck has no. 922 and this model dont have a no. BUT no 921 isn’t in use !
BR-toys, are a toys retailer and wholesaler.started small in 1950 and took advantage of, that all suddenly may import or sell toys in Denmark. They ran hard in the 1970’s and bought or outmaneuver larger toy stores. The large in my town became BR-toys, still is, same place. The owner got an offer he could not refuse. Whent to Spain and lived his life there. BR has today 92 stores in Scandinavia.
JA — OK du har ret — Jeg tænkte slet ikke på slidmærkerne på indpakningen… Så fik også jeg styr på hvilken kasse vi snakker om 😉
De Danske nr. er 914,915,916,917,918,919,920 –921 bruges ikke– og sættebilen har NL nr. 922… Hvis den overhovedet er kommet på markedet som DK model har den nok også været tiltænkt nr.922
Med tanke på de”manglende Tekno ting, som døre der kan åbnes mv.ligner Spiegel kassevognen er hurtig løsning, for hurtige penge i kassen, efter et opkøb af Tekno ting. Vognen er udemærket, men den har ingen øget legeverdi, ud over at den kan køre.
Man kan også vende den om. Var modellen allerede på bordet hos Tekno var nr. 921 så tiltænkt denne kasse bil model ?
ELLER — Er kasse modellen kun lavet af Walco — Spiegel og Herz — kunne jo tale herfor. Så ville den enkle kasse, og evt.Tekno Denmark eller måske KIRK i bunden kunne forklares. Den lysere dør kunne også forklares. Man har ikke sorteret delene op i kulør nuancer, men bare samlet tingene. Walco skulle tjene penge på delene de havde købt og BR legetøj, var ude i en aggressiv reklame kampange, og opkøbte en del større private legetøjsforretninger, eller udmanøvrerede dem, i samme periode. Så en billig TEKNO reklame bil har ikke været af vejen.Ja det er en ganske interessant, men næppe overraskende artikkel ! Man kan jo køre den gennem Google oversæt, og bytte om op ordstillingen så den passer ti Dansk hvis det kniber.
Jeg er ikke helt enig med Spiegel og Herz kassen
1) jeg har ikke hæftet mig ved den lyse dør fordi den kan være gået itu, og derefter ombyttet med en anden. Der er rigtigt mange røde døre at tage af.
2) Jeg formoder de slidmærker du referere til er de sorte mærker på kassens hjørner. De kan komme mange steder fra.Jeg hæfter mig ved HERZ kassen der har præcis samme små “ben” der rammer Ford chassiset. Har Spiegel kassen stået på et lad, og alså som den er forsynet med ben, ville side fjeldenes evt. slidmærker være længere nede. Jeg tror kasserne er ok, men jeg tror den gule Herz er nogen år nyere. Men det kunne da være interessant med nogen mål, så det kan konstateres, om kassen i det hele taget kan stå i et lad.
Klistermærker er meget nemmere at lave for os med computer og printer i dag. Jeg vil tro at forholdet har været det samme for profetionelle i 70rne. Den hurtige reklame bil fik klistermærker på. Det var hurtigt, og billigt, og godt til små serier. Corgi brugte stort set altid klistermærker.
Fin bus. Sjovt som den egentligt ser lidt gammeldags ud i de farver. I Flensburg var der et busselskab. Förderederei. De havde også sådanne busser som din men hvide med blåt på. Har været en tur i Harzen og en tur i Berlin med dem. Det var iøvrigt behagelige busser. Chaufføren hed Remcke, begge gange, og han boede i bussen. Det har ændret sig lidt siden 1972. Nu har chaufføren venligst fået tildelt et hul under sæderækkerne til at sove i.
Hej :
Der har jo været skrevet meget om 230SL modellerne. Og Knut har sent fine billeder ind, også en samleinstruktion fra et fin sæt.Problemet er at man ikke rigtigt kan søge efter indlæg her på siden. Fordi jeg lige skulle tjekke noget, et par gange så, opdagede jeg at man kan google efter det. Man skriver blot teknosamleren først og så det man søger efter fx. — teknosamleren ferguson — osv. På den måde er der sorteret i det så det der kommer frem kun er fra “teknosamleren”
Attachments:
Ok – så sker der noget. Ja der er sikker mange der har lavet deres egne sæt.
Jeg var i Cevilforsvaret. I Holbæk havde vi et sæt også. Vejbanerne så meget trykte og købte ud, men husker ikke detaljer. Bilerne var Tekno biler, og jeg kunne ikke lokke dem ud, Ville betale, og købe nye biler — Nej – og ØV – Det har været omkring 1982. Det var gamle Tekno biler, som Lloyd, og VW, Amazon, 544 og den slaks uden fjedre. Husker ikke lastbiler ? Man brugte det i undervisning til kørekort til både lille, og stor bil. Det var jo så i Danmark, men ideen har jo været oppe.
Trafik undervisning med vejplaner, biler og figure kom tyske Wiking med allerede i 1949 tror jeg det var. De havde pap huse, og Lego kom med noget nærmest præcist magen til men med Lego huse i 1955.
Hæ — Da jeg tog kørekort foregik al undervisning i kørelærens røde Ford Escort 1100, med “den nye teori bog” i hånden. Til Motorcykel hos en anden kørelære, fik man udleveret en A4 side med tillæg, i forhold til bil kørekort. Så skulle man op på en Honda 400 (havde aldrig siddet på noget støre end en Puch Maxi) Og så skulle man kører rundt i en sløjfe form i et vejkryds med 4 veje, og kun om søndagen var der undervisning. Der skulle bla. svares på hvor mange eger der skal være i et MC-hjul. Skal jeg svare ? — Der må ikke mangle nogen ! — Men det er jo også mega længe siden —– 1978Hilsen
Hans Jørgen😉 Ja ja jeg ved det. Det jeg henviser til er fra 2000. Overordnet ligner historierne de samme. Det var nu heller ikke så meget det. Men nogen gange er det som om der er “sælgeren” der fortæller 😉 Jeg tænkte at det kunne være interessant at se historien, der åbenbart først er kommet i trykken 2012 ? 50.000 ? ! Var der så mange kørerlære i Sverige i 1968 ? Og som købte sættet ? Man kan jo blive ved. Men jo flere sæt, desto større sandsynlighed for variationer af indholdet. En bestilling på 50.000 cyklister ville derimod passe meget godt til 10.000 sæt. OG nu rammer vi matematikken igen. Det er nok bare mig der ikke kan lade være, uden at jeg ligger mere i det.
Ja han kunne nok fortælle historier vil jeg tro. 😉 meeeen mon ikke også de tasker af Norstedts Trafikspel er blevet lidt for dyre hvis vi regner efter. Fjeldgaard fik 600.000 kr, af forlaget, og der blev lavet 6000 sæt. Har lidt en fornemmelse af at de enkelte kørelærer skulle have en hel del elever igennem før sættet var tjent hjem 😉 Måske den gode PF for historiens skyld har sat et 0 for meget på beløbet, og så var det stadigt et relativ høj pris. Det var dengang en Volvo Amazon kostede små 20.000 kr. og en VW boble 15.000 — i Danmark med 180% afgift.
Ærgerligt — Nu passede det lige med nummereringen —- Det der er dyrt at fremstille er kassen. Mærkningen er nem nok, også i 1970. Jeg har aldrig haft en i hånden. Kassen har ingen åbne muligheder det er vidst bare en plastik box. Det er ikke rigtigt Tekno agtigt. Et lånt foto fra Lauritz.com viser Spiegel modellen i en orange box (Holland ?) og den står på flamingo i bunden. Tegningen passer til bilen, og nummeret er 816. Der er også en gul en ! Har ikke oversat det endnu. se link.
http://autojauneblog.fr/tag/carlo-nilsson/
Hilsen Hans Jørgen
NÅ men det var jo altsammen ud ad et sidespor i forhold til det emne der oprideligt startede denne tråd. Men ikke desto mindre et interessant spor at forfølge en dag.
Attachments:
Foresten så er Holland sættevognen med nr. 922 Da nr. 921 ikke bruges af Tekno, kunne det nr. formodes at være til “der spiegel/ legetøjs” kasse bilen.På den måde hænger nummereringen sammen for Ford D800 modellerne kontinuerligt fra nr. 914 – 922
