Forum Replies Created
- Indlæg
Nej det er ikke en risiko man ønsker at løbe… På min Golf 4 knækkede det konsol der for enden af motoren holder alle gummi stropperne på plads med div. hjul. Det var nederste hjul til tandremmen der incl. del af konsol knækkede af — der skete ikke andet. Men konsollen var så-gu dyr nok, og skulle findes ude i verden.
En K70 der kan være værd at kikke efter vil være Märklin 1:43 modellen… Märklin RAK miniaturautos 1:43 nr. 1837… Der er iøvrigt også VW variant og 411 d er begge er noget sjældne i den størrelse også samt 914 der også kendes i en Dinky version..
MEN Märklin har også en NSU RO80 i denne serie med nr. 1811..
Der er også BMW 1600 GT modeller… De første der er oprindelige GLAS biler der blev overtaget af BMW, fik et nyt grin og andet navn… Glas var først med tandrem frem for kæde…. Sjov historie, for fru Glas vaskemaskine var stoppet. Den gode hrr. Glas måtte se hvorfor. En gummi tandrem var knækket. Forstærket måtte det afgjort være en ide frem for de raslende kæder til den overliggende knastaksel. Som tænkt så gjort, og siden er vi befriet fra motor raslen, men går i evig nervøsitet for at remmen knækker – plusli – 🙂 — Der skulle dog være plads til ventilerne i de fleste VW motore hvis uheldet er ude.Link til Mârklin RAK oversigt
http://www.maronline.org.uk/wp-content/uploads/2016/04/Marklin-RAK-1972.jpgSynd eller ej.
Fakta er imidlertid at vore dages ansvarsbevidste forældre vil kassere bilerne i nærmeste skraldespand, som værende sundhedsskadeligt legetøj for børn. Voksne er mere modstandsdygtige over for evt. giftstoffer end børn – derfor. Alle os der sidder her har overlevet, og formentligt udemærket. Men beviser og studier mv. har ført til skærpelser vedr. legetøj, sikkert ikke uden grund. Bare de sidste 20 år er der sket rigtigt meget.
Det gamle legetøj uanset hvad det er fremstillet af, Træ, blik metaller, kludedukker mv. kan afgive tungmetaller som bly eller kviksølv og meget andet interessant. Det handler ikke kun om materialet det er brugt, men også om overfladebehandling som fx. maling mv. Alle disse stoffer kan have en negativ effekt på inteligensen, og indlæringsevnen mv. Så er der smådele der kan knække af og sluges og gøre indre skader eller i værste fald medføre kvælning.
Både Sikkerhedsstyrelsen og Miljøstyrelsen har opstillet ti gode råd for legetøj. Første punkt lyder — Tak NEJ til legetøj fra før 2007 (og her tales kun om legetøj solgt i DK) og for det andet er der generelt ikke samme regler for indpakninger, så pak legetøjet ud og kassere indpakningen før barnet får legetøjet.
Det var ultra kort hvad jeg har fundet ud ad. Men man skal nok acceptere at gammelt og antikt legetøj er samlerobjekter på lige fod med gamle møbler, frimærker, bøger og sporvogne. Det bruges ikke som det var tænkt til, men der samles på det.
Yep — Var inde på hjemmesiden — linket — og tjekkede den ud.. Der er et billede man kan klikke stort… Det er en temmelig god hjemmeside med alt Wiking i det omfang det kendes… Alle biler skala z og op efter, alle årgange, alle små fly og skibe osv. og i alle varianter, med beskrivelser.
Det er en fin K70
Snart 20 år siden jeg så en rigtig bil sidst. Min er en ældre VW model, og af alle farver “grå” og fra inden Wiking kunne lave krom om vinduer og på dørhåndtage mv…
Ja Ja – det ved jeg da.. Men jeg tænkte umiddelbart hvem der havde lavet den som lille model…Kom så i tanke om Wiking, det kunne jo være. Har selv VW K70 derfra, men jeg har desværre kun een…. Det næste var så om din måske også var en Wiking eller det var noget vildt mystisk du havde fået finger i ! Jeg har ikke selv se Wiking modellen før…
Jeg har iøvrigt RO80 som Tekno, Corgi junior(eller også er det en Husky, kan ikke huske), Wiking H0 og Wiking skala N.. Så tror jeg ikke den kommer længere ned… 😉
NSU K70 – Hvem har lavet den ?
Var lige inde på Wiking siden — Kan se at Wiking havde NSU modellen i programmet i 2020
VW K70 kan du finde som Wiking i 1:87 – 1971-2019
Link — klik på Marken i den grå firkant…
http://www.wiking-datenbank.de/De “løse” forenklede plastik hjul kom sammen med affjedring iøvrigt også til Chevrolet og Bedford. Bedford blev samtidig korekt 2 akslet. (den har aldrig i virkeligheden eksisteret som 3 akslet) Begge mine små kranbiler har også fjedre og plastik hjul. En med røde og en med sorte hjul.
Den lille lastbil kan dreje via et reservehjul på taget… De små har ikke udstyr på taget kun et reservehjul hvis de kan dreje…
De kom først som styr bare biler omkring 1954… Omkring 1958 stoppede det, og bilerne kunne frem over ikke dreje. Det har været en spare runde for at holde udsalgsprisen nede.Hvornår Vilmerbilerne fik fjedre er der usikkerhed om. Der er dog flere ting der kan indikere at det var omkring 1961, i generelle vendinger for alle modeller. Og alle bilerne kom samtidig i klare plastik udstillings æsker. MEN de små anhængere var på udsalg allerede omkring 1956/57 ! — Så der er endnu nogen løse ender der skal strikkes sammen. Der er også spørgsmålet om lygterne. De fluoserende hvide blev ombyttet til klare lygter på et tidspunkt.
Anhængere til de små lastbiler udgår når bilerne får fjedre, fordi anhængeren jo ikke kan sidde ordentligt på. Ubelastet bil får anhængerens forhjul til at svæve. Trykkes lastbilens fjedre ned falder anhængeren af.
Jeg har den Komplette Vilmer historie og listet samtlige Vilmer ting. Men mangler årstal for Revolveren… Jeg mangler også nogen små billeder til listen af især mercedes og volvo modellerne og et par årstal hist og her.
Revolveren blev sammen med to andre revolvere fremstillet i Norge af Lærum-Metal 1958-62… Lærum-Metal fremførte lastbilerne som Opel Blitz. Fakta er imidlertid at Dodge har de aldrig nogen sinde været. De små biler udspringer af samme, men større lastbil. OG den er ældre end både Bedford A, og Opel Blitz. De lodrette køleribber har inspirationen i langt højere grad fra 1946 Studebaker. En model som også Dinky-Toys havde, og Danske Stula. Vilmer kan ikke sige sig fri for at lade sig inspirere af netop Dinky.
Den lille lastbil lavede Tomte-Lærdal som Vinyl bil 1962-72 og jeg har set den kaldt Chevrolet en enkelt gang. Jeg selv hørte navnet Dodge om bilerne første gang i 1970, og hverken den gang eller i dag kan jeg få det navn til at passe på noget. Det kunne være interessant at få oplyst hvor det kommer fra. Men jeg er bange for at det igen, igen er udenlandske samlere og skribenter der har ladet sig narre til at nævne navnet. Bla. Lone-Star havde Dodge lignende modeller med samme militær udstyr som Vilmer bilerne. Så måske det er kommet den vej rundt.
Jeg har faktisk to selv.. De sidder på min gamle puter… Ole A. har også nogen på fjæsbogen – hvor han har flyttet hele Tekno-Vilmer samlingen over, her et foto lånt derfra … Kran bilen findes med styrbare forhjul, uden dette, og med fjedre.
En lign. kran bil findes i den store model, men kranen er altså større på den….
En lille lastbil som den der, har været en kranbil. Det er den eneste af de “små” lastbiler der har noget løst på ladet…
Den “store” model ville med et lad der kunne ligne, være med lyskaster. Men Vilmer var et rode hoved, så stigebil findes også uden slange tromle bag på….
Men den lille lastbil, som din er med autokran.Kurt Klingstrup — Jeg har da først lige set dit svar… Jeg ved ikke hvornår jeg begyndte at samle på biler rigtigt, men det er nok små 5 årtier siden det startede for alvor. Det er 6 årtier siden jeg fik min første Tekno bil — Første legetøjsbil i det hele taget, lysblå MG-A…. i skrivende stund har jeg nok omkring 3000+ biler i samlingen. Jeg er opvokset med biler. Dem på gaden (boede midt i byen) min morfars biler/lastbiler. Var knabt 3 da min far og jeg var ovre for at hente familiens første bil… Havde en legekammerat hvis far var mekaniker, og vi legede i bilerne omme bag værkstedet. Husker særligt to biler der omme fra der lisom satte bil design og udvilking på plads. Den ene var en 1953 Fordson van, der reelt set var en Ford Popular med reservehjul uden på fordøren, bund af brædder og stive aksler med bladfjedre. Den anden var en 1956 Citroën ID19. Der var både fortiden og fremtiden bogstaveligt talt dumpet direkte ned i en mekanikers baghave i 1966.
Mine egne biler i 1:1 runder VW type boble 1953,1960,1961,1973,1974.. 1200/1300/1600-1303 — Rugbrød 1954, 1971 begge med camper udstyr.- VW Type 3, 1600 TL fra både 1970 og 72… I farten røg der en Vanguard Standard Junior, Volvo Amazon og en Citroën 2CV6, Peugeot 207 forbi, samt VW Polo, Lupo, Golf, UP. og et par Vespa scootere 1962 og 1965, Grand Luxe og Sprint, kørte forbi. Selve bil interessen har været tilstede altid, og der er skruet og svejset i mange flere og andre mærker bla. Ford, Hanomag, Mazda, Toyota, Citroën, Simca, Morris, Austin, Daihatzu, Mercedes, Trabant. Jeg har faktisk siden 1975 skrevet om biler forskellige steder, og i 1990 agiterede jeg for valget af Trabanten som den mest opsigtsvækkende kandidat, i forbindelse med Berlinmurens fald. Og den blev valgt.
Kurt – Du har helt ret i at det strækker sig over flere årtier. I dag har jeg stadig interessen, men er gået over i det gamle legetøj, for det handler om de biler jeg kan li, og der mangler i den grad ordentlige og korrekte oplysninger på Dansk. Jeg er nået langt, og har udvidet emnet til at omfatte alt Dansk legetøj fra år 0-2020, men oplysningerne kommer langsomt, fordi folk sidder og gemmer på dem? Men jeg har en halvsnes overraskende historier klar.544 er formentligt udgået. 1500 kom i blister… Bortset fra en sættenisse 827… Så nævnes dem til blister på side 143 i Teknobogen, i en gammel helsides annonce fra marts 1969. — 544 og Lincoln nævnes ikke —
Mercedes 300SL er udgået lige som Kadett og DKW og det burde Mercedes 220SE og Ambulancen også være, samt Mercedes lastbil – De er alle fra Lange/Kirk og fik ikke skiftet navn i bunden, iflg. Kirk et, no go, i 1969. Walco fræsede Tekno navnet ud af 300CL modeller som de havde købt på forhånd, ellers måtte de ikke sælge dem. Det har jeg fra en relativ stor Tysk samler side specifikt for Mercedes-Benz 300SL modeller. De har også billeder af modellerne. Det er også fordi Walco opkøbte et overskudslager, at der findes versioner med umalet hardtop.
Amazon er da altid blevet solgt i æske, aldrig i blister, også dem uden navn og med mustanghjul. Det er noget andet med VW 1200.. Efter lukning i 1972/73 var der mange VW æsker på lager, og de svæver rundt der ude endnu lige som de usamlede modeller.
Det virker ikke altid, men jeg har faktisk fået nogen meget fine biler frem et par gange… Bla 1958 verdens udstilling bus med trailer, og en urværksbil… Begge to/tre med trailer i near mint, og så er det jo sjovt… Har også fået nogen der ikke var gode og nogen som den grå oxford… Man kan jo ikke være lige heldig hver gang.
TAk John — Sjovt nok er de fleste fotos også fra Aalborg og omegen 😉
Var lige inde og søge på emnet. Det er ikke usansynligt for der er jo også KFK som opstod i Aalborg, Der er en lan historie om det jeg skal igennem… Der er ikke så meget om vognfabrikken men der skulle nok kunne graves noget frem der…
Vedr. bilmus. Jeg så noget på TV og har set noget på facebook — Viaretro — der omhandler klasiske biler. de fleste biler fra Tissø Automobilmus. blev kørt til Bagsværd, og de kørte selv hver enkelt bil. Jeg har været i Tissø automus. for nogen år siden. Jeg har et lager i Høng, så jeg kører jævnligt lige forbi. Han havde en kæmpe samling små biler, så de er nok også kommet ind til Bagsværd. Det var mest rally biler, og nogen få gamle. De rigtige biler der var i Tissø var fine. De der kan husk Aalholm, vil blive lykkeligt overraskede over den fin stand bilerne er i fra Tissø, og jeg vil formode at det er den standard der er lagt i Bagsværd.
Skal du se om den originale maling er ok inden en evt. renovering så kan jeg anbeafle helt alm. tyk brun sæbe. Bare klask det hele got ind i sæben og pak så bilen ind i tætsluttende celofan. Det tager nogen time, nogen gange hele natten, men så kan overmalingen ofte vaskes af med en opvaskebørste under lunken vand. Og den brune sæbe skader ikke plastik og gummi…
Ved godt billederne er lidt små…munch — Det kræver lidt tåmodighed… Jeg har med succes fjernet striber (zebra sorte striber på en hvid VW bus, fra impy… Em Matchbox Capri, der var helt farvet på fronten med mørkegrøn… OG sorte kofangere malet med tush, på en plastik VW boble fra Wader. Kofangere og bund var mellem blå originalt…
Jeg har brugt helt alm. husholdningssprit og en vatpind og en blød klud… MEN PAS PÅ… De klare ruder kan måske ikke tåle sprit, og de tåle under ingen omstændigheder skrappere opløsningsmidler. De kan blive mælke hvide. Så lidt forsigtighed anbefales.
Attachments:
Jeg vil sige at det er en vurderingssag. For det første er det vigtigt at forholde sig til hvad man selv ønsker at have i sin samling, og hvor længe man kan vente på at de rigtige dele dukker op. Eller skal bilen sælges i samme sekund en pæn komplet bil dukker op ?…. Er bilen rigtig pæn kan der ikke ske noget ved at købe ny originale dele til den…. Skal den renoveres så er uoriginale dele vel ok….
Noget man kan opgive at finde pænt nok som brugt er bla. blå blink, og tag slanger…. Men der kan man få nogen der virker ok godt nok. Man kan også selv lave slanger af stive ledninger. Man tager selve det strømførende ud. Filer det fladt i enden, bider et stykke af og stopper det ind igen… Er slangen du køber alligevel uoriginal så er det vel lige meget om delen er hjemmelavet eller købt andet sted….Slangeruller findes ofte som brugte original ruller hvis man kan holde ud at vente på at de dukker op.
Stigen på taget er ikke nem at finde. Dem der sælger stumper på nettet ved ofte ikke hvor delene høre til. Den skal altså findes blandt stumper og skrammel, og det er ikke nemt. Den Peter sælger er Original står der — Men det er måske en fejl ??? Stigen er original af blik, ikke støbt.
Kommer man hen i mærker og dekaler, overføringsbilleder, eller hvad de nu kaldes, så kan de nye uoriginale mærker naturligvis anvendes hvis de mangler, og står der ikke to ens biler ved siden af hinanden opdages forskellene ikke. Skal bilen sælges, vil samlere formentligt straks opdage at det er nye mærker der er på, eller under alle omstændigheder når bilen er købt og landet hjemme.
Har jeg en bil med mere eller mindre defekte mærker, bruger jeg kun det af de nye mærker som er nødvendigt for at gøre bilen komplet… Man kan med en skalpel (købes bla. på apoteket for 10 kr nogen gange) så kan man skære de dele ud af de nye mærker der skal bruges inden man begynder at opbløde mærkerne. Jeg vil anbefale at man søger frem til originale biler med mærker på hvis man skal udbedre større dele på mærkerne. Pæne reklame biler med virkeligt afskallede mærker lader jeg være, eller alternativt fjerner jeg resten af mærkerne helt.Bilernes værdi, skal findes på annoncer — For biler der ER solgt — Du og jeg og alle andre kan selv finde på en god passende pris og sætte til salg med den. Det er ikke en korrekt pris. Men en SOLGT pris er det som kan forventes bilen i den pågældende stand kan sælges for. Nu skal man ikke straks gå ud og kikke på store internationale auktionshuse, De har mange kunder og tager ofte mindst 25% i hammerslagsgebyr. Med rimelighed kan man sige at det beløb spare man jo som sælger, ved alm. internet handler. Og så er det vigtigt at forholde sig til om der er en pæn, dårlig eller slet ingen æske med til bilen. En original mint bil med en original mint æske har nærmest 50% af prisen for hver del.
Molberg – Det er helt perfekt — Jeg kan evt. fanges på mobil 26804937 eller mail mr.h.j.wagner@gmail.com… Eller på facebook, Eller her 😉
Kim – jeg foretrækker på den måde også Tekno. Det har forsåvit ikke noget med det at gøre. En Tysker ville foretrække Wiking, eller Schuco, en Franskmand Norev osv. Det var blot et eksempel når det skulle være Dansk produceret. Jeg vil dog tillade mig at sige rent ud at Tekno aldrig formåede at fremstille en vellignende VW Type II. I det spil er Taunus Transit væsentlig bedre.
Det du nævner med at hvis den virkelige bil opnår høje priser, så gør modelbilen det også. JA – som jeg nævnte, går der KULT i det, så går fornuften ud. Man kan vidst godt sige at der er gået KULT i VW brødet. Jeg kender en int. modelhandler, der i mine kasser til 1:24 biler, sælger VW brød med gamle Tekno reklamer på. – Hvorfor det ? !
Jeg nævnte også i vid udstrækning hvorfor en VW kan have en højere pris end de andre biler. Der er også den grund at legetøjsbilerne er VW brød i Danmark. Når der blev solgt 20 VW brød, blev der solgt 1 Austin J4, og det var der ikke penge i, hverken for BMC, senere Leyland eller Tekno. Snakken går ikke på nye modeller, men på 55+ år gamle legetøjsbiler. Det der solgte reklame plads, Det der solgte i butikkerne, og det (vi) drenge ville ha´, den gang, og åbenbart også nu.
Kurt – Jeg nævner Vilmer for vi kender Vilmer og de er Danske. Når du spørger om hvorfor en VW er dyre end en Taunus, begge fra Tekno, må det alt andet lige begrundes med at VW bilen er mere eftertragtet. Det var det korte svar. Alt det andet jeg har skrevet er en begrundelse for det enkle svar.
JA — Forklaringen ligger nok omkring 1968 og Hippiebevægelsen, ungdoms oprør og de varevogne og minibusser der var flest af…. VW Type 2 og som brugt vogn, var allerede i 1968, den med delt forrude.
80% af alle de drenge der er blevet voksne siden 1968 kender en der havde sådan en VW bil. 80% af alle i tilsvarende årgang der havde en far eller bedstefar eller en onkel osv. der var gård ejer, eller på anden måde var selvstændig erhvervsdrivende havde også sådan en bil. Alle byer havde mindst en eller to som Taxa/Taxi. Ofte brug at store Hoteller, og mindre busselskaber osv. osv. Historisk set er bilen gået over og blevet kult-bil, lige som VW-boblen, Vespa Scooteren, Puch Maxi eller 3-gears, eller fx. Velo Sole-X. De er alle sammen som virkeligt veteran køretøj dyre at købe end tilsvarende fra andre firmaer. En brugt Stelton kande er mere værd end en tilsvarende brugt rustfri kande fra Brugsen. Der er bedre priser på Myren, og 7´r stole fra Fritz Hansen, end for tilsvarende køkkenstole fra Ikea osv. Det er en af forklaringerne.Det vil forlods sætte højere priser på VW type II biler generelt, for det er ikke kun Tekno biler det gælder. Der er simpelthen flere samlere til en VW bil uanset størrelse end der er til en Taunus. Det er iøvrigt ogse stort set den eneste “fortids” bil der endnu findes som ny legetøjsbil i forretningerne. Det er aldrig en Mercedes 220, Morris 1000 Super, Volvo 544, DKW Schnell-Laster, Ford Thames, eller Hanomag F30… Men altid en VW boble eller en VW brille bus. Hvem husker også de andre ?
Det næste bliver reklamerne. For Tekno bilernes vedkommende så er der flere VW rugbrød med forskellige reklamer på en der er af Ford FK1000 eller Ford Taunus Transit.
Vedr. VW Type II brille modellen så er der oven i købet lavet hele tykke bøger med gamle billeder af biler med forskellige reklamer på. Det er kun fordi der er samlere til det at sådanne bøger kan sælges, og er der samlere stiger priserne ofte ulogisk. Kan da iøvrigt notere at det også gælder gamle postkort med VW reklame biler på.Som der er flere hjemmesider der beskæftiger sig med fx. Tekno, men ingen der beskæftiger sig med Vilmer, så handler det om samler interessen. Der er flere Tekno interesserede end der er Vilmer interesserede.
VW Brødet findes der fine hjemme sider om fx. den Danske – barndoor.dk – Eller den Tyske TheSamba.com og mange flere gode sider.En fin Taunus FK1000 koster måske 100.000 kr… Står der VW foran taler vi om 300-500.000 kr. simpel udbud og efterspørgelse. Men når noget ophøjes til kult, så stopper enhver fornuft. Men som nævnt så gælder det ikke kun for Tekno VW biler, det gælder VW biler fra hvem som helst i hele verden.
I forhold til dine foto er den rimelig pæn— Fejlfri er den ikke for begge dele har skrammer… Jeg ville vurdere den til betegnelsen – GOOD (G) – skal jeg være meget super flink kan vi måske svinge den op på Verry Good (VG) samlet set.
Graduering er en svær ting for næsten alle har egne metoder, og rigtigt mange er alt for flinke. Den oprindelige metode kommer fra Veteranbil verdenen. Skal vi ligge i forhold til alle andre listede og kendte gradueringer så bliver standen for hele ekvipagen.
Good – G – D – C,chiped – C7-, – eller C6+ – Code3-, eller Code4+.Bilen har plastik hjul så den er fra 1966-1968 såvit jeg husker — Før 1966 metalhjul 1969 og frem Mustang hjul.
Tilnærmelsesvis med store armbevægelser kan man sige. Finder du en vurdering på et MintBox sæt. Så kan du straks fratrække omkring 40% til æsken. Så kan du tælle hvert eneste lille, med det blotte øje synlige lakafslag, og gange dem med ca. 5,00 kr. stk. så vil du nærme dig prisen for dit sæt. Der kan være et lille plus for et funktionsdygtigt komplet sæt.
Jeg vurdere ikke priser.
