Forum Replies Created
- Indlæg
De skæve pilot biler skyldes den termoplast der blev anvendt. den er om muligt dårligere end den Lego anvendte til at begynde med.”lego svejet” ses tit på flyttebilen, og det hvide Bedford lad og nogen gange på Bedford tankbilen. Med varmtvand og træklodser kan man være heldig at rette det hvide lad lidt oP. Men den går ikke på flytte bilen, der er ikke noget at gøre. Og er vandet for varmt giver det skjolder i den farvede plastik. Det ses ikke på det hvide lad.
De herre fabrikanter pilot og wiking byttede forme så både skibe og biler kan være de samme. Dog ikke helt 100% ens. Skibene er af metal men bilerne af plastik. Wiking plastikken holder imidlertid formen. Jeg har en underlig VW Bus. Det er en Wiking, men med Pilot hjul. Har spurgt Wiking stamtisch om den. De har ikke hørt om andre og mener der er en Pilot, eller Pilot forsøg. Den er bare ikke kommet længere. Lego begyndte jo med de små biler, og var så snu at de fik ene forhandling af Pilot biler uden for københavn… Wiking kom iøvrigt og opkøbte alt Pilot da Kortsen døde.
Der er et par virkeligt gode lego bil sider på nettet. Og der findes en super god bog om dem også. En Tysker har skrevet den. Han udgiver den når der er kunder nok. Har kontaktet ham for et par år siden, men han mente det nok ville vare lidt endnu inden bogen igen gik i trykken. ØVFint sæt du har der… Man kan se damp vis man går på youtupe og søger på steam,- tractor, car, truck, rally der skulle nok være til et par timer. Så kan man jo altid se på lokomotiver også og big motor start up bag efter, uha uha uha så der røg for alle engene 😉
Ja det må være sådan det skal forstås. Mange af bilerne blev imidlertid udviklet hos Termax, sådan som jeg har forstået det. Termax var ejet af E.Lerager-Larsen. Så er der en fætter der har en anden metal virksomhed, og en gravør virksomhed er der også i samme fløj , alså til højre for indgangs døren. Det var et mindre sted til flere små virksomheder. Et tilsvarende antal lå til venstre for hoved døren. Har været inde forbi i sommer men de renoverede veje og huse så der ikke kunne tages ordentlige fotos.
At kirk køber Lange forstår jeg sådan set ikke. men det kan jo være at Lange er en god sælger. Han ender jo også med at løber hurtigere end en hest kan sparke. Omvendt så var produktionen i 1958 alle de røde maskiner,og mindst 8 bil modeller, i mindst dobbelt så mange versioner mv. så der har virksomheden sikkert været rigtig god.
Skal vi så se hvad virksomhederne har fremstillet for Tekno efter 1958, så ebber det ud. Det er vel kun Mercedes 230-280SL og Ford lastbilen midt i tredserne. Kirk vil måske gerne have gang i mere og forsøger sig med Mercedes bus, Toronado, porsche 911 og Chevrolet Corvette, hvor af den sidste ikke når over prototype stadiet. Jeg kan dårligt forestille mig at man kan lave en fornuftig omsætning på det. De må have fremstillet meget andet, men det gik alligevel ikke.
Jeg tænker på fx. Corgi, Dinky og Matchbox der havde gang i meget for at overleve. Jeg er klar over arbejdsmarkedet i England skubbede virksomhederne i forkert retning også men alligevel.Du er gal på den med lange… Langes legetøj A/S blev overtaget af Kirk i 1958 — Tekno ejede ikke noget af det, men havde en aftale med lange som fortsatte efter Kirk overtog Langes Legetøj. Aftalen ophørte i 1969. Modelbilen er fra 1968, og Kirk i glostrup der bla. tæller legetøjet og vaskemaskiner mv. sælges fra, og kun telefon delenblev overtaget af ITT.legetøjs delen blev overtaget af Frederiksen.
Langes legetøj og Termax + et par andre metal virksomheder var i samme fløj i samme hus ude på Amager De arbejdede meget tæt sammen men var hverisær selvstændige. Kirk købte kun Langes Legetøj.Jeg har været artiklen igennem (se oven for) og kan ikke se noget i den vedr. ophavet til modellen. Men den virkelige bil kom i 1966, og navnet fortsatte frem til 1992. Allerede i 1970 kom der ændringer i designet og bilen endte løbende som Mustang, og især Thunderbird, som en klumpedumpe.
Hvem der har fået ideen til modellen kan jeg ikke komme nærmere. Men ud fra hvad jeg forstår så er det E. Lerager-Larsen fra Termax der finder på biler som han selv synes er interessante, når der skal udvikles noget spendende. Devisen var nok at så synes vi der skulle lege med bilerne, sikkert også at det var en spendende bil. Og en forhjulstrukken Amerikaner var spendende i 1960´rne. Det var den alm. holdning at hækmotor og baghjulstræk, og front motor og forhjulstræk ikke kunne enes med en stor bil. Jeg ved ikke hvor de ideer kom fra men sådan var det den gang. Termax havde lavet Mercedes 130-180SL udgaven, men Tekno havde snuppet Mustang for sig selv, og uden blusel havde set nøje på Mercedes modellen, så kunne det tænkes at den gode Hr. Larsen måske lige ville vise hven der var bedst, med en bil ikke under mustang klassen, og som bød på noget stort set nyt og overbevisende, i bilverdnen. — MEN jeg sidder og gætter —Yep —
Kirk var overtaget i 1970 af — ITT under navnet Standard Eletric Kirk, og det blev solgt igen i 1986. Så knud W. Jakobsen´s ordre var måske salget af kirk virksomheden, Eller en ordre på elektronik eller andet … Bil telefoner ?… De lavede jo andet end telefoner og vaskemaskiner. Måske noget elektronik til biler – Tændings anlæg, indsprøjtningsanlæg, Aircon, mv. Vi lavede og laver, jo mange dele til biler, og hele Lotus biler, men vi samler dem ikke i DK. Bilen fra Tekno er fra 1969.Hæ Hæ — Et meget kendt køretøj gå under den Engelske forkortelse GP, men skrevet som det udtales på Engelsk/Amerikansk.. General Purpose – GP bliver til JeeP. Da en tysker på Yankee sprog bliver til en Jerry og de havde nogle smarte dunke der var nemmere at pakke end de kendte runde tingester, så de blev til Jerry cans.
Forresten var det Glas der fik ideen til en tandrem. Fruens vaskemaskine var kaput, og den havde en tandrem og den var knækket. Han tænkte at det måtte man kunne bruge i en bil frem for en kæde. Hvor efter BMW købte Glas biler, og kom med 1802, 2002 og 500 serien der oprindeligt rent faktisk var Glas biler… Nå men det var ikke et navn, men der er FIAT der betyder noget i retning af , den Forenede Industri af Automobiler i Torino.Jeps og Mercedes var et pige navn og stjernen viser hvor Benz motore bruges — Til lands, Til vands og i luften.
Rolls-Royce figuren — Spirrits of extasy — Var egentligt mrs. Rolls der stod model, men kunstneren følte ingen inspiration. Til fyraften blev han dog stærk inspireret af en af kontor pigerne så hun stod model Hmm Hm Hm Hm Hm ! —- Øhh Det var navne vi kom fra…Tekno — ja mon ikke det kommer af teknik, teknologi eller noget i den retning. Man skal haven nogle trix dele og tekno dele i hånden for at kunne sige det. Men de ser for mig ens ud. Bygge sættene kom heller ikke uden for DK.. Såå Trix – Tekno – Teknik. Mon ikke der er der vi skal hen, vis det kun er Tekno du ville have fat i.
Der er mange navne der bare er efternavne.. Horsch var mandens navn, men AUDI er det samme navn på latin — Og så siger de at dansk er svært ! Men nu var det så også en dansk der havde noget, som købte det hele, og lidt til, og lavede en AutoUnion.Jeg er ikke klar over hvilken farve Mercuryen havde da den var ny. Den var knald gul da jeg fik den, og rullet i et mudder hul. Den var slem, men af en eller anden grund hel. Sæderne så røde ud under alt skidtet. Da jeg havde grundet den synes jeg farven passede meget godt til sæderne, som du nævner. Så fik den bare noget klar lak. Den havde rester af hvide dæk bag på men Vilmer Dodge forhjul.
Jeg har også fanget en gul Märklin, men det er tilfældigt. Jeg har nogen forskellige jeg fangede da de var billige 😉 De gamle uden vinduer har blik bund og er skruet sammen. De er nemme at renovere. Jeg tror de fleste er som Corgi omkring 1:50, men nogen af lastbilerne er noget mindre. Jeg har en Stor krupp med næse og trailer. Samlet er den ikke længere end en Tekno tankbil. Jeg har ingen Magriruz men den er underlig med Kran på fra HO togvognen. Helt gammel brandbil fra 1938 er spendende. Mærkeligt at dens stige, dreje konsol, og vippe låse teknik er præcis magen til det der sidder på en Tekno Triangel, og VW. Jeg skal så nævne at jeg ikke har set en gammel Märklin i virkeligheden, men har en del fotos af den. Den er iøvrigt også rød med sorte skærme. Men brandbiler er jo røde. Det med sorte skærme er fordi de ofte blev bulet, og så var det generelt nemt at ombytte en skærm når den var sort for alle. Så det skal man nok ikke ligge for meget i.Jeg har set den i hel blå metallic, men ved ikke om der er fiflet ved den. Det er lige så snart modellerne kan skilles ad, så bliver det lidt vanskeligt at være sikker på noget. Men jeg har en med en bund uden Tekno navn i ? det er ellers stemplet i alle sammen. De har to slaks hjul.. Med rille, tror de er magen til Vilmer Opel Rekord hjul, og så nogen alm hjul. Alene de forskellige modeller uden tanke for varianter, så er der rimeligt mange af de små Dodge biler.
OK — Så er vi der hvor de kan have begge indtræk. Jeg har gået egne fotos efter. Min havde muligvis et meget slidt og fladtrampet rødt velour betræk. Jeg har opfattet det som et utroligt støvet og snavset en gang værende rødt blik. Bilen havde været hos mindst 3 dårlige autolakere, og kørt nascar løb i mere end en season, og måske også lidt stockcar. Jeg retter listen til at de kan have begge interiør i alle farver biler.— Tak for det…
Ok — Det er de røde da ik— Eller det var de røde i min ikke.. Ok det rettes takker… Så får det mig til at spørge alle om alle de beige interiør er velur, og om der er nogen røde sæder der er af velur ?
Det kunne man så ikke — Hmmm
Hermed blokket og overførtg…429 Mercury Politibil
440 Personbil
482 Kommandovogn (Brandchef bil)
483 Højttalerbil
1949 – 1955
O scale 1:X – X mm – Bilen er på lageret, så jeg har ikke målene.Om bilen:
Ford lancerede Mercury under Edsel i 1939 som et selvstændigt mærke. Pris mæsigt lå bilen i en klasse mellem en Ford og en Lincoln. Vognen var altid med en V8 motor. Denne model var et helt nyt design i USA 1949 og den var den sidste hvor mærket var selvstændigt. Lige denne model 1949-51 havde succes i bla Nascar race, og blev meget brugt af custum og Hotrod byggere i USA i halvtredserne.Om modellen :
Denne model er rimeligt avanceret i forhold til sin tid. Bagruden er dog forkert, fordi den virkelige bil havde en lodret sprodse i hver side, således at vinduet ville være delt i tre dele. Kofangerne, køler grill og forlygter er selvstændige støbninger, der er eftermonteret. Modellen er forsynet med interiør, ca. 7 år før nogen andre legetøjs fabrikanter gør det samme i en så lille legetøjsbil. Det forbliver dog også den eneste model fra Tekno med interiør ind til 1957. Der er en plastik antenne på bilen. Modellen kom som personbil, Politibil og Kommandovogn/Brandchefbil samt Højttalervogn, med nummerene 429, 440, 482, 483. Modellen blev leveret i en TEKNO standard pap box.
Generelt:
DK
Tekno 429-440-482-483 1949-55
Mercury
Konstruktør : Lauesten (Ansat hos Tekno 1949-1953).
Fremstillet for Tekno, af Tekno, hos TeknoDæk—-Hvide gummi dæk
Hjul—-Støbte hjul med skjulte aksel ender.
Bruges bla. også til urværksbil.
Affjedring—-Nej
Bund—-Bunden er sort af blik.
Karrosseri—-En type
Interiør—-Blik i rødt eller beige farve, med velour overflade.
Rat—-Nej
Ruder—-Nej
Lygter—-Forlygter selvstændigt monterede metalstøbte støbte. P./blinklygter foran er sølv malet. Baglygter er malet røde eller gule
Kofangere—-Selvstændigt monterede sølv farvet
Grill—-Selvstændigt monteret sølv malet
Trim—-Nej
Farvr :
429 – Sort.
440 – Orangerød, Beige, Lysegrøn, Mørkeblå
482 – Orangerød
483 – Orangerød, Lyesgrøn
Transferes :
429 – Ja Mercury logo på bagklappen
440 – Ja Mercury logo på bagklappen
482 – Ja Mercury logo på bagklappen + Rundt ”ZR” logo på fordørene.
483 – Ja Mercury logo på bagklappen.
Den Orangerøde model findes med og uden rundt ”ZR” logo på fordørene
483 — Højttalervogn—-Kun på denne model er der monteret en dobbelt højttaler på taget.MVH Hans Jørgen
Jeg forsøger lige med en tekst fil.
Så må i ellers gerne komme med rettelser vis der er noget der mangler mv.
Hilsen Hans JørgenJeg har lige lavet en variations liste over Mercury. Jeg havde ikke tænkt over at interiøret kunne være beige. Det er det tilsyneladende i røde modeller. Jeg har lige gået arkiverne igennem med lup. Vedr. sorte dæk så findes der modeller med sorte dæk, men det er “nye” dæk. Flere har alm. O-ringe som dæk når man kikker efter, og andre har V( hjul på. Begge dele er forkert. — SÅ – Hvide dæk, og rødt interiør, dog beige interiør i røde biler. og Mercury logo på bagen.
Den virkelige bil lå i klassen mellem Ford, og Lincoln, og skulle vel som sådan konkurrere mod GM´s Buick modeller.
Hilsen Hans JørgenOK Takker… Så kan jeg tilføje det i min lille liste vedr. Mercury. Har lige lavet listen med alt hvad jeg umiddelbart har kunnet finde. MEN nu skal jeg lige søge på den med det lyse interiør… Og man kan vel bemærke at Tekno lige var 6 år før Corgi med interiør… og vedr. ruder 2 år før Corgi fik ideen, og reklamerede — Corgi, Dem med vinduerne — 😉
Hej :
du skriver lyst – Er det beige ? eller lyserødt/falmet ? Jeg spørger fordi jeg ikke har bemærket andet end rødt i den model.
På min renoverede — grund farve med klar lak = beige model har jeg brugt en knappenål med stort hoved. Den er bare stoppet ned i hullet, og så satte den sig fast 😉
På den røde märklin VW har jeg anvendt en plastik lås, der bandt 5 par trusser sammen. Den passede præcis i hullet i taget, og en lille klat lim så blev den hængende. Tror den originale er tråd se det lille fotoHilsen Hans Jørgen
Det var en til Peter —
Bilen er fra Kirk, der jo lavede telefoner. Salgsdirektøren kunne være der fra ? Det er et skud i tågen. Men en mill. ordre kunne jo være telefoner, og nogle biler som var en niche produktion.
Hilsen Hans Jørgen(Kirk købte Langes Legetøj A/S omkring 1958)
Sag og ledte efter noget helt anden og så mødte jeg lige disse to….
En blå VW van type 1 med glostrup tlf. nr. 96 1200. Jeg vil mene at det nr. er alt for nyt til bilen – Vectis…….
Eb grå VW 1500 der ellers ikke er så kendt. Jeg har en og denne er til salg i Tyskland…..
Og så er der lige en FORD variant – VectisAttachments:
Nååå du har den med Scania hva ! 😉 Tak og iligemåde. Ja det er underligt for den og den samme med scania ville have været oplagt. Det var nu mi far der sad ofg flikkede noget skrot sammen, så kunne jeg ellers ødelægge det med et tyk fed grøn maling 😉
Men sætte biler var ikke det store i Danmark tror jeg. Man havde jo et problem med at det trækkende og det trukne køretøj skulle synes sammen den gang. Den lov var ved at trække vognmændene helt i knæ.Hæ Hæ — Skal du også lige have et før billede af den… Den fødtes i 1970 som en gul Blist-Pac personbil. I 1972 ca. synes ham Drengen man skulle forsøge sig med en cabriolet version. DET gik ikke særligt godt, men gav en del vidden om materialet, der stadig bruges ;-)… Pressening er alm. gase fra førstehjælp kassen, sprøjte malet med dåse. Lagt på bilen og formet med større mængder super lim.
Den bor nu sammen med han der er ved at reparere en Bedford A, i et hobby værksted.Attachments:
Man har sådan en volvo scratshbuild fra 1969. Den er af en BP tankbil forvogn. En rød Scania trailer, og roof fra en Volvo . Dele fra trafik uheld samlet til brugbar bil i 1969. Jeg har renoveret den men er ikke tilfreds, så det skal ændres igen.
Så der en VW hvor A,- og B- stolperne er fløget af, Den blev til en cabriolet.
Så der MG før og efter
En Du-Du lavet af en Majorette
en VW ombygning fra 1972 kunne ikke reddes så den står som “næste” projekt.
Ford Taxa, monteret med vinduer, og malet grå. Jeg har købt den som den står for det er godt lavet, og det må være for små 40 år siden, den blev ombygget.
