Forum Replies Created
- Indlæg
Jeps. og jeg glemte lige K70 der vel igrunden overtog 412 pladsen sån halvt om halvt en meget kort periode. Jeg kunne nu iøvrigt godt lide K70 modellen. 412 havde også direkte insprøjtning, som noget at det første i mellem bil klassen. Type 3 1600 fik det også på E versioner. Eneste tidligere var en lille unselig 4 personers Gutbrod model i halvtredserne. Mercedes fik imidlertid Gutbrod fuelinjection den gang også.
Det er jo det mest utrolige som små modelbiler kan føre til af automobil historie. 😉
Jeg sidder lige og sveder lidt over styrebrev til bus 6 uger på fuld dag tid. Kom i tanke om min morfar. Han kørte sin morbrors Ford model TT ladbil i 3 år. Så mente morbroren at det vr tid til at få et kørekort. Morfar tog vognen til politigården. Ja – Ja Eriksen. Ka´han og kyre vognen. Hvor efter morfat kørte tre gange rundt på pladsen. Køreprøve og teori bestået- Kørekortet underskrevet og iorden. — ded var ded — og for 100 år siden.
Hilsen Hans JørgenHej :
VW havde noget model rod omkr. 1970. Nordhof var hård og imod alle større vw biler. Efter ham gik der lidt rod i sagerne. VW fik fat i NSU der havde udviklet en bil der skulle dække tabet efter RO80. De knækkede selv nakken og bilen blev til en VW – VW K70 – Daimler-Benz kunne ikke rigtigt lave penge på DKW, som de omdøbte til Audi og puttede en 4-takt motor i. Audi blev så fanget af VW.
Audi 60 – 90 – 100 var i programmet. VW boblen i 3 udgaver. Karmann-Ghia, typ3/1600 og typ4/411-12. Typ 3 var 12 år gammel og kunne ikke trække flere kunder. Audi 60 og 90 forsvinder. Vi får så Passat i 3 og 5 døre, og Audi 80 ( samme bil som sedan ) med 2 og 4 døre. typ 4 – 412 dør en stille død. Vognen kan heller ikke tilskrives større succes. Pladsen overtages af VW passat og Audi 80 LS/GLS eller måske Audi 100.
Golf lanceres som VW boblens afløser, men det sker ikke. Så kommer der en Polo, den kommer også som Audi 50, men Boblen fortsætter til 1978 som tysk bygget.
412 modellen var nu en avanceret model udstyrs mæsigt, og burde tilskrives bedre omtale end det den ellers får. Der solgtes en del stationcars, meget tit var de med automat gear. Mig bekendt var termostat styret og tidsinstilleligt benzinfyr standard. Det er det ikke endnu i dag- E. versionerne havde allerede i 1969 start/stop automatik. Stop af motoren vis man holdt mere end 3 min. Start igen ved tryk på speederen. HVABA – vi kom i et nyt årtusinde før det kom sån i store træk. Karmann Ghia blev afløst af VW-Porsche 914 med centermotor.
det var vidst sådan i store linier.
Hilsen Hans JørgenDet var dog et herligt udtryk “forgubbing” Det er vel sådan at interesser, for lige netop Tekno biler, Corgi og Dinky Matchbox Wiking osv. måske vil rende ind i en forgubbing. Det er sansynlig vis også fordi bilen som sådan var mere “stort” at eje rigtigt, i vores barndom. Det har naturligvis smittet af på vores interesse. Men der er en del der leger med fjernstyrede biler, og der er en del der leger med Scaelxtric, som med model tog, i klubber med store baner. Jeg er den eneste, i min nærmeste omgangskreds med interessen for de små biler. Sådan har det altid været. Jeg købte faktisk nogle gamle nogen i antik forretninger da jeg var en stor knægt der burde være for gammel til små biler. Da der var Tekno udsalg i halvfjerserne var jeg også ude at shoppe. En måde at holde liv i hobbyen på er sansynligvis oplysning. Både om selve hobbyen, men så sandelig også vedr. modellerne, og de varianter der findes. Ser man på Matchbox og Wiking, så er der ude i verden mere røre i samlerverdnen, end jeg fornemmer her i norden. Jeg mener helt klart at der skal oplysning til. Billeder på nettet, så dem der søger på fx. Opel ikke kan komme uden om en snes Tekno modeller osv. Jo flere der ser modellerne, des flere og måske yngere menesker vil naturligt tage hobbyen til sig. Så vi skal selv gøre noget for at stoppe en forgubbing. 😉
Hilsen
Hans JørgenHej .
Ja som jeg nævnte var jeg ikke sikker på at fotos virkede,- og det gjore de ikke – Og jeg kan ikke lave dem om. Men jeg kan da lave et par nye.
Ja det er en Matchbox blokvogn der blev vist. Jeg har gjort denne renovering med flere modeller fra Matchbox, og Corgi.
Jeg havde forstået at du ville vidde lidt om hvordan vi på forskellig vis renoverede dette og hint. Jeg mener helt klart at det skal være sjovt. Og det er ikke nødvendigvis sjovt blot konsekvent at købe uoriginale reservedele, vis man selv kan lave dem. Jeg ved ikke om der i reservedels listen er opført et blik skilt, eller om det kun er decalen. Jeg manglede også blik delen, på begge lad. Og de er ok til mig. Tilsv. er der filet et stk. svejse tråd til, så det passer som bagerste pind på tømmervognen. Mercuryen har fået en storhovedet knappenål som antenne.
Forresten kan en del små Matchbox biler med løse dæk, få nye blandt O-ringene i VVS afdelingen i byggemarkedet.
Hilsen Hans JørgenEr det ham her. eller var det for let ?.
http://www.knudhansen.dk/da-DK/Om-KH-OneStop/nyheder/Nyhedsarkiv/Et-minde-om-Knud-Hansen.aspx?PID=740&M=NewsV2&Action=1Hilsen Hans Jørgen
Hej teknoib :
Jeg har funderet lidt på din tråd her. Hvad tænker du på ? Hvad mener du ? Det var måske nemmere vis det var en specifik opgave.
Husker ikke helt diameteren på pindene til den viste tømmer vogn. Jeg har brugt et lille stk. svejse tråd, filet til i enden så det passede ned i hullet i ladet. Her efter har jeg filet stykket ned i højde med de andre. Det er meget nemt. Man holder filen oven på dem der sidder i ladet. og får derved højden på den nye. Så filer man den ned og den bliver fin flad oven på. Tømmeret er er måske en gamme gardin stang.
Reklame bjælken på Carlsberg bilen, mangler tit. Blik klippes med en saks til formålet. Man bruger blik fra en kaseret opslagstavle til magneter. Det er dejligt blød blik der let lader sig beabejde, og der kan anvendes en billig plade saks til det. Et klistermærke printes fra nettet. Størrelsen giver sig selv. Ikke længere end bilens lad indv. og så lidt i hver ende til monteringen på bilen. Når lgd. på mærket passer, så burde højden også passe automatisk. Mærket printes ud på label papir, der købes i hel A4. Dette klistermærke monteres på blik pladen. Delen klippes groft ud. Monteres i en lille skruestik, og der påbegyndes nu en times arbejde med små file.
Trækstænger af tråd bukkes med en lille tang. Tråden findes bag på et kasseret køkken ur. Der er nogle stål stænger der holder sammen på urene bag på. Disse små stænger er guld værd i renoverings værkstedet.
trusser og strømper hægtes sammen i bunter med plastik tråd. Tråden har en tyk del der lige passer til foden på en antenne. resten af tråden bliver en fin ny antenne på modelbilen. Den skal bare limes på.
Prøver at vedhæfte et per billeder. Ved ikke om de dur ?
Hilsen Hans JørgenAttachments:
Hej Kim :
Jeg skuede lige en blå 412. Hvad er det for en ? Har ledt efter 1:43 af den model men uden hæld. Jeg har den til spor Z og N og HO og en schuco i 1:64 og der stopper festen så. Din ser flot ud.
Hilsen Hans JørgenHej Teknoib :
Interessante kuverter, og generator bilen er også interessant. Den har jeg ikke. Jeg synes ikke jeg har set den før. Jeg har ikke så mange ” samler modeller ” Jeg er nok for meget detalje freek. Jeg har dog fra Rio en alm. boble 1938, og fra force tror jeg, en kübel,- og en schwimmwagen. Min seneste investering i budget pris klassen er en vitesse postbil. Den blev anvendt, og bygget både før og efter 2krig. Det er igrunden tankevækkende at, at uanset hvilken smart ombygget VW boble model der kommer, så har den faktisk været fremstillet inden 1949. Og som Buggy eller med kæmpe motor, på bagsædet, alerede inden 1966.
Volks Auto var den alm. vending der blev anvendt, om små billige biler. Porsche brugte også den ord stilling. Et enkelt lille firma – Standard, brugte i reklamerne for deres Superior model ord stillingen – deutschen Volkswagen –
Porsche havde gået og leget med ideen om et folke automobil altid, og var igang forskellige steder.Hitler og Dr. Ley der begge manglede penge i KDF organisationen, fandt på opsparings fidusen, og staten gik ind i projektet. VolksWagen blev derfor et registreret varemærke allerede i 1934. Som du ser på et foto, har jeg er brev fra Volkswagenwerk og det er fra 1942.
På den sorte bil, står der over kofangeren, at den er til Dr. R. Ley som var chef for KDF og arbejder fronten. Dvs. den er fra 1939 og af første produktions serie. Se ved forrudens nederste kant – Der sidder et VW mærke. Det er det med tandkrands.Mærket med vinger sad på hjulkapslerne, men ikke på alle.
På den rigtige bil er der ikke kofanger foran, der hvor nr.pladen sidder.Af de biler der blev leveret til Pamperne i 1939 er kun en overlevet. den står på det lille VW museum i Wolfsburg. Vognen fik flere ejere, og rundede vidst en halv mill. km. inden den landede i Wofsburg igen omkr. 1960. Det er Eva Braun´s cabriolet. Der findes et par andre gamle, og den ene blev fundet på taget af en benzintank i estland vidst, og er den med helt tag det optræder ved grundstens lægningen 1938. Vognen er nu renoveret. Det er sålede eneste prototype der er overlevet.
Mht. Matcbox modellen findes den med/uden bemalede baglygter. En sjælden model med sort motor. Og en sjælden model hvor Volkswagon er stavet korrekt Volkswagen . Den kom i 1960 og er jo også uden blink på forskærmene.Den udgik igen i 1964. Den virkelige bil kørte jo med konservative afviservinger lige til 1961 model årgangen.
Der findes gode matchbox sider, linker en her.Hej MS SUPER .
Så er vi to vw tosser ;-)… Min sidste optælling er et par år gammel – 800 VW bobler, og der er ikke to ens. Der er kommet flere til siden, og så er der alle dem der ikke er bobler ! Jeg har dog solgt en del af dem med vandmotore i den forkerte ende, så jeg kun har luft VW´r Det bliver ikke nemmere at finde varianter, så jeg er begyndt på underlige ting og mærker oma. Den kom jo på et forkert tidspunkt i verdens historien så nogen mærker har det gamle nordiske soltegn på, som desvære fik en upassende mørk betydning. Om de gamle mærker er originale ? tjaaaa . njæææ ! Hmmm Det kan man ikke se, dog har jeg stærkt på fornemmelsen at to af dem er ok nok.
Teknoib — 1 mill. km. på 5 år. Den har rullet den boble, eller var det 100.000 km to gange 😉 Jeg har to mærker af dem. Der findes mindst et til. Verdensmester plakette mint box, og et nøglevedhæng. Det var VW 1302 i 1972. Det var den lyseblå metallic version. Så er der et par sølv mønter – 5.000.000 biler i 1961 – og den sidste tysk byggede, 1978.
Hvide ambulancer. En Tekno og En GAMA type 2 ambulance fra sidst i tredserne.
Dinky/Matchbox modellen har en fejl. Den har ikke trækruder i dørene, og det er korrekt. Kofangerene er med rille, også korrekt til brille bagruden. På højre side er det en årg. 1948 – 50 men på venstre side er det en årg. 1951. I 1951 og kun dette år, havde vognen friskluft klapper lige bag forskærmene — I BEGGE SIDER — 😉
Hilsen
Hans JørgenHej:
Ford v8 taxa modellen kom i virkeligheden omkr. 1941 og har sikkert kke ændret så meget andet end kølergrill under krigen. Ford ejede allerede den gang Mercury, som blev lanceret som er luxiøs Ford. Samme bil med andet grin og mere luxus. Chevrolet er en del af GM. og deler ikke teknik eller karrosseri med Ford. Chrysler er også en selvstændig automobil fremstiller. Den gang i fyrrene var Chrysler en dyr vogn i forhold til de to Amerikanske folkebiler, Ford og Chevrolet. Nu er Chrysler og Daimler-Benz gået sammen.
Mht. bilernes design, så var aerodynamikken dukket op allerede før 1 krig. Inden 2 krig kunne man bukke blikplader dobbeltkrumme, og man kunne fremstille dejligt runde biler. Tag sihuletten af samtidige biler, og de ligner hinanden i forskellig størelse. VW, Ford V8, Taunus, Chevrolet, Fiat/Simca, Peugeot, Volvo 444 oma. I halvtredserne blev det økonomisk forsvarligt også at fremstille buede ruder, Hvilket VW fik bag i, og bla. Morris Minor, og Volvo 544 fik buede ruder både for og bag.
Mht. til økonomi — HA – uha uha. Vores bankmand havde en 1954 Chevrolet med kun 6 cyl. Den skulle kun køre tomgang for at komme helt op på 3 Km/l uha uha. Jeg ved ikke hvor god en Kapitän kunne være, har det ikke været en nogen lunde tilsv. GM.motor ?. Min morfars Zephyr 6 MKII årg. 1956 gik ikke en dag over 6 Km/l ved pæn kørsel i astadigt pensionist tempo. Den overlevede ikke energikrisen i halvfjerserne. Det var der ikke ret mange af den slaks biler der gjore. Der er rigtigt langt imellem dem.
Hilsen Hans JørgenLøst hurtigt søg på nettet giver bla. en hvid formentlig humber, der står hos Falck i 1939. I Herning findes en Zonen skoda tidligt i halvtredserne. Jeg hefter mig lidt ved at Tekno havde en Hvid blik Ambulance. Hvornår kom den ?
Mht. VW rugbrødet er der flere af. Den var i halvtredsernes start med høj motor klap. Ambulance modellen var en special model, men bagklap der åbner oppe fra og ned. De gamle Tekno VW rugbrød er af den type der kaldes “Barndoore” og som modellerne er helt korrekt, uden bagkofanger. Ja hvem kan lige huske det ?. det var også før bilen fik “kasketskygge ” —
Et link at lege med — der er også hvide danske. Tror den lille 1200 motor har haft travlt. Ved udrykning har alle 30 heste skulle slide godt i det.
http://www.barndoor.dk/Hej
Jeg har, ved de modeller jeg har beskrevet noteret, hvor decal pladen/afmærkning til skilt er, hvs. under ruden på for,- eller bagdør. Og den er ved bag døren på den gule.
taxi – alt med små bogstaver er int. betegnelse for en hyrevogn. På dansk har vi et varemærke – Taxa – med stort T. Dette varemærke må kun benyttes af selskaber der er medlemmer af – Dansk Taxi Råd – Der med står der Taxa på danske biler, ejet af danske taxivognmænd. —- 😉
Tekno kom jo til at sælge biler til amerikanerne bla. også triangel, og Packard i US-udgaver. Så kunne en Ford taxi, vel også finde vej. OG SÅ reklamerede Ford også for modellen på hjemme markedet. — fare better with a smart new FORD — En USA taxi ses oftest i gul, og mon ikke man har villet komme nær Yellow Cap farven.
hilsen
Hans JørgenAttachments:
Hej teknoib:
Jeg har kun tekno samlerkatalog 2007 at gå ud fra. Iflg. den bog er modellen på æsken den rigtige. Farven er stort set umulige at gengive på fotografier, og i serdeleshed på mere eller mindre amatør fotos med manglende, og/eller forkert belysning.
Men nærmest citron gul, TAXI, på transperant bund, midt på for døren (men med afmærkning for skilt under ruden, på bagdøren) umalede hjul, og umalet tagbagagebære.
Så findes den i lyseblåmetallic og beige, begge med malede tagbagebære, røde hjul, og TAXA på guld bund, på bagdørenes afmærkning under ruden.
Sort med malet tagbagebære, røde hjul, og TAXA på guld bund, monteret få for,- eller bag dørens afmærkede skilt under ruden.
Er det iøvrigt ikke bare en standard Ford V8. Mercury var mere luxusiøs, med mere prangende grill.Hej :
Det var jo fint at Lego fik et svar frem. De har nok lige skulle sætte en til at grave i micro film, og andre arkiver. Jeg startede nogenlunde samtidig, og mindes ikke at have set det gevær. I min omgangskreds var det modellen med div. kosteskafts løb. Der er helt klart noget Gangster over dit fine gevær.
Jeg har selv søgt oplysninger om en lampe for nogle år siden. Kunne ikke placere den, så jeg sendte en opmåling og fotos til Luis Poulsen. De oplyste at det ikke var deres men, at de havde kontaktet en gammel medarbejder der vidste noget om lamper. Der gik ikke længe får jeg fik kontakt med ham, og fik oplysniner om lampen.
Hos VW i Wolfsburg kan man faktisk få en dåbsattest på bilen uanset dennes alder. Der står bestillings dag, fra hvilket land/importør. Motornr, farve kode og udstyrs variant samt dagen for bilens bygning, og udskibnings dag.
Jeg kan ikke tro at virksomhederne bevidst IKKE vil besvare seriøse spørgsmål. Det er jo ofte gamle trofaste kunder der spørger 😉
Det var et sidespring men, med det være sagt at det kan betale sig at spørge virksomheden vis den stadig findes.
Hilsen Hans Jørgenok – Men han kan jo også, starte en søgen efter variationer her. Et eller andet brok kan vi nok skrive på engelsk. Det er da sket et par gange før, hvor vi har fundet sjældene ting.
Fine Falck biler
hilsen
Hans JørgenHej :
Sådan en side er jeg ikke stødt på. Der er to typer, men du mener formodentligt den “store” der drejer forhjulene med et trækkeøje foran. I følge tekno bogen fra 2007 er der ca. 13 varianter, og af dem er der igen omkring 3x så mange versioner, og her til et antal trailere. Den alm. lad trailer findes tillige både af blik og af støbegods.
Jeg tror faktisk ikke der findes en samlet fotodokumentation af samtlige Tekno modeller og officielle varianter, noget sted. Et forsøg på at afdække nogen af varianterne for enkelte modeller søger OLEC56 oplysninger om Opel Rekord P1, og jeg har prøver vedr. Ferguson traktoren. egge dele finder du her på siden.Du kan jo starte en søgen på lastbilen 😉 Så kan vi jo sende Fotos ind.
Men du kan prøve linkene her, der er nogen af dem.
hilsen
Hans Jørgenhttp://www.teknoschuco.online.fr/coltekc.htm
http://tekno-vilmer.dk/index.php?ID=24&lang=daForresten Vilmer havde også den model på programmet. Det var bare en Caravan også i to farvet. Den var mindre sikkert 1:55 ca. Jeg mangler 4 dæk til sådan en, der afventer let renovering.
mvh.
Hans JørgenMin er vel nærmest – madam blå – blå med lysegråt tag —
Hmmm – En lille historie – Det var en gang for maaaaaange år siden, dem der ejede ishuset ved Munkholm broen (Holbæk) havde sådan en fin Opel Rekord. Den var sort eller mørkeblå, og havde også hvidt på siden. Flot det var den sørme. Navnet var Hedegaard, og datterens hedder Connie. Men det er omkr. 50 år siden.
Mvh. Hans JørgenAttachments:
Hej Ole .
Ja jeg har set hvorda du gør. Broblemet er at man er ude i noget renovering alligevel. Jeg ville så nok bruge en anden del, vis den kan udskiftes. Alt afhængig af modellens faktiske verdi naturligvis.
Jeg har fra nettet, lånt den gamle VW boble fra Märklin årg. 1938. Den er meget slemt medtaget, og skrottet. manden genanvendte dog blik bunden og de støbte hjul til en anden. Sådan en er vidst bedst at kassere, eller støbe ind i en acrylblok, som brevpræsse.
Min lille Matchbox brandbil er så relativt billig, at den valgte jeg at kassere. Stigen var dog uden fejl med fin krom, og er gemt sammen med hjul og aksler. Ved det ene baghjul har pesten smittet bunden, der var ved at blive misfarvet.
Mine Märklin hjul er fra en rød spisevogn af blik. To hjulset på den ene buggi var hvide, det ene lidt knudret og alle 4 hjul var fulde af ganske små revner, der blev synlige under lup. Tror ikke det foto dur til upload.
mvh Hans JørgenAttachments:
Hej .
Jeg tænkte ikke på zinkpest, blot på lakering, der kunne ligne at den ikke sad helt godt fast over det hele 😉 — Jeg vil da prøve på en model.
Zinkpest kan ikke redes. Løbet er kørt, og det skyldes ganske rigtigt “snavset” metal. Ikke nødvendigvis skrot metal, men simpel manglende rinsning af metallet inden brug til støbning. Märklin modeller fra før, og efter 2-krig kan have voldsomme problemer i den retning. Jeg går temmeligt konsekvent uden om modeller med revner, eller opkogt metal. Har haft et par Matchbox, og to hjulset til Märklin vogn fra 1960´rne ( kasserede ). Surt og ærgerligt, men der kan tages reservedele, der blot skal rinses godt inden brug, for det smitter. på min ene Matchbox var det bunden den var gal med. Pga. manglende overflade beskyttelse, var zinkpesten også gået i over delen, indv. og havde næsten “gnavet” sig igennem. Når jeg renovere, grunder jeg altid både udv. og indv. og maler modellen på begge sider også, for at forhindre evt. smitte, vis uhældet er ude.
hilsen
Hans JørgenHej alle :
Der er en Franskmand der har en fin side med bla. vilmer. Man kan søge på vilmer lige under tælleren for oven. Jeg er ikke god til fransk, men siden har jeg dog brugt en del alligevel, ikke mindst til at få produkt nr. placeret på nogen af modellerne.
http://www.teknoschuco.online.fr/trainrar.htm
mvh. Hans JørgenHej .
OK – Tak for det svar. Det er altid interessant at høre spekulationer, og brainstorm, for der kan dukke meget op der får andre til at tænke, eller huske 😉
Du har larkeret dem ?… Virker det ? jeg har en bil eller to med sløj lak der truer med at gå løs. En gang lak var måske en løsning.
mvh. Hans JørgenHej teknoib .
BP .. Brd. Petersen lastbilen er en Ford V8 1946. Coupé bilen er en 1940 Ford V8. Det interessante er umiddelbart at hjulene med V8 i støbningen er presis de samme som anvendes på Tekno ford V8 lastbilerne, der er af 1938 modeller. ( på min er de )
Det er interessante figure du har der. Jeg går ikke sån, op i figure, men din politibetjent med armene ud til siderne, vagte min interesse. Reisler havde en lign, og Reisler Lego havde en lign. i lille Ho / 1:90. Hvad er din for en ? skala,- Materiale,- fabrikant ?
mvh. Hans JørgenDet var en Dansk fidus at bruge noget forfærdeligt plastik. Lego havde samme problem, både for deres Checrolet biler, men også for nogen af de små. Lego svejet kendes bla. fra Flyttebussen. Pilot bilerne er rigtigt slemme. Det ligner grangiveligt noget fra en tegne film, nåe en anglia lyfter et hjul, som om den lister af sted.
Interessant med Tobi, og gaderne.
mvh
Hans JørgenHej :
Jeg forsøger at finde de rigtige biler. Det lykkes ikke al tid. Jeg har et dårligt af triangel stigevogn, der er noget længere end hvad Tekno bilen beskriver. Det er den eneste Tekno Triangel jeg har kunnet finde på nettet.
Det foto du viser der ligner dæleme ikke en produktions virksohed. Men der kan jo laves meget på køkkenbordet, eller i skuret bag ved evt.
mvh Hans Jørgen
