Forum Replies Created
- Indlæg
Jeg har lige fundet et katalog på det kongelige bibliotek — Det siges at være prislisten for 1940 —- Men der er ingen støbte Tekno modeller i…. Sidste side prydes med en blik flyver og teksten …. FREMKOMMER I LØBET AF EFTERÅRET 1939…. Kataloget/prislisten er nok fra 1939 så.
Den betegnes som “FALCK´S AMBULANCEFLYVER” og er som sådan omkring 8 år tidligere end Falck´s virkelige Ambulance fly.
Vedr. blikbiler så var der lige en prisliste på løsdele. Synes kommaet er fjernet og der er kommer et ekstre 0 på prisen siden 😉Der findes fine Tekno reklamer prydet med en Ford Thunderbird i centrum. Disse reklamer står mange steder som værende fra 1953-54 Står der rent faktisk årstal på dem ?
Ford Thunderbird kom på markedet efteråret 1954 som 1955 model-i USA….
Reklamerne viser M.I.G. 15 og den kom til levering i 1949 men da der også vises en Hunter Hawker der først kom til levering i 1954, og til DK i 1956, vil jeg voge at påstå det er en Tekno reklame tidligst fra julen 1954, eller forår 1955. Jeg tror mest på 1955.
Mht. DC-7C så var det en udgående halv dårlig flyvemaskine i 1958, men også den sidste store propel maskine. Den figurere i 1958 prislisten.
Caravelle SE 210 kom først på markedet i 1959 og samme år til SAS, så dem er ikke kommet før 1959 hos Tekno.
Skal vi tage udgangspunkt i at hvad der findes afbilledet i Kataloger, også er det der fremstilles hos Tekno, så var der i 1968 kun — 787 Super Sabre – 766 Caravelle og 786 Super Mystere i produktion på det tidspunkt. Det er vel også plausibelt ud fra at de andre maskiner var forældede og væk fra den daglige drift.
Jeg søger mere præsis årstal for reklamen med Thunderbird på.
Tilsv. noget der kan vise hvornår caravelle figurere i kataloger.
Og noget der viser 1966-67 flyvemaskiner.
hilsen Hans JørgenDet da underligt at jeg aldrig kan få link til at virke ?
den ene er wikipedia – list of scale model sizes
og den er ok og viser Skala -O- er 1:40 og helt til 1:55 og sån to biler ved siden af hinanden ser underligt ud.http://joesdiecastshack.yuku.com/topic/34636/SCALE-AND-ACTUAL-SIZE-INFORMATION#.VMkgbcY0p8Z
Det er noget rigtigt væmmeligt volapyk — Skala forhold måles ud fra modeltog. Og de måler ikke længden eller højden, Næh nej, de måler afstanden mellem togskinnerne — hmmmm — og så findes disse må i mindst to, der ikke giver samme mål. Et mål i tommer og et mål i mm. — Og for at gøre forvirringen total så fremstiller model fabrikanterne modeller der skal passe til den for tiden, for dem selv, mest brugte æske. Alså modellen skal kunne være i en given æske. Vi får så skala O… det Danske må i præcise mm. 1:43,5… MEN det oprindelige mål er i Engelske tommer og dermed er skala O alså 1:48… Fabrikanterne de kalder det hele for skala -O- når målet ligger inden for ca. 1:40 og 1:50… En Tekno er 1:43,5 — En Dinky ligger på 1:48 og en Märklin er 1:50 hvilket ikke forhindre virksomheden i at montere en 1:87 kran på en 1:50 lastbil — Når man ser på modellerne så er de heller ikke ens, men det er dog den samme bil og de samme tegninger der er grundlag. Kender man fx. en bils lgd.så kan man regne det ud og så må man spørge sælgere om længden frem for skala mål.
<a href=”http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_scale_model_sizes”
title=”skala”>Attachments:
BLIKFLYVER :
Den blev lavet til blik bilerne, og er nok kommet før de støbte fly. MEN — er der nogen der ved hvornår den blev sat i gang ? Jeg har kikket mange steder men ser den kun mærket som Ambulance, og som Falck Ambulance. Ingen steder som Zonen ? Er der nogen der ved noget om den mærkning ? Falck mærket ses også på æskens forside billede.
Så kan jeg oplyse at jeg er kommet til at nr. 401 og 402 med sikkerhed er støbt som noget af de første — alså 1940 – 1964 — Det er flyenes mærkning på haleror og vinger der tidsbestemmer.
401 kom til DK efter 1945 som foto fly til Grønland. Til Sverige som ombyggede transport fly i civil drift. — Det danske står i USA på USAF museum i original krigs bemaling — 402 havde Finland underkrigen. Flyet var mærket med Finsk luftvåben insignia 1918-1944 hagekors mørkeblåt vinkelret monteret også på vinger (tysk i 45 grader) tror ikke den findes som Tekno ? Canada og England har samme mærkning 1940-45 men et gult fly kan være canadiskskole fly.Hilsen Hans Jørgen
HEJ :
er der nogen der ved hvilke lande Tekno militær flyene blev mærket for.
Jeg kan se på æskerne af JET flyene er fra Danmark, Canada, Sverige, Norge, Finland, USA, England, Frankrig, Schweiz, Holland
Der ud over har jeg set Russisk mærkning. — Er der flere ?De gamle propel maskiner har jeg set med mærker fra : Danmark, England, USA, Sverige, Rusland og Tyskland. er der flere ?
Der ud over nogle cevile mærkninger på dansk
Nogen med et hvidt kors der nok ikke er Schweiz men nok nærmere en gammel dansk Ambulance fly mærkning. Er der flere ?mærkerne går under betegnelsen : Insignia, Cocade, Rondel. Med disse mærker på flyene kan man tildels tidsbestemme det enkelte fly
Den gamle blik flyver har jeg set med FALCK mærkning ? og det har jeg også set på KZ maskinen. Falck har aldrig haft nogen af disse fly.
Falck fik først fly i 1947, hvilket sætter spørgsmål ved Tekno´s produktions tid, for den gamle blik flyver ? ELLER har man bare sat Falck mærker på ?Jeg har lavet en laaaaaaaang liste med forskellige lande navne med både cevile og militære mærkninger fra 1919 og til i dag med hovedvægt på 1939 – 1970. Det ville være godt at få oplyst hvilke lande Tekno´s fly var mærket fra, eller hvem passager flyene fløj for. På den måde kan listen tilpasses Tekno folket præcist.
MVH Hans JørgenHi – nice collection you have there. I have only a few who has been at war many times and missing tin plane. Your date of 1964, where all ten planes are in the price list could be the last. Tekno book mentions 1965-69 for all jet aircraft, which is wrong, but the old propeller plane’s 25+ years old in 1965, so it may well be that only the jet planes that cont. 1965-69
Retelse til listen.. Har set Caravelle nr.766 i fransk katalog fra 1961.
Den havde jomfrutur i 1958 — Der er ingen af de gamle propel fly i dette katalog og iøvrigt ingen fly i franske kataloger fre 1966 – 68 – 70 – 1971 ???? De gamle propel maskiner er måske skiftet ud med de nye fly omkring 1955 – 1960 ?Ja Ja — Jeg har lavet en liste. Der er ikke meget om flyene. Jeg har gået lidt ud fra at Tekno IKKE har lavet dem FØR de blev produceret. Jeg har tænkt at man har haft tegninger af maskinerne set ude fra, set billeder af den i forskellige fly blade der jo også fandtes den gang ikke mindst nogle gode Engelske. Og så mht. til de Danske Ambulance maskiner så formoder jeg ikke at de er kommet på markedet før de kom i virkeligheden. Alt dette sammen holdt med det input der har været her, og Peter´s breve mv. — SÅ giver det en plausibel liste. Der er løse ender.. 1964 – 1969 vedr. de gamle propel maskiner. Der er noget produktions stop, og Stula svæver lidt i luften.
De flotte farvede maskiner kan hendføres til Sverige der fik bombe fly efter krigen til ombygning som transport fly. De mindre med rødt kors på kunne meget vel ligne mindre efter krigs, læge maskiner osv. fra både Zonen og Falck.Jeg vilskyde på at som legetøj har de været læge maskiner, krigsfly, sprøjte fly, post og transport fly og privat fly osv. Flyene har været sidste nye inden for området, eller der har ikke været noget nyere udviklet, da Tekno lancerede dem. Det var ikke mange af dem der var stationeret i Danmak i virkeligheden. Undtagen blik flyveren er en anelse ombygget. Maskinen havde to haleror på Dansk (alle andre havde kun et) Man åbnede i siden til en båre, Man lyftede taget til begge sider til piloten. Men det var jo også leget tøj. Min liste er som følger.380 — 1939 – 1946
General Aircraft ST-25 – Redninge fly/Rescue plane
Blik flyver / Tinplate plane
ST-25 er der ialt bygget 60 af på verdens plan. Kun een findes stadig. Den står på Egeskov slot, og er den Zonen fik i 1939.401 — 1938 – 1969
B-17 – Flyvende fæstning / Flying fortress – Bomber402 — 1938 – 1969
BB1 – Bristol Blenhelm – Let Bombefly / Light Bomber403 — 1940 – 1969
DSB1 – Douglas Dauntiess SBD1 – Dykbomber/Divebomber
( Scout Bomber Douglas )488 — 1946 – 1969
KZ IV – Rednings fly/Rescue plane – SAI KZ IV ( Scandinavisk Aero Industri – kunstrukion Viggo Kramme og Carl Gustav Zeuthen ) I virkeligheden kun bygget to stk. ialt, og de findes i DK stadig.765 — 1958 – 1969
DC-7C – Passager/Passenger766 — 1965 – 1969
Caravelle SA 210 – Passager/Passenger785 — 1955 – 1969
Hawker Hunter – Jager/Hunter786 — 1955 – 1969
M.I.G. 15 – Jager/Hunter787 — 1956 – 1969
Super Sabre F 100 – Jager/Hunter788 — 1957 – 1969
Super Mystere – Jager/Hunter + BomberSÅ skal vi bare have nogle input og rettelser fra forum….
Og folkens husk lige Mercedes 280SL.. skal den have chauffør/passager ? så har vi en liste på den også….Hilsen Hans Jørgen
Mange tak Ole.
Så er lygten klaret. Betjentene delvist. Mit spørgsmål vil nemlig gå på hvorfra de der findes kommer, hvis ikke fra fx. Mercedes 230SL-280SL modellerne.
Hilsen Hans JørgenHej der ude.
Det er en måned siden der er kommet noget ind her. Jeg må formode vi i det forgående har samlet de oplysninger sammen vi på forum overhovedet kan. Jeg vil så på det grundlag opsætte en opdateret liste.
Jeg mangler dog tre oplysninger.
1) Politibilerne, var der een eller to mænd i dem ?
2) Politibilerne med blåt tagblink, var alle 280SL Tekno med sokkel
Og gjaldt det også for dem med gult blink ?
3) Politibilerne, Var det kun KIRK bilerne der ikke havde sokkel på tag
blinket ?
Det var samme taglygte der var på Ford D800.
Jeg har forresten aldrig set lygten uden sokkel på Taunus Transit ?
Listen er blevet relativt interessant, og det har været ganske morsomt at samle alle oplysninger, og sætte dem op. Jeg håber der kommer et par besvarelser på mine spørgsmål.
Hilsen
Hans JørgenHej Peter .
Ja det du nævner er også min opfattelse. Så er det nok i en af dine artikler jeg har set det med stula. Jeg har også noteret at produktionen var stoppet til DK men at den forts. til S. Men STROGET´s oplysninger vedr. reklamer fra 1951 og ikke mindst den sidst nævnede fra 1964 sammen holdt med dine oplysninger, så har de gamle støbte propel maskiner været i produktion ind til og med 1964. Perioden 1964 – 1969 er så lidt usikker, men jeg vil tro at alle jet maskiner har været i produktion helt frem til 1969. Jeg har bare aldrig set dem i forretninger, meeeen jeg sad nok også mest henne ved bil prøve bordet 😉
Jeg ved ikke hvornår blik flyveren kom. Jeg ved at blik blierne var sidste ny skrig fra Bedford i 1935 da Tekno begyndte med dem. Jeg vil derfor formode at blik flyveren er kommet i forbindelse med Zonen´s lancering af Ambulance flyvninger i 1939.( Falck kom først med fly i 1947) Tekno bogen nævnet et stop for den i 1945. Zone KZ maskinen kommer i 1946 Jeg vil tro at de har overlappet hinanden lidt. Forresten er der kun bygget to af disse KZ maskiner og det til Zonen, og de findes begge endnu.
Hvid blik kunne Tekno ikke bruge, under krigen. Men de kunne sansynligvis godt bruge alm. blik. Og lur mig om ikke de mest rustne Tekno biler er af helt alm. blik uden anden metalisering. Poleres de, bliver de bare til alm. jern farve ikke blanke, eller “guld” farvede. det forekommer mig også at blik flyveren for det meste er lidt rusten når den ses.
Det kan også forklare hvorfor man gik over til støbte hjul, på blik bilerne. Man kunne ikke rust beskytte blik hjulene indvendigt. De ville derfor ruste alt for hurtigt. Hvorfor man så ikke brugte støbte hjul til Ford V8 ved jeg ikke.Det var et sidespring.
Hilsen
Hans JørgenTekno nr. 380 – Blik flyvemaskine.
General Aircraft ST-25 bygget 1935-39 Engelsk maskine.
Tekno modellen ligner ikke godt, men er tilpasset meget som legetøj — søg evt på maskinen.
Zonen havde flyvetjeneste fra 1939 med et sådan fly. Skal vi så sige Tekno først begyndte at fremstille det fra 1939 og til 1946
Zonen gik over til KZ-VI i 1944, og Tekno kom med den støbte model i 1946.
( Falck fik først flyvetjeneste i 1947 )
Flyve rednings tjenesten ophørte i 1962 for begge parter.
KZ-VI maskiner ialt 2 stk. overgik på private ænder, og det ene ( det Tekno lavede ) er fra 1944 og står i flyve dygtig stand på Danmarks fly museum, og fungerede iøvrigt som arbejdende maskine indtil 1979.NÅ — Er du ved at have lavet en liste Sten ?
Det ligger jo efter hånden lige for med årstal mv.
Det eneste jeg ikke kan finde ud af er perioden 1964 – 1969 med de gamle propel fly. OG så kan jeg ikke finde ud af hvor jeg har fået oplysningen med Stula fra ?Hilsen Hans Jørgen
Hvad er 380 ?
Hvis man læser : TEKNO HISTORIEN her på siden, under afsnittene -ANDEN VERDENSKRIG — TEKNO I EFTERKRIGSÅRENE — SIGUMFELDTS FREMTIDIGE STRATEGI. vil man se følgende citater:
“Manglen på hvidblik gjorde imidlertid, at AS måtte se sig om efter alternativer. Allerede i 1940 begyndte han at støbe i zinklegeringer, Ford V8 blev fremstillet i 1940 sammen med de første flyvemaskiner.
og
september 1946
Den støbte Zonen ambulanceflyver og Packard Zonen ambulancen præsenteredes som nyhed
og
De støbte biler fyldte ikke så meget på Tekno omkring 1950. Triangel, Ford V8, Packard, Ford Taxa og Ford Mercury samt ambulanceflyveren og de ret simple B1, DSB jageren, Flyvende Fæstning dækkede det område”Jeg tror iøvrigt at vi kan slå fast at fly med hagekors IKKE blev lanceret efter 1945. Jeg har en fornemmelse af at man var blevet pålagt at montere disse mærker frem for Amerikanske, eller Engelske mærker.
Med oplysninger fra “Stroget” begynder tekno bogen at have ret vedr. perioden 1938 – 1969, om ikke for alle fly så for nogen. DSB1 sikkert fra 1940.
Så er spørgsmålet om det er STULA der fremstiller disse propel fly i perioden efter 1951. Jeg leder stadig efter hvor fra jeg har mine notater.Billederne var for store sender lige alle 5 igen….
Hej Ib .
B-17 havde jomfru flyvning i 1935 og var først aktiv i 1939. DK besættes i april 1940. Så fæstningen kunne være fremstillet efter tegninger — set ude fra uden for mange detaljer — Og Douglas sbd kom i tjeneste i maj 1940, alså har den sikkert også været langt fremme allerede i 1938 – 39 og kan være fremstillet på samme måde. Det kunne være en kombination af fotografier og tegninger ikke mindst fra blade og tidsskrifter, måske Populærmekanik PM. fx. At bruge skrot jern og metal har vi jo altid været gode til i DK. Vi har jo ikke noget selv. Besættelsen har sikkert gjort at navnet ikke var SBD – men DSB1 – og så kom de alle samme med hagekors iøvrigt, bare for at gøre protesten rigtig Dansk 😉 Vi slås ikke så voldsomt, men vi går og skubber lidt fra alle sider, sån konstant.
Mht. til støbe materialet så skal det have en fornuftig kvalitet, ellers får modellerne “pest” Det er der nogen af dem der har, og det var i forvejen vanskeligt at fremstille en god kvalitet. Nedfaldne fly har været i en ok kvalitet, men de har også været fremstillet efter kolde og kyninske bergeninger på hvor længe et fly ville kunne tænkes at være i aktiv tjeneste. Det har bestemt hvor god legeringen skulle være.
…Billeder fra 2007 bogen….Ja jeg tror de gætter i Tekno bogen vedr. mange ting. Jeg ved ikke meget om fly. Men Tekno bogen skriver 1938 – 1969 og det er jo direkte forkert, ud fra at værktøjet ikke findes hos Tekno efter 1951, men er overtaget af Stula. Måske Stula fortsatte med at støbe med Tekno navnet ? Jeg har aldrig set en flyvemaskine som Tekno, i en Legetøjs butik bortset fra en enkelt DC og Caravelle.
Tak for oplysningen om Douglas.Hej .
Jeg har noteret i min 2007 tekno bog…
Bogen siger : 1938 – 1969
mine notater — jeg ved ikke hvorfra mine notater er kommet !
Flyvende fæstning + BB1 + DSB1, 1938 – 1951 produktionen fortsatte til Sverige lidt endnu men jeg ved ikke hvor længe. Værktøjet overgik til Danske STULA der så har fremstillet flyene, i eget regi.
nr. 488 Ambulanceflyver kom først i 1946, samtidig med Packard bilen, der havde blik hjul.
Store passagerfly – nr. 765 + 766 + jager fly 785,786,787,788 er i følge bogen fra 1965-69 hvilket nok passer meget godt.mht. blik plade og krig. Jeg ved ikke helt hvor meget der er rationeret. Jeg tror kun det var hvidblik der var rationeret. Hvidblik har en alu. belægning på den ene side så det ikke ruster — Ole har fundet guld 😉 — og så er der nok mere bronche/messing i forniklingen. Man kan se det på legetøj der ofte er blankt indvendigt. Blikdåser er blanke udvendigt.
Ford V8 kom i 1938 og den havde blik hjul og blik lad. Var der rationering havde man sansynligvis fremstillet disse dele af støbegods, som resten af bilen. I Tyskland havde man ikke hvidblik før oppe i 1950´rne, derfor ses der tit rust på Tysk blik legetøj, fra den tid, og derfor var der også nogen der gik over til at fremstille billigt legetøj af plastik fx. Jeam Höfler mf.
mvh
Hans JørgenPs: Jeg har kendt et par gamle blikkenslagere, den ene var min morfar. Det største problem var at få materialerne frem pga. benzin rationering. Min morfars ladbil, blev klodset op, for han kunne ikke få benzin til den, selv om at det var en arbejdsbil. Den stod pænt og hyggede sig i garagen sammen med person bilen frem til 1946.
(Ford-A Cabriolet med lad udover bagskærmene og holder på forskærmene så der kunne køres med 6m rør. Det er ikke hver dag man ser en åben ladbil – helt åben) 😉One comes through many things when writing website, as I do regarding Matchbox cars, and I thought that a few details could be of interest here.
Matchbox has produced about 3 billion vehicles since 1947. There are 12,000 variants to go for if you should want to expand the collection with a few models. In 1972-75 the Yesteryear production was stopped in 2 years. BUT, Models of Yesteryear, was Matchbox’s best-selling series for several years in 1970’s anyway. I had actually thought that it was the small Superfast models. Mattel own matchbox today. They closed the Dinky collectables and Matchbox Yesteryear models in 2000. MOY series was issued, with four models in 2006 in connection with the 50th anniversary of the series.Hans Jørgen
Det var jo interessant. I forbindelse med Messing så måtte det ikke bruges under WW I. Det var faktisk derfor at bil industrien gik fra messing lygter og kølere og over til krom. Ford sparede det hele og malede bilen sort, eller meget mørk, mørkeblå.
Jeg har set en messing bund før uden at tænke nærmere over det, Men den sad på en Packard. Og nu kan jeg så sidde her og ærger mig grøn i hovedet 🙁 for den er solgt —— Men en billig fornikling, tyndt lag aluminium, kan se gulligt ud. I veteran sammenhænge er der nogen der forsøger sig med hjemme forkromninger, af små ting, og de kan opleve denne gullige farve. Man behøver ikke at ridse i bilerne, for magneter burde ikke kunne sidde på en messing plade, alt afhængig af legeringens kvalitet.
mvh Hans JørgwnJeg sidder og spekulere lidt, over det der skrives. Generator bilen findes ikke med sorte skærme ? Den skal have støbte hjul, og de skal være tvilling monteret ?
Man kunne købe arbejdsvognen – Grundvognen – uden opbygning af nogen art. De forskellige opbygninger kunne købes enkeltvis, og efter monteres. På den måde var der både til jule gaver og fødselsdags gaver.
Jeg mener også at generator ladet med generator, sliske, og førehus kunne købes for sig selv, og efter monteres. Var der så to ekstre hjul i den pakke ? eller taler i om færdigt monterede biler.
Sorte skærme eller ej, så var det generelt en praktisk foranstaltning ude i virkeligheden, den gang skærmene var “løse” . Skærmene er bilens yderste hjørner, som oftest får knubs. Med datidens ringe udsyn, fik skærmene ofte buler. Det var således nemmest at de var sorte, for så kunne man bare købe en ny hos forhandleren og sætte den på, og bilen var ude at arbejde igen en time efter. Ikke noget med lang ventetid hos maleren osv. Engelsk post gik så langt som til at få Morris Minor van, leveret med sorte gummi forskærme, og løse lygter monteret oven på.
mvh Hans JørgenHA — ja alså jeg må ud og kikke i kasserne. For fannn det flyder med Matchbox pt er ved at skrive hjemme side… nå — Jeg har jo også en Labretta med navnet STAR i bunden — lion DKW, OPEL MB: raseren ligner i opbygning Märklin, også i størrelsen 1:48 der af tog byggere betegnes som den korrekte størrelse -O- Samme størrelse som gamle Dinky fra ca. 1960 og baglens. Kvalitets mæsigt er de også tæt på. Måske ruller Märklin en anelse bedre, og de har større hjul, og er skruet sammen med to skruer. STAR lambrettaen er magen til Vilmer Lambrettaen iøvrigt.
😉He Ole :
Jeg jeg gik ud fra det foto du havde sat ind, hvor tekno bilen er fra efter 1966. Jeg er nemlig lige så god til at læse som alle andre, jeg kikker billeder 😮 .. Men ja du har ret de er samtidige.Men den har Lion måske måttet acceptere hvis de ellers ville sælge legetøj i DK? Men det er jo stadigvæk et spørgsmål hvor de blev samlet. Jeg kan se jeg må ud og finde bilerne frem af gemmerne.
VW bilen blev døbt Beetle af engelske soldater i 1945 da de fremstillede bilen, og Holland var det første udenlandske marken i 1947. Navnet har muligvis været anvendt officielt, fx. i reklamer. Men en Hollænder ville i dag sige Kever. Og MS – du kan bare google — vw1200 navne — vupti alle mulige underlige navne.
Hilsen Hans Jørgenhej Ole :
Du viser en Lion Taunus transit fra efter 1958. og en Tekno fra efter 1966. Dermed behøver de to modeller jo ikke at være i konkurrence med hinanden, idet Lion modellen kan være udgået. Men som modeller var den første Tekno og Lion modellen samtidige. Men om den første Tekno model også reklamerede for Dressmann ? ved vi det ? Men uanset om Lion modellen skulle konkurrere med Tekno 1 eller 2 transit, så var Tekno modellerne bedre vil jeg vove at påstå.
VW boblen burde betegnes KEVER på Hollandsk, hvis det ikke er en engelsk oversættelse du sidder med, for så er det Beetle alså bille, meeeen den har mindst 75 navne.
Hilsen Hans JørgenHej Ole :
Er der ikke lidt alders forskel på de to biler du viser ? Jeg ved ikke om Tekno lavede samme reklame på den gamle FK 1000 model ? Nu har jeg ikke bilerne ved hånden. Men i min samling er en DKW, og Taunus transit fra Lion. Vilmer små Dodge modeller og Vilmer Opel CarAvan, og Tekno Mini Dodge.Og jeg mener alle har ens hjul til dæk med rille. ( tekno mini dodge modellerne har to hjul typer) Tekno modellen kom i 1953, så kommer det an på hvornår den fil “rille” hjul. Men jeg har pakket dem ned pt. jeg mener blot at hjulene er ens. OG de rille dæk er ikke til at finde, så jeg har med tiden foretaget et par enkelte hjul skift.
Lion er fra NL. Jeg havde en ide om at Tekno måske samlede dem. Men de kan jo også komme samlet i æsker, og på den måde være fra Tekno grosit virksomheden. Så er det jo ren lager vare. Så er der hjul spørgsmålet til bage. Men er det Molberg der fremstiller hjul til dem alle sammen så er det jo ok. Eller er det måske Lion der laver hjul ? Eller kunne det være Lange ? han spiller jo også på flere tangenter.
Hilsen Hans Jørgen
