Forum Replies Created
- Indlæg
Fortsat — Dette er ikke et debatoplæg, men et forsøg på at fremlægge hvad der kan være mine bevæg grunde. Det er sikkert trivialiteter, men jeg vil alligevel skyndsomt nævne fejlene som jeg ser dem ved denne ”Near Mint og 100% originale” model, der sælges på en velbesøgt internet auktions side. Bagerste nitte ser ikke helt rigtig ud. Bagerste kofanger ser ny ud. Kofangerhornene er også anderledes end den gamle og mere detaljerede type, der sidder foran. Det er alt sammen uvæsentlig information for de der kun har, og kun ønsker renoverede modeller i sin samling. Den gamle Tekno VW nr. 819 uden fjedre findes med to typer forlygter, kofangere og hjul, men de er næppe monteret på samme model, samtidig. Den findes også med forskellige rude indsatser. Alt sammen almen viden forstås. Ha´ det sjovt, og ikke mere om det, den eller emnet.
Mons og jeg, ønsker alle et godt, og lykkebringende NytårÅhh – Jeg ved meget, men absolut ikke alt. Jeg har nok omkring 3000 små biler, alt fra skrot til mint box, renoveret, ombygget, fra 1912 og til 2016. Der er gået mindst det dobbelte gennem mine finger de sidste 15 år. og min første Tekno bil fik jeg i 1961. Den er “renoveret” for nok tiende gang, og står på hylden. Det har medført tykke ringbind, databaser, og notater med oplysninger og fotos, samt en god reol med bøger om emnet. Noget er også blevet hængende mellem ørene.
Du skrev at vinduerne havde fået nyt pap som det var — Og det var det jo ikke — OG så oplyste jeg om håndsvinget i samme åndedrag, nærmest fordi mange sansynligvis heller ikke ved hvad dette unselige stykke pianotråd er til. Det mangler jo ofte. Jeg kan ikke se hvem der har lavet det, til dine biler. På mine ambulancer sidder svinget også i hullet foran. Af alle dem jeg har er kun eet originalt.
Det skal være sjovt, det synes jeg også det er. Jeg synes måske også at oplysninger bør være rigtige når de lisom, poienteres.
Jeg har overhovedet ikke kommenteret på noget som helst vedr. dine renoverede biler. Det ville da være omsonst, da du har ytret at du overhovedet ikke er interesseret i andres kommentar. Så ! – Hvad du sidder og bliver fornærmet over kan jeg ikke rigtigt gennemskue.Rigtig Glædelig Jul
Hans JørgenBjergsamler — plastiklad, ikke Ford D800,– men longtrailer…Tror det står et sted her — Kan det være Peter der har noteret det ?… HAAAA Der er ved at flyve så mange informationer rundt, at det er ved at være svært at holde styr på alle. Hvordan var det nu — Volvo longtrailer er eftersamlet. De grønne rør har Mainhardts Maskinfabrik sikkert selv haft på lageret, Containerne er fra Tekno Holland, og de får støbt et langt plastik lad i nørre Jylland på et tidspunkt — Det var blot et side spring.
Min er med støbt metal lad og blik roof.
Jeg tror det vanskelige er at pin pointe modellerne fra DK kontra modellerne fra Spanien efter 1972. Ikke logtrailer modellerne men de andre. Dem fra Holland står der Holland eller NL i bunden på. Så de er nemme nok at finde. Og så er der din brune lastbil. Havde vi ikke været igennem det her ville jeg da umiddelbart antage den for at være original.
Håber du er kommet ned i stolen igen, og til medicinsk brug må indtages noget stærkt og styrkende 😉mvh Hans Jørgen
Peter — Walco — Det giver god mening. Walco sleb navnet af de sidste MB 300sl de solgte, iflg tyske samlere af MB300SL. Waoco solgte reservedele, så de havde en masse dele de kunne samle i æsker.
I må undskylde — Det er svært at korte ned hvis det skal give mening. Og der er mange informationer at holde rede på samtidig.
Det med kopi biler kontra de faktiske Termax/lange/Tekno biler har jeg med fuldt overlæg udbasuneret. Jeg har læst på ellers udmærkede ind,- og udenlandske sider at enkelte skulle være fremstillet på udtjente TEKNO VÆRKTØJER, være lavet i tekno samarbejde, og at tekno faktisk lavede kopier. — Jeg har været med i diskutioner og fulgt med i andre, om disse kopi biler, og det er de mest fantastiske historier der kommer frem. At jeg har nævnt det i denne tråd, vidst flere gange, er udelukkende for at få nogen kommentar. De er udeblevet i store træk. Det er ren provokation fra min side. Men når andre tror det er rigtigt, så må det dementeres.
Du nævner selv at Termax lavede biler for Holland. Noget med at Termax tilsyneladende var de eneste der kunne støbe med maskinerne, og de eneste der kunne servicere dem. — Tekno Historien
“helt ned til de to afsnit før “efterskrift”
Og korrekt jeg kan ikke pege på Dalia i den forbindelse. Jeg undskylder. Vi må derfor antage at Dalia selv kunne støbe med, og servicere værktøjerne, til Mercedes 280SL/Monza osv med Tekno i bunden. De havde jo også Mustang mf.Det er direkte absurt at tro Mainhardt skulle købe stumper uden at ville sælge dem. VW 1200 var jo nem nok der var ikke et navn i bunden på den. Jeg kender ikke aftalerne, men Mainhardt må have fået et ok inden for DK, ellers kunne de ikke være blevet ved i så mange år. Noget tilsvarende må Dalia have fået.
Det er 2007 Teknobogen fra Hedegaard hvor der står at de VW 1200 i blisterpack uden navn er eftersamlede, Det står på en måde så man opfatter alle som værende uoriginale. Min og min søsters er fra 1969. Det er sådan nogen modeller Tekno skriver om i reklamen fra 1969. VW1200, SaaB 96, Volvo 544, Volvo Amazon, MG-A, Ford Taunus 17m Super, Ford Lincoln, ferrari Monza se evt. Tekno bogen side 143.Jeg forstår derfor heller ikke helt hvorfor Hedegaard kun lader det gå ud over VW 1200. Men der er nogen af disse, særligt VW1200 der er virkeligt sent eftermonterede. og som i dag, sælges lystigt i pap æsker som værende originale. Det kan de fordi alle har glemt at pap æskerne var udgåede omkring 1967, og dem uden navn i bunden blev solgt i blistpack. Og så har vi en Spansk med Tekno navnet og Mustang hjul.
Vi operere med — Oprindelig — Original — Del af Tekno familien — og Tidslinie —
En tidslinie er et helt vildt godt værktøj. Det er også det jeg nævner. Bestem din samling selv, men sæt modellerne ind i korrekt tid, og under producent. For at kunne det skal man kende modellere. Kender man ikke modellerne kan man heller ikke vide om den er blå, eller brun fra Tekno Denmark før 1972. og vi er nu ved udgangspunktet, som egentligt var en brun Volvo lastbil med reklame fra Nord, ledsaget af spørgsmålet — Er den original ?Det du nævner med en designer stol, har jeg også prøvet at nævne med lamper og porcelæn. Jeg er helt enig i den antagelse.
Det er måske mest korrekt at have en original Tekno denmark før 1972
En eftersamlet Tekno Denmark er fra efter 1972, og måske til 1992? lige som der er tilsvarende ingeniørsæt. Jeg vil poientere der ikke er tale om en enkelt renovering.
OG en Original Dalia-Tekno fra 1974-1982 — der står tekno Denmark i bunden. Det er blot hunde svært, eller umuligt, at skille fårene fra bukkene i denne grå zone. Jo mere man kan sætte en finger på her, des bedre udfyldes tidslinien.
Men måske kan man antage at de der er silkemat sorte i bunden er Dalia produkter ? Det har de været flest som jeg har set. Mustang, og Transit med volvo hjul er fra mainhardt måske ? osv.Og så har vi originale Tekno NL fra 1974 og frem.
Det er den grå zone hvor Dalia også blander sig der gør det svært.
MVH Hans Jørgen
Ro på, Ro på — stryhns på — Synes jeg så et sted at du godt kunne tænke dig en eftersamlet Tankvon… Jeg har en holdning, du har en anden osv. sån er vi jo forskellige. Det er præcist det jeg vil have frem. Vi er 3-4 stk med holdninger her på forum det er tilsyneladende det hele. Skal vi så vende den om at sige det er uforskammet meget lidt, på “teknosamleren” når det sådan set er et tekno spørgsmål. Og så var der dem der blev lavet hos Termax frem til 1982, men vi skal måske slet ikke medregne Termax bilerne.
Vi er nået til:
75% mener at originale Tekno biler, kun er fra før 1972
og
25% mener de er alle originale, såfremt de beskrives korrekt for virksomhed og tid…. OG vi taler jo ikke en eller to biler, men nok nærmere mindst, 200-300 biler.
Og vi taler slet ikke om kopi biler. Men vi bør kende dem.
Tekno er vel også Tekno Holland.. Hobbyen er vel også dem er renoveres og ombygges. Skulle vi kun sidde og skrive om en Volvo fra 66 eller en Lloyd fra 60, så var emnerne hurtigt udtømte. Mange ude på internettet nævner denne hjemme side, og dette forum, som et levende og kompetent Tekno forum. Det var roser fra hele verden direkte ned i Peter´s turban. Du spurgte selv om den brune efter samlede lastbil kunne være original, hvilket vel grundes i en lille tvivel.Jeg må citere dig
“om en bil er solgt i en anden æske til export , gør ikke bilen uoriginal”
Det mener jeg heller ikke.
Citat fra dig igen
“bare den er lavet i DANMARK , før årg 72”
Her forstår jeg ikke holdningen. De eftersamlede biler er alle lavet af originale reservedele der er samlet til hele biler… Det bliver da til originale biler ????? bortset fra nogen grønne rør, to containere og et plastik lad.
Hvad er der uoriginalt ved biler fremstillet af Termax efter 1972 og frem til 1982 ????
Fx. Mercedes 280SL og Monza, kan ingen se forskel på, for at nævne to. Så begrænsningen med årstallet 1972 er komplet umulig at holde.— alså hvis vi skal omfatte Termax, Lange, kirk fremstillede biler som originale Tekno biler.
Ingen bliver da sure over holdninger. Holdninger er til for at blive ændret 😉 og stikker man næsen frem, så kan det give bagslag — og hvad så — ny emne 😉
Venlig hilsen
Hans JørgenThanks for the picture. It was also my conclusion that JUE was slightly larger. But as I can see they were sold as scale 1:50. They also had a normal truck. They are probably more like Nacoral. look much after a Tekno but not really be one.
Since no one else does, I just have send a correction to my previous post.. 1969 lose Tekno all the Kirk cars, and Kirk sell cars undet its owen name. Tekno is purchased by Algrema in 1970/71 and Algrema also buy Kirk toy department. Algrema-Tekno goes bankrupt in 1971/72
on WALCO see my post regarding 300SL and link. WALKO selling the model but must remove the Tekno name from the cars base. (1969-70)
I know this is old, but I have fallen over information. Brazilian die-cast cars came first in 1965 (Tekno was First then) and was from the company Roly Toys. Can not find information about it. Jue was around 1970, and was divided into two. The second part continued with trucks, buses and machines known from the 1980’s and 1990’s under the name ARPRA superminis scale 1:50. They have an older Mercedes O bus in the program — But the information is nearly -0- about these companies, and Brazilian toys in general … Scania trucks + bus are copies, or from old worn and used Tekno tool. I think copycats. Seems they look worse than Joal
Hans Jørgen
Originale tankvogne — De påståes af være fremstillet i kasserede Tekno værktøjer. Kikker man efter så er det et lastbil chassis der er anvendt til sættevognene. Og finder man et nærbillede, opdager man det vidst er en Volvo hytte på en Scania front, og der er en dårlig tilpasning langs skærmenes overkant, men interessante biler — JUE, Brasilien — fundet billederne på Vectis. Jue har lavet nye førehuse i to omgange, så det kun er fronten der er tidligere Tekno på de sidste modeller.(ikke vist her)
De gamle Scaniaer har ellers fået noget at slæbe på. Men kikker man ind på You-Tupe og lure på lastbiler, umulige veje og modige chaufføre osv. så slæber de gamle biler endnu, med voldsomme overlæs, oppe i bjerge, ude i sumpen, gennem regnskove og tværs over ørkner.- Dette svar blev ændret 9 years, 7 months siden af
. - Dette svar blev ændret 9 years, 7 months siden af .
Attachments:
Og Rene og kim — Tak for ordene. Jeg er nok bare lidt stædig. Og i forbindelse med at jeg skal finde oplysninger vedr. mine mange VW bobler, så dukker der indimellem svar op vedr. Tekno også. De har jo alle sammen lavet VW Bobler, og dem der samler Bobler samler også noget andet osv.
Jeg skal da gerne give lyd. Kaffe kan man da altid drikke 😉 og min gamle Golf kommer præcis der fra så den kan selv finde vej.Og omvendt, så er der altid kaffe på kanden i Holbæk.
Nej Tekno havde ingen ide om grønne rør. Den variant ser også lidt mærkelig ud. Kørte den i virkeligheden så kunne rørene trille af til alle sider, og banke frem og igennem førehuset. Der var dog enkelte prototyper ude i samfundet af de to andre.
Der var en masse dele, og tilsyneladende også en masse æsker. Det må jo så være det der er samlet til hele biler. OG der bliver vi ikke enige 😉 …. Hollænderne skriver i deres historie, på hjemme siden at de havde Volvo og Scania longtrailer. Den ene med to containere, og den anden med lad og blik roof. Så det var de to der var oprindeligt tænkt at skulle ud som Tekno Denmark modeller.
Der er en masse VW bobler ude også. Mange har Mustang hjul. Ser man på akslerne, så er de tit for lange — bare 1 – 2 mm — men det er nok til at hjulene sidder lidt mere løst end dem fra Tekno´s blister packs. Aksel enderne har ofte en tendens til at være skarbe i kanten. Det vil de aldrig være fra Tekno. Støbningen kan være mindre fint afrinset, især ved samlinger, og så sælges de tit sammen med en gammel papæske der ser helt ny ud. Det fortsætter i dag, og Vectis sælger rigtigt mange af dem.WALCO is a German importer of Tekno cars, and they got the idea of “strip n`steer” in German called – Montage modell – eight years before MPC 😉 . Somewhere here on the forum says something about Kirk-MPC. Kirk’s promotion in US etc. Which. resulted in the Oldsmobile model. Kirk Group bought Langes toys roun. 1959/60. Lange’s toys made cars for Tekno, since 1949. Mr.Siegumfeldt, died and his daughter took over. The company stood for an big update, and she chose to sell to Kirk Group. Why Kirk went into toy industry, I do not know. But the company had spread in many directions during the period.
Tekno Holland – was the Dutch Tekno importer who early discovered an idea in the trucks, like the Dutch, company, Lion, did.
I collect also the other ones, and copycats to see the differences.But I have not all. They tend to keep higher prices than Tekno.Tekno danmark blev 38 år — 44 år hvis vi tæller tiden fra 1928 hvor navnet var et andet, med….. Tekno Holland er lige nu 42 år…. Tekno Holland lavede Ford D800 og fejebladet i 10 år mindst. De laver stadig Scania-Vabis 110. Det blev vidst kun til 8 år for Tekno DK…
Jeg mener de er originale… MEN DE OPRINDELIGE ER FRA TEKNO DANMARK, og så er nogen af dem jo fra Kirk….Vi skal ikke være enige. Var vi det, ville det være kedeligt. Der skal skeldnes mellem — OPRINDELIGT og ORIGINALT — Jeg jeg synes ikke vi skal blande renoveringer, og stumpe udskiftninger ind i det her endnu.
Men —
Vi køber en PH. lampe og synes den er vældig original. Jammen i dag laver de den vidst i kina, lige som alt fra Stelton, eller kongeligt porselæn.. Det sælges da som originalt. Er Tekno hævet over det ? Er Tekno kun originalt når det er fra før 1972 ?Min mission i det her er egentligt at sætte meget at det forfærtelige ævl lidt til dørs, som alle kan læse på internettet. Vilde historier om virksomheder med navnet Kirk kommer af stedet hvor fabrikken lå. At Mercedes 300SL og Jaguar-E, oprindeligt kom fra Joal. Nogen skriver enda at Mercedes 280SL blev opfundet af Dalia, og at Dalia havde et samarbejde med Tekno. Der skrives rigtigt meget vrøvl. Der er mange der ikke ved bedre, og de kommer heller aldrig til at blive klogere, for der er ingen steder de kan få vidden om emnet. Når man så ser hvad der sælges som originaler, enda på yderst velrenomerede udenlandske auktionshuse, så står jeg helt af. Men hvor skal folkene vidde det fra ? De kan jo ikke læse sig til det nogen steder. Derfor synes jeg denne diskusion er interessant, og vigtig. Ligesom variationer af modellerne er vigtig vidden. Kender vi ikke varianterne, kan vi heller ikke sige hvad der er,- og hvad der ikke er, originalt.
Som jeg kan udlede af ovenstående så er Tekno kun originalt når det er fra før 1972. Så skal jeg nævne at ca. 75% af de “near mint box” VW 1200 der sælges er så uoriginale de næsten skriger salgs fusk. Jeg kan godt se det, kan du ? Men lad os nu få nogen vilde kommentar, og nogen holdninger.
mvh Hans Jørgen
Nåh – jeg er nok ikke så veldigt inde i tingene, men har mødt bilerne mv. under vejs, og i nogen tilfælled stædigt vedblevet at søge på noget jeg VILLE finde et svar på. Og jeg er nok meget stædig nogen gange.
Problemet er at der ikke står made in Spain på bilen — kun på æsken … OG Termax som vi jo kender… Lavede biler til Tekno stort set fra 1949-72 og fortsatte til både Tekno Holland og Dalia frem til 1980/82 Jeg kan ikke rigtigt se at de er mindre originale end de samme biler fra 1971… MEN, det skal fremgå fra hvilken periode bilen er. Det er blot umuligt at notere for en Dalia bil uden box.
Når jeg går i byen og køber mig en ny Volvo med Diesel motor. Så køber jeg en original Svensk bil… Virksomheden ejes af FORD — Motoren er en PSA motor, alså en Fransk Peugeot maskine…Vil det så sige at alle nye Volvo biler er uoriginale… 😉
Vi er enige om at Tekno DK lukkede i 1972…Der blev solgt en masse færdigt støbte dele… Original dele…
Disse original dele samles af nogen til hele biler… Hele biler af originale dele er nu plusli uoriginale. Men skilles de ad igen bliver de originale ! ? —
Blisterpack bilerne er fra 1969… Støbt i dele på Tekno fabrikken, sendt ud til nogen andre der har samlet dem, og pakket dem… DE er alså også helt uoriginale, så længe de er samlede alså. For de enkelte dele er fremstillet på Tekno fabrikken og dermed originale — 😉
Jeg piller lidt, for jeg er nysgerrig på hvad der opfattes som uoriginalt i denne sammenhæng, og ikke mindst hvorfor.
Tekno lavede andet end biler. ingeniørsættene er Trix kopier. Mange møbler og garager til bilerne er ikke fra Tekno, men der står Tekno på. Skal vi være meget konsekvente er der rigtigt mange ting der ikke er originale mere.
Da Fransk Dinky drejede nøglen blev arbejdet med støbte biler flyttet til Spanien (Pilen eller Joal – husker ikke hvem) Her fortsatte man så med produktionen. Er det så uoriginale Dinky modeller ? er de franske også uoriginale Dinky når vi tænker efter —
Og er Tekno hævet over det hele, og og eksistere kun som originalt, fra før 1972, og kun det der er fremstillet på den for tiden værende fabrik.Stroget
Walco + MPC is made in Denmark originals.
Joal + Pilen is copycats like plastic Yesteryears from Hong Kong.
May I ask if, PILEN Monza, model can open the rear? I have sen some who could not.
Dalia is made in DK/Termax + in original tools in Spain.Hæ HÆ Alle oplysninger har i selv leveret i dette og tidligere indlæg, jeg har blot samlet dem og lagt et par til.
Du har ret Rene. En original DANSK PRODUCERET Tekno bil vil jo være produceret i DK. Ellers ville den ikke være DANSK PRODUCERET— 😉
OG en original Tekno bil er produceret på Tekno fabrikken.
Så skal vi definere hvilken af fabrikkerne der er de rigtige Tekno fabrikker. Vi kan konstatere at Mercedes 230/250/280SL, 300SL, Ford D800, Jaguar-E om mange andre IKKE er Tekno biler, for de er produceret hos Termax, og samlet hos Lange. Og nogen af dem fortsatte med at blive produceret hos Termax helt frem til ca. 1982… Var disse biler originale frem til 1972, hvor produktionen i gennerelle vendinger var hos Tekno i Kbhvn. Langes Legetøj, Termax, Belerva, kirk og endelig Tekno i Hjørring så kan vi jo diskutere om hvilken fabrik der er den rigtige Tekno fabrik ? Den oprindelige Tekno fabrik er vel nok mere end et hus. Der er flyttet og noget blev lavet i Fred.sund. Det hele blev vel nærmest stoppet i 1970 og flyttet til nye lokaler.
Alle Tekno biler uden Tekno navnet i bunden er samlet uden for Tekno fabrikken, Hvad med dem ? En Tekno Lincoln med Tekno navn i bunden og mustang hjul er fra Spanien. Hvad med den ? Man kan jo ikke se det hvis man ikke har æsken med.JEG SÆTTER DEN PÅ SPIDSEN — JEG VED DET — MEN HALVE LØSNINGER DUR IKKE.
Og, Vi snakker overhovet ikke vores egne hjemme lavede renoveringer. De er helt ude. Vi hygger os med det, og det er fint nok. Det er også et meget vigtigt historisk arbejde. Vi skal blot huske at fotografere stumperne under vejs, så vi kan fortælle om hvad der er originale varianter. VI VED DET, MEN NYE SAMLERE VED DET IKKE. Meget kan man ikke rigtigt se uden at skille bilerne ad, og det gør vi når vi renovere og ombygger.Og så ved man jo efterfølgende hvad man skal kikke efter. Ofte kan man se den originale farve indv. i modellen, eller overfladen på interiøret fx. i Mercury, eller støbe ændringer i bunden på Scania brandbilen oma. Men vores hygge renoveringer er naturligvis uoriginale. Og det er ikke dem vi har gang i her. Men hvordan kan man se på modellen at den ikke er original ?
Jeg har ikke noget problem i at kalde en Spansk Tekno for en original, Den skal blot sættes ind i den korrekte tidsperiode, som i dette tilfælled vil være Dalia perioden fra omkring 1974/76-1980/82 Så må det være op til den enkelte samler som fx. Rene, at fravælge sådanne modeller i sin samling. Men det kræver jo, at Rene ved den findes som “uoriginal” i måske 300.000 stk. der ude på e-bay mf. steder.
EN UORIGINAL PLAGIAT MODEL, ER FRA JOAL.
Dalia har ejerskab til modellerne, værktøjerne og navnet. Jeg vil også opfatte en eftersamlet lastbil som original. Alle delene er jo helt originale, så hvordan kan det blive uoriginalt ? En virksomhed har direkte købt et stort lager af dele, og samlet dem til hele biler. Hvorfor er det uoriginale biler ? Moedellen må blot ikke bære præg af omlakering. Uanset hvordan man vender den, så kan jeg ikke se de modeller bliver mere uoriginale end dem uden Tekno navnet fra blister pack. Men det vil være rat med en navne liste og en model, og variant liste, så vi alle har noget at forholde os til, uden at skulle gætte.Den problematik Rene stiller op anvendes også hos fx. Matchbox samlere. Vi er nogen der mener at de rigtige Matchbox biler er fra før 1972. Den ene, oprindelige grundlægger stoppede nemlig det år.(Jack Odell) hvilket man iøvrigt også kan se på modellernes støbetekniske del. Ikke destomindre opfattes de efterfølgende modeller dog af mange, efterhånden af de fleste, også som originale Matchbox modeller. Problematikken kom igen da Mattel overtog i 1997. Men den hurdle er man også komme sig over.
Jeg forsøger blot på at springe hele det afsnit over vedr. Tekno. For at gøre det skal vi først diskutere hvad der kan opfattes som en originalbil, for en nybegynder samler på 25 år… Vi skal jo gerne have nyt blod ind i hobbyen eller hur 😉 og så skal de nye samlere jo også gerne kunne forholde sig til hvad der kan opfattes som original, og hvad der ikke er original. Det er måske nemt for os andre, for vi har leget med de biler i 50 – 60+ år. 😉
mvh
Hans JørgenTekno Danmark 1928/32-1969
Dansk Legetøjs Industri (Danish toy industry) start 1928. Tekno 1932 only the engineer sets, but was quickly the name they used.
Kirk 1969-70
The agreement with H.Langes Toy A / S, stopping in 1969. Kirk Group had already in 1959/60 purchased H.Langes Toy A / S. Now Kirk Group also buy Tekno. Cars sold as Kirk and Tekno. Porsche and Toyota as Kirk only ewer.
Algrema 1970-71/72
The name KIRK is forbidden to use, KIRK group will not in the future be associated with toys.
Algrema is a Jutland based, doll company (about. 300 km. + 1 hour by ferry from Copenhagen / Tekno. It is far away in Denmark) 😉 They buy Tekno and the old but highly modernized, Lange’s Toys, development and molding department . But go bankrupt.
1971-74
Year not exactly. Anyone with parts perhaps WALCO and MPC? and several others.
1974-85
Year not exactly. Few models especially VW 1200. Sellers unknown. There appear even today in 2016 “new” VW 1200, never been assembled. I have one of them, i my VW collection.
1974 –
Tekno Holland — few models.
1974-82
Year not exactly. But my Spanish contacts say 1980 and 1982. Dalia — Few models.
1976-80
Year not exactly. “Meinhardt” engineering various trucks and semi trailers.
– ARE THERE MORE WE CAN PUT NAMES ON ? –
We have heard of one who sells tanker trucks on order. There is the city of Aalborg, prison that assembling Scania-Vabis cement trucks.“”””” Joal + Auto-Pilen has not made Tekno cars. They made their own tools after Tekno car models .. copycats .. Parts can not be directly exchanged between the Pilen, Joal and Tekno. Joal and Pilen did the same with some Corgi and Matchbox king models”””””
Nå — Mine Tekno DK vender på hovedet som vist, og det gjore den også på min Volvo fra 1968 — i 68. Og da låse faldt af kunne man ikke mere køre med trailer….ØV… Måske nemmere at fange hullet på lastbilen, og låse når det vender den vej ? Tekno DK var jo legetøj og NL gik mere i retning af samler biler, dermed vigtigheden af et mere korrekt udseende ?
Nååå – det ved jeg da ikke. Det lidt kedelige og uinteressante udseende gemmer på interessante historier, og her tænker jeg ikke på Øllet.
Førehuset bruges bla. af Bantam, Commer og af Ford der manglede et Forward Controle førehus til 4×4 militære biler. Som for mange af Rootes biler, var det også ”Pressed Steel Co” der lavede dette førehus.. Det kom allerede omkring 1951. Små lastbiler passede førehuset til. Jo større bil des mere forøgelse af forskærmenes ydersider. Motoren i en Commer Cox er en to takts, 2 eller 3 cylindret diesel boxer motor med 4 eller 6 stempler. Det er interessant, og lyder jo helt skørt …. Men det er det ikke…. I øvrigt den første Commer Diesel lastvogn. Pressed Steel lavede mange interessante karrosserier. Ganske interessant historie. Blandt meget andet købte BMW ”Pressed Steel” i 1990´rne og det er der den nye MINI bygges i dag. Men det er jo alt sammen historie., der bare vælter ud mellem køler ribberne når man sidder og kikker på en modelbil. 😉Foto er lånt fra “Look at Life” og viser Rootes biler fra “Pressed Steel” på vej til samle fabrikken. Det er tilfældigt, for Look at Life handler mest om trafkudvikling mv, og kan ses på you tupe.
Attachments:
Har du skruet bagdelen/hjulene, på blok vognen ? Så er du næsten helt ovre i urmager arbejde 😉 Afgjort et spendende projekt.
Jeg vil først sige at jeg glemte ikke Dinky modellerne fra Atlas.Jeg vil iøvrigt mene at de er originale “Atlas Dinky” modeller. De er også gengivet med tilladelse fra Dinky ejer “Mattel”
Vilmer og Tekno har ikke noget til fælles som sådan, og Chico er vidst kun Vilmer biler, på lovlig vis da de købte værktøjet.
Auto-Pilen og Joal kan omgående afskrives. De er skruet sammen, delvist anderledes og fremstillet i Spanien af fabrikkerne ved at kopiere Tekno, modellerne og på samme måde gjort med nogen Corgi, Matchbox king mf. Man kan ikke uden videre ombytte dele mellem Pilen, Joal og Tekno modellerne. De er derfor at opfatte som plagiat modeller “COPYCATS” og det vil handle om Monza, Mercedes 300SL, Mercedes 230SL, Jaguar-E. Det er ikke mere Tekno biler end tilsvarende fra Dinky, Corgi, Atlas mv.Man skal huske at skelne mellem Mercedes 230SL, 250SL og 280SL- Det er vigtigt, når vi tale originale og uoriginale modeller, samt salg under andre navne.
Jeg tænker kun og udelukkende TEKNO. Tekno er interessant i denne sammenhæng fordi der intet står nogen steder, noget som helst, fra nogen overhovedet, at der er taget stilling til noget vedr. hvad der er originalt, eller uoriginalt. Derfor sætter jeg den også lidt på spidsen, for at få nogen kommentar.
Alle de andre mærker er der udemærket litteratur,- og store internationale internet fora om. For Tekno er der kun OS, og en masse gætterier fra fantasifulde Amerikanere, og alvidende Tyskere, der alle bliver små fornærmede når de rettes på af en lille Dansker.Tekno har altid lavet mindre serier til lokale formål. Bla. Volvo flyttebus til “Danmark” ved et jubilæum. En VW van som sangskjuler til sit eget jubilæum. Mindre serier til Opel forhandler osv. blot for at nævne nogen. Jeg vil derfor ikke mene at mindre serier i sig selv vil gøre en model til uoriginal.
Jeg mener forsåvit heller ikke at eftersamlede modeller, af dele fra overskudslagerene nødvendigvis skal betragtes som uoriginale. Delene er jo originale nok. For at tage en lastbil som exempel. Har den været blå, og er malet brun, så er den uoriginal i mine øjne. Men, er den umalet og så malet brun vil jeg opfatte den som original.
Vi er blot inde i de forskellige ejeres perioder.
Tekno Danmark 1928/32-1969
Kirk 1969-70
Algrema 1970-71
1971-74 Hvem som helst med dele bla. Walco og måske MPC ? og flere andre.
1974-85 — Enkelte modeller bla. VW 1200 sælgere ukendte.
1974 —- Tekno Holland — for enkelte modeller
1974-82 – Dalia — for enkelte modeller
1976-80 – Meinhardt maskinfabrik — for enkelte modeller
—– ER DER FLERE VI KAN SÆTTE NAVNE PÅ ? —-
Både virksomheder og privat personer der har købt delene, har rettighed til de dele de har købt. Med det som udgangspunkt kan der ikke være tale om uoriginale dele. Sættes delene sammen til små biler, bliver det vel ikke til uoriginale modeller ?
Har jeg en box og en traktor. Og køber en original ny, men gammel kost af Peter, så jeg har et komplet sæt. Det er det vel ikke blevet uoriginalt af ?
Nogen Tekno Holland er lavet hos Termax. Det er nogen af Dalia modellerne også. De Hollandske står der NL,i bunden af. Dalia modellerne står der Tekno Denmark i bunden på. Det er bla. Mercedes 280SL. Nogen vil jo kalde den for uoriginal, lige som en saab 99 med NL. i bunden. Men da det ikke kan ses, så opfattes Mercedes 280SL som original. Man synes ikke rigtigt at en Lincoln med mustang hjul, og uden Tekno navnet i bunden er en original. For den er samlet uden for huset, og solgt i en blister-pack. Men en magen til med Tekno navnet i bunden er da vildt original — Men den er vidst støbt i Spanien, og oprindeligt solgt i Dalia æsker ! ?
Men Dalia har jo på ærlig vis købt værktøjet, og sælger modellen som Dalia-Tekno, som der står på æskerne. Det er da original modeller blot fremstillet et andet sted, fuldstendigt som en Matchbox bil der idag ejes af Mattel og støbes i Kina. Tekno bilen skal blot puttes ind i den korrekte periode — Dalia perioden 1976-82 — Problemet er at vi ikke rigtigt ved hvilke biler/farver/mærkning der er tale om ?Jeg får altid skrevet for meget — Ja ! – Lad os få nogen kommentar
Jeg vil påstå at først var der ingen skærme. Så kom der skærme på til beskyttelse mod op sprøjt fra vejen mod lad mv. derfor er stænkskærmene vendt bag ud. På nogen trailere ude i virkeligheden var det en meget lang fast monteret skærm der ikke drejede med hjulene.
Så kom man til at tænke på de bløde trafikanter, og der blev også monteret en stænkskærm foran hjulene, eller måske en hel skærm. Dette afhængig af trailer model.
Jeg har siddet og googlelt lidt og kikket gamle film på youtupe. Udemærkede er om Mercedes, Büssing, og en del af de engelske “look at life” Hvornår man gjore hvad synes ikke at fremgå tydelig. Jeg har således fundet trailere fra 1950´rne med skærm bag hjulet, foran hjulet, helt uden skærme og monteret med hele skærme. Det samme gælder for brugte trailere i dag !-? Så der blev i ikke klogere. Vi skal ind i lovgivningen for påhængskøretøjer.Kom i forbindelse med farve mv. ændringer til at tænke på, at Tekno jo rent faktisk lavede særlige biler til virksomheder også. Jeg tror ikke de blev lavet i særlige farver, uden også at blive solgt til legetøjsforretninger. Men man leverede biler med særlige overføringsmærker. Fx. blev der leveret et antal Volvo flyttesættebusser til “Danmark” i forbindelse med et jubilæum. “Andersen & Martini” har også fået et antal Opel bier, med reklame på, og der er flere af den type. Andre er mere enkel med en tekst på taget. Nogen af disse tekster er fra Tekno, andre har virksomhederne selv monteret, sansynligvis efter aftale med Tekno. Sidst nævnte må nok betegnes Code 2, og Code 3 er nogen der blot har mærket bilerne for egen moro. Man kan jo måske placere øverst nævnte Volvo lastvogn i denne kategori ? Jeg ved også at Tekno leverede umalede, og usamlede modeller, til reklame brug. I Grand Biografen i Holbæk sad der i mange år 3 stk. VW pick-up som reklame i et vindue. De reklamerede for “John´s Budtransport” Han har selv fortalt mig, at han havde fået bilerne usamlede, og umalede fra Tekno. Han malede dem selv, og skrev selv reklamen på siden af dem med en pensel. Samlede bilerne med kontaktlim og satte dem op på reklameskiltet bag ruden. Manden var en af min far´s skole kammerater, og barndoms nabo. Jeg fik den historie i 1970´rne, men han ville ikke af med bilerne, heller ikke senere. De er nok væk i dag, ellers er der een der har 3 unika biler et sted. Jeg tænker at de tre VW pick-up biler nok ikke er de eneste leveret på denne måde ?
PS:PS:PS:
Det skal måske lige nævnes at, ejeren af en stor legetøjs forretning “Ankers Legetøj” iøvrigt ligeledes var en gammel nabo og skolekammerat. Historien fortæller ikke om de nævnet reklame VW´r er kommet hjem den vej rundt, fx. Det er jo ikke usansynligt.“bære præg af om lakering” Om lakering = renovering, eller i dette tilfælde scratch build, den er vel ikke længere. Jeg ser ikke det kan gøre forskel om ændringen er fra i dag, i går, eller for 40 år siden. Jeg har et BING lokomotiv. En gang for 70+ år siden blev det malet sort, som et Dansk lokomotiv. Det er Schartch build. Der er ikke så meget at rafle om. En lastbil,der bære navnet Tekno Denmark, lakeret særligt til en vognmand, af dele der er om malet, på et tidspunkt hvor modellen officielt var i produktion i Holland, må være en ombygning.
Men vi har et problem med Tekno bilerne. Fra 1969 var der nogen der blev støbt hos Tekno, men samlet uden for huset.De havde ikke Tekno navnet i bunden. Nogen vil ikke regne dem med som originale.Jeg mener imidlertid at de er helt originale, lige som Corgi biler fremstillet i Macau, og HotWheels fra China osv. Vi har dermed rå, emner der på den måde er samlet, og malet, helt frem til midt i 1980´rne. Vi har en hel stribe modeller fremstillet i Spanien af Dalia. Der står Tekno i bunden af alle sammen. Ingen stiller spørgsmål ved en Mercedes 280SL Det er en Tekno — Er den det ? Hvem kan garantere det ? Og en Lincoln uden Tekno navnet er officielt samlet uden for huset fra 1969. Og lavet af Dalia frem til 1980, men med Mustang hjul og Tekno navnet i bunden. Den opfattes som original ? Javel.
Jeg synes det er et spendende emne at diskutere.- Dette svar blev ændret 9 years, 7 months siden af
