Forum Replies Created
- Indlæg
Jeg har kenskab til 8 forskellige fra perioden 1940-64….
Kan du sætte et par fotos ind af dine. I min liste optræder kamoflage farven uden eller med USA, markering…. og sølv farven kun som USA, GB og Tysk.
link :
https://sites.google.com/site/wagnersteknoshowroom/home/fly/403Who’s crazy ? —- Anyone crazy here ? —- Naaaa, you’re funny
Så skal de måske have lavet Opel og DKW nogenlunde som de lavede Solido senere ?…. Det kunne være plausibelt….
Sååå vi ude i spin, eller en slaks “brainstorm”
Tænkte så at Lion navnet måske ikke var registreret til legetøj i DK… Så spinner jeg at Vilmer og Molberg, måske lavede et modtræk over for Tekno. Vilmer kunne jo have et horn i siden på Tekno i forvejen, og Molberg lavede en virkelig flot Ferguson traktor, og har måske følt sig sat lidt ud på et sidespor, af store Tekno…. Det er spin, men det kunne måske også forklare de to forskellige logos. Karl har jo også været inde på at der kunne være to producenter til de Danske Lion biler. Det ville på mig virke skørt med to producenter. Omvendt hvis der har været lidt “krig” mellem nogen allerede etablerede producenter sååååå det måske ikke helt umuligt. Da der ikke kom mere nyt, undtagen DAF biler, fra Lion NL. har Tekno sikkert valgt at samarbejde med Franske Solido istædet for. DAF var nok nærmeste totalt ukendt i DK den gang.Tager vi Lion NL. Så havde de ingen biler eller tegninger at se efter, Kun billeder, og hukommelse (Derfor stoppede de med alt anden end DAF, der leverede både biler, tegninger og billeder til LION NL) Ikke destomindre ser personbilerne rimeligt ok ud. DKW 3=6 og Opel Rekord, er dog de bedste i formen. (Opel modellen findes tillige som metal byggesæt idag, nu med ruder)
Lion DK, bilerne fx. Mercedes racer, Ford FK1000, er derimod lige så dårligt formgivet som Vilmer´s samtidige fx. Opel P1 carAvan, og som jeg ser dem på billeder, Mercedes, Volvo 444, Renault 4CV.
( Vilmer havde også noget vellykket ind i mellem som fx. Chevrolet lastbil, Austin jeep modellen, og Perrontraktoren. De to sidste ligner kopierede Dinky modeller )Det er ikke så svært at trykke “made in denmark” i en blik bund som i DKW 3=6 modellen…Og den gamle blikkenskager havde nogen vidden om blik trods alt. Jeg ved ikke hvad bund Opel modellen havde ?
Hilsen Hans Jørgen
PS: Se ovenviste billede af bunden af de to Mercedes racerbiler… Det øverste dæk på den røde model står der vidst MOLBERG på………
Kan lige linke til et par sider… Men man skal nok bruge google oversætter til dem….
http://www.dafinminiatuur.nl/159399374
Den med at Tekno skulle have stået som producent af LION DK modellerne tror jeg faktisk ikke på………
Lion NL. begyndte først at producere biler skala 1:48 i 1956.
VW 1200, Opel Rekord, DKW 3=6, Renault 4cv, Renault Dauphin (den fik i 1958 vinduer), Renault Fourgon/kassevogn, og Commer walk-Thru kasse vogn. VW 1200 fik på et tidspunkt en større, firkantet bagrude, der nævnes produktions stop for denne model i 1966. Commer kassebilen fortsætter med reklamer længe efter.– se lånt net foto.Vi kan, af listen se at Mercedes raceren, Taunus FK1000 van, Masey-Ferguson traktor, og Lambretta scooter er rent danske Lion, modeller. Der har været flyvske udtalelser om Renault 4cv, Renault Dauphine, og VW 1200 som dansk producerede, men det har ikke kunnet bevises.
Der er flere grunde til at jeg simpelthen ikke tror på at Tekno har produceret Lion Denmark modellerne.
1) – Lambretta scoteren er en VILMER model først. Den er siden kommet som Lion DK, og som stjerne legetøj. (Jeg har selv en Vilmer og en Stjerne model)
Vilmer og Tekno lå i,- eller havde lige overstået en, retssag på produktions tidspunktet- TEKNO TABTE. Det forekommer mig derfor utænkeligt at Tekno skulle producere noget fra Vilmer fx.
2) – Masey-Ferguson traktoren er først en MOLBERG ting. Den kommer senere til at bære både MOLBERG, og LION denmark, navnene samtidig.
Jeg kan kun svært forestille mig at Tekno skulle stå som producent af den ?
3) – Der er fundet modeller med navnet “MOLBERG” støbt i bilernes dæk.Med tanke på at der kun er sikre beviser for DKW 3=6 og Opel Rekord, modellerne som værende solgt af Tekno, vil jeg påstå at Tekno kun har optrådt som grossist, og kun for de to modeller. Man har sikkert trukket sig, da Vilmer scooteren dukkede op. — Det ville da være forståeligt. Man havde da også selv bedre modeller, som Ford FK1000, Ferrari Racer, en nyere Rekord, og en ny DKW Junior, en mere solgt Vespe og mere interessante motorcykler — Lion modellerne var faktisk i drenge øjne håbløst gamle i 1958. — Vi var ikke bedre dengang end i dag 😉
Mht. Lion NL. støbeforme mv. så blev det lejet ud, bla. til Spanske JEFE. Lion NL. var selv ophørt med produktionen af køretøjer andet end DAF temmeligt tidligt. DAF stillede både biler og tegninger mv. til rådighed for LION NL. DAF brugte tilgengæld LION modellerne til reklame mv. hos forhandlere og ved udstillinger. Både person,- og lastbiler. DAF varebiler og Lastbiler blev meget anvendt til Reklame biler svarende til Tekno VW rugbrød. Kun Lion NL. modellen af COMMER Walk-thru van, fortsatte i virkeligt mange år, som eneste ikke DAF model, udelukkende grundet verdien som reklame bil.
Jeg tror MOLBERG var producent
Det hænger vel også meget godt sammen med at både Lion denmark og Molberg forsvandt nogenlunde samtidig. Kun en helikopter med skrøbelige propeller hænger i luften lidt længere.Hilsen
Hans Jørgen WagnerAttachments:
Spørgsmålet bliver om det kan betale sig. — Jeg har sendt et par følere ud i verden, til nogen Tekno samlere bla. i Holland. Mangler du evt. andet ?
142H er lige et nummer nyere end Tekno DK. modellen formoder jeg — har lånt et foto fra nettet…
Tak for den oplysning — Havde ikke hæftet mig ved det. Men husker da vi fik drejeskiver i Holbæk, en bekendt af mine forældre havde til.nr. 43 olie 😉
Nu du nævner “telefonistinde” Damerne skulle være frøkner og alså ugifte. Købte engang en som ny 28 år gammel VW boble årg. 1960 af en telefon dame fra Nørrebro, København. Hun havde i flere år været hemmeligt gift med en HT Buschauffør fordi telefondamerne jo ikke måtte være gifte. De boede enda på pensionat hver for sig, i lang tid, efter de var blevet gift. VW boblen var dames bil, købt ny da hun blev 50.
Corgi havde en åben allerede i 1962… den var med forrude, og en hardtop til at tage af. nr. 307, 1962-64… i 1964 kom så en i krom, med chaufør og uden løs hardtop. nr. 312, 1964-68 … modellen er skala 1:47, alså noget mindre end Tekno/Kirk modellen.
Nice trucks….
When you watch movies, you’ll see a 544 some times, and some 140 series, but most of them are 240 series in US movies. I can not find anything that indicates that Volvo long nose Trucks were sold in US. But I saw somewhere that Volvo trucks were the only foreign lorries that were represented in the US in the 1960s. Long nose titan was in production 1951-73, so it would not be completely unlikely in the US, but rarely. One might say Volvo since 1980 took a revival in that direction. Under the Volvo Truck section, are, or have been brands such as: White, Autocar, Western Star, Mack and they also own General Motor’s Heavy Vehicle section. And perhaps it’s a little surprising that Ford otherwise made engines for the big Volvo trucks. Volvo later went to Perkins, but ended up owning the GM Truck section.
found this interesting page
Hjemme bygget ?
De kørte nu ikke mange af dem.
Jeg har det med den som med Citroen DS break. Måske findes der bedre designs i bilverdnen —–
Men der kørte rigtigt mange volvo 210, VW dobbeltkabine, Taunus Transit med lad, VW 1600 coupe, og variant. Og jeg synes afgjort at en 2cv og en Renault 4L med Dreje systen ala DKW/Kadett, havde været nærmest perfekt, og ikke mindst en Volvo 145. Men når der nu var en Saab i programmet så havde en 95´r været oplagt lige som nogen af før nævnte.Nogen gange synes man Tekno kunne have udnyttet de enkelte modeller noget mere, og ikke mindst til forskellige varianter af samme grundbil. Corgi genbrugte nogen af sine modeller flere gange. NY MODEL, var ofte blot nogen nye friske farver. Eller som med “Olsen Banden” Chevroletten, der blev fælkket på langs, og monteret med plastik krom, der også var affjedring – Voila, en ny model, opkog af forældet bil, men den solgte godt, ikke mindst med hunde i.
Hvordan er det med Atlas ? Har forstået at de har lukket ned for oprettelse af kunder, men fortsætter med at holde “liv” i de abonenter der er lige nu.
Jeg er bare interesseret. Volvo, Saab, politi, James Bond, Vores forældres biler, Taxi og Dinky bilerne synes jeg ikke at kunne finde. Det samme gælder mange andre samler objekter. Dog kan jeg finde nogen enkelte andre biler. Hvad jeg forstår er, at de har gang i at sælge ud af lageret og lukke en del ned. hvad de så finder på er jo et spørgsmål. Firmaet starttede jo i 1954 med bogudgivelser, og købte De Augostini i 1987 der også lavede bøger.Jo den har været oppe at vende…
Seidenfaden, Mygind & Hüttemeier = SMH .. bus fabrik
Hvad er det for en VW ?
Ser Tobi havde en bryggeribil. Havde de også øl kasser ? for dem har jeg ikke set endnu. Jeg ved også at virksomheden lancerede en Kanon til fx. tinsoldater. Den kunne skyde. OG de havde en forkromet cowboy revolver. Jeg ved faktisk ikke om de lavede andet legetøj.
Hej .
Fine biler. Du har jo en bil med alt tømmeret.. OG den mangler som min også kæpskinnerne,der skal sidde i huller. Så den er tidlig, med tidlig æske til.Står der egentligt Tobi toys under din tømmerbil ?
Fine kasser… Har du ikke nogen flere billeder af dem 😉
Perfekt flemming
Iflg. den gamle reklame i “Danske Modelbiler” så skal der, i bredden, ligge tre stykker firkantet træ på ladet.
SÅ træpindene skal være ca. 12 mm bredde. Samme længde som ladet ca. 77 mm (denne længde er kordere for anhængeren)
iflg. reklamen skal der ligge to træ pinde oven på hinanden, og flux med ladets stål pinde/kæpskinner i højden. Lasten skal således bestå af 6 stk. bøge træ pinde med målene 5x12x77 mmJeg takker, for målene.
Flemming — det er ikke de pinde du har lagt på ladet…… Det er de lodrette der holder tingene inden for ladets rammer der er interessante at kende højden på….
Hello Karl:
The height of the pins on the flat bed of your TOBI truck. How high are they over the flat bed? It really needs to have 6 pieces of square wood on the ladder. 3 in width and two in height. Exactly in length with the flat bed and exactly in height with the vertical bars on the bed. SO — how high are the vertical bars on your TOBI truck. My Tobi has another type that is in holes, and they are longer than those on your model. It is to get an idea of the right cargo wood dimensions.Hej Flemming :
Den ser rigtig fin ud…. Ser ud som om dine pinde/kæpskinner er støbt med ladet. Hvor høje er de fra ladet ? Mine skal sidde i huller jeg ved der er højere.
PÅ ladet skal der være 6 stk. firkantede bøgetræs pinde. To i højden og tre i bredden, og ikke længere end ladet. Højden af to pinde på ladet, er præcist højden på dine kæpskinner, derfor er disses højde interessant 😉
TEKNO ELLER TOBI ELLER OMVENDT
Jeg synes det er lidt sjovt at se forskelle på Tekno og andre legetøjsbil producenters biler, når de ligner hinanden. Således også med Tobi Toys Chevrolet lastbil fra 1949, og Tekno/Lange Dodge/Buick lastbil fra 1950. Jeg er ikke gået nærmere ind i produktions start og stop. Hedegaard nævner Tobi bilerne som værende fra 1949-53. Maskinfabrikken Tobi boede i Hessensgade nr. 27 I samme hus boede Jerolit Bakelit Industri. Man kunne tænke, at de havde et samarbejde da Tobi bilerne blev af plastik. Måske et forsøg.
Foto af husene nr. 27 og 29 der blev revet ned i 1961, findes på denne side. samt en listning af industri og beboere i gaden mv. 1955http://www.grandts.dk/Amager/ButikkerSundbyoester.pdf
Jeg hæfter mig ved at Tobi bilen bære navnet CHEVROLET og bilmærkets logo på hjulene. Det er det korrekte navn for bil modellen, og den virkelige er sansynligvis samlet på GM fabrikken i Kbhvn.
Teknobilen bære et andet GM. navn som ikke er blevet produceret som lastbiler – BUICK – samt navnet DODGE som er helt ude i hampen.
Ingen Dodge hverken Engelsk eller Amerikansk tilnærmelsesvis ligner Tekno modellen,i perioden 1948-53. OG Chrysler-Dodge Corp. havde ikke noget med General motors at gøre. De var konkurrenter. Det kan have været en ren Dansk ting, jeg ikke har kunnet få bekraftet.
Langes Legetøj, der befinder sig en gade væk fra Tobi synes i mine øjne og øre, ud fra ovenstående at have kopieret Tobi Toys bilen. Og i salgs taktik, har H. Lange givet vis været langt mere agresiv, og måske også mere skrupelløs end Tobi Toys (Maskinfabrikken Tobi). Og så havde han store Tekno i ryggen. Tobi forsøger sig med plastik, men Lego der også er hård i filten, kommer på banen med samme bil model, en anelse større. Tobi opgiver sikker af den grund legetøjs industrien. Jeg ved det ikke men synes det lyder plausibelt.Jeg var meget interesseret i hvor ens de omtalte lastbiler fra hvs. Tobi og Tekno var. Min tanke var om disse modeller egentligt var blevet framstillet samme sted. Jeg investerede i en Tobi model, da shancen bød sig. Jeg havde allerede en Tekno model. Begge tømmer biler, og er fuldstændig ens i farverne… Helt ens… Tobi bilen har fået lidt rød hjemme maling på taget og fronten, men det dækker ikke. og derved kan jeg se at den røde farve er præcis som på Tekno modellen.
Med lidt god vilje kan kølergrillen ombyttes. Tobi bilen har dog en selvstændig kofanger, der er i vejen for Tekno grillen. Tobi bilens forlygter er en anelse større end Tekno bilens.
Førehusene har samme skrue til montering, dog er Tobi skruen lidt længere. Placeringen af denne skrue er på samme sted, derfor burde førehusene kunne ombyttes. Det kan de dog ikke, fordi Tobi er lidt bredede i næsen, og Tekno modellens skærmhuller er lidt kortere.
Chassisrammerne er forholdsvis ens, og akselafstanden er den samme. Tobi modellens bagskærme er dog lidt fladtrykte og lidt længere end Tekno modellens bagskærme, Tobi modellens trækøje bag på, er lidt tykkede end det er på Tekno modellen.Tobi har 3 riller og Tekno/Lange 4 riller i trinbrædtet.
Hjulene er samme størrelse. Tobi modellens hjul er dog finere, med en kant der skal illudere en fælg. Centeret af hjulet er med Chevrolet logo. Tekno/Lange hjulet er blot en bue med Dodge eller Buick navnet skrevet i relief. dækkene er de samme. Der er lidt forskelle på monteringen af akslerne, men ikke noget af betydning.Tilsyneladende er dreje systemet også nærmest helt ens på de to modeller.
Tekno modellens lad er skruet på bilen, hvor Tobi har valgt at nitte derres lad på. Tobi ladet har samme bredde, men er lidt kortere. Tilsyneladende findes der to typer kæpskinner til Tobi modellen. Internet billeder synes at vise den ene type som burde sidde på min Tobi bil. Hver enkelt kæpskinne er tilsyneladende sat i gennemgående huller i ladet. De er sansynligvis også lidt tyndere end dem Tekno/Lange brugte. Denne type er nok den første, da internet billeder viser at plastik bilen, som nogen metalstøbte biler, har kæpskinner støbt sammen med ladet.
Jeg har lånt et billede fra Stroget/Karl, så man kan se der kan stå TOBI og TEKNO i bunden. Sjovt nok står der intet i bunden på mine to biler.
Det kan man kun gisne om, men kan de være solgt som noget andet end Tobi og Tekno ? Eller er de blot tidlige støbninger.Tobi bilen kom i flere varianter ikke ulig de modeller Tekno have. Tømmerbil og anhænger, Skraldebil, Kulbil med vippelad. Alle undtagen anhængeren kom også i plastik. Mælkebilen kom kun i plastik. Her ud over fremstillede Tobi Toys en kanon. Enkelte modeller var i handlen som metal, eller plastik bil samtidig.
Jeg ville meget gerne se en Tobi bil med vippe lad, for at se hvor meget Langes Legetøj / Tekno har kopieret der fra.
Hej Peter, Nej der er ikke noget at finde ud over hvad der er her på siden, fra tidligere skriverier.
Yes Karl. I did not think about it before the car was home. Then I came to mind the pictures of yours where there is TOBI at the base. Do not think I’ve seen others without the Tobi name. My thought is that my car might be sold under a different name?
