Forum Replies Created
- Indlæg
Hej Kim.
Der ikke tvivl om, om den sorte er usædvanlig, men jeg tror man skal passe meget på ikke, at sammenligne Mercedes Benz 230 SL og og 220 SE serien, idet disse biler kan adskilles og INGEN har kontor over hvilke dele der med tiden er blevet ombyttet eller udskiftet! Noget andet er det med Volvo Amazonen og andre biler der er nittet, her har du helt ret.
Jeg læste engang en historie (annonce) på Ebay.de om, at dette var en sjælden “fejl- produceret” Mercedes Benz 230 SL der var til salg, hvor hele interiøret var RØDT men de 2 forsæder var GRÅ og pludselig efter et par uger, var der på samme eBay.de (tyskland) flere af disse sjældne biler til salg. SÅDAN NOGET PIS !!
MvH Ole AHej Peter.. Mener du kun m.ht. den sorte variant eller generelt ?
Jeg har set flere med hvid interiør i bla. den røde og lyseblå variant men indtil videre ikke i sort, nej.
Mvh Ole AHej Ib Der er jo faktisk 3 biler afbilledet i Teknobogen 1 type 1 og 2 type 2, (11-21-31) men heller ikke jeg, har set alle i det virkelige liv! Jeg har dog set en enkelt nemlig den (type 2 bus) der blev solgt/købt på den Engelske auktion “Vectis Toy auction” (på billedet) og den havde ingen tekst eller mærke på bagenden. Jeg har affotograferet de 3 biler fra borgen samt billedet fra den engelske auktion og så har jeg også fire billeder (1-2-3-4) af virkelighedens model! mvh Ole A
PS: I Peters fortrinlige artikel vedr. Toyota 2000 kan vi jo se en faktura skrevet af Belewa stilet til Langes Legetøj A/S som jo egentlig på dette tidspunkt burde være KIRK A/S ??, men det siger måske noget om ejerforholdet til støbeformene?? Mvh Ole A
Jo og blot for at gøre forvirringen total, så er Toyota 2000 og Porsche 911 formegentlig tegnet og konstrueret af E. Leager Larsen hos Termax, men selve formene er lavet hos Belewa A/S i Glostrup, der var et selvstændigt værktøjsmager firma hos KIRK i Glostrup ? Kan vi snart klare mere 🙂 !! Mvh Ole A
Hej Alle
Jeg er ikke helt enig i den betragtning Hans Jørgen Jo, i at Tekno navnet havde en værdi, men jeg er ganske sikker på, at det netop var det Frederiksen (Algrema) havde set og if. handlen er jeg også ret sikker på at katotek, aftaler, kontrakter mv er gået med i handlen, men spørgsmålet er så hvormeget man egentlig på dette tidspunkt gik “op i det” for der har jo været “en hær af” producenter i Danmark som tilsyneladende var infiltreret ind i hinanden og tilsyneladende uden skriftlig dokumentetion (for så havde vi vel hørt om det før))!
Mht. postulatet/bemærkningen om, at det var MB 230 SL m.fl der “satte gang” i Tekno. Sigumfelt var nok en særling, der mest troede på sig selv og han mente vel egentlig, at alt gik godt på dette tidspunkt. Prøv blot, at tænke på hvor mange VW type 1-2, Ford Taunus transit / 1000 reklamebilerog busser,Sparebusser mv der blev “spyttet” ud af fabrikken, så jeg tror egentlig ikke det var MB 230 SL der flyttede så meget. Hvis I læser Salgschefens beretning her på siden, indikeres ovennævnte jo også.. Der var hele tiden andre der kom med de gode ideer og næsten altid så Siegumfelt det som negativt. Men ja, bilen blev jo meget populær. MVH Ole AHej Hans Jørgen. Ja men, du har selvfølgelig helt ret, men det der undre mig er, at Lerager-Larsen omtales som den eminente værktøjsmager hos Lange da han skal konstruere Jaguar E og Mercedes Benz 230 SL, når han i virkeligheden så var chef / direktør i eget firma Termax !!
Han har jo ligeledes produceret Mercedes Benz 300 SL helt tilbage i 1957 og endelig !
Hvis ovennævnte er historien, hvad var det så for et produktions- apparat der blev overtaget af Algrema-Tekno da de “købte” KIRK, hvis det stadig skulle være Termax der producerede bilerne, endda frem til 1980 ??
Mvh Ole AHej Hans Jørgen.. Her er et par billeder af den ene af bilerne i Tekno / Dalia samarbejdet, en Ford Lincoln og den er “desværre” med Tekno logo. og nummeret 829. Den kan iøvrigt købes på tysk netauktion for 699,95 EUR hvis det har interesse 🙂 MVH Ole A
Attachments:
Hej Begge
Jeg er helt enig i Peters betragtninger og det er da også min tankemæssige, historiske referenceliste men, produktionshistorien for Mercedes Benz 230 SL er nu nok endnu mere indviklet Hans Jørgen, for det er et faktum, at bilen (MB 230 SL) er konstrueret af Erik Leager-Lasen, der efter sigende var en ekstrem dygtig værktøjsmager, der arbejdede hos Lange Legetøj / KIRK! Han har fektisk “bygget” alle de intereessante og “moderne” biler fra KIRK/Tekno såsom: Mercedes Benz 300 SL, DKW, Opel Rekord, Mercedes Benz 230 SL serien, Jaguar E, Oldsmobile Toronado, Porche, Toyota 2000, Mercedes Bussen m.fl. men
på dette tidspunkt, da MB 230 SL blev bygget, var han tilsyneladende ansat hos Langes legetøj / Kirk, senere blev han ejer af Firmaet TERMAX som iøvrigt lå som nabo til Langes Legetøj/Kirk på Nürnberggade.
Så måske udviklet hos Langes Legetøj/Kirk Produceret hos Kirk/Termax osv.. Mvh Ole AJeg har Monza og Ford D 800 i MPC æsker, med stadig forsejlet indhold. Begge disse biler er KIRK biler, så din antagelse er sikkert helt korrekt. MVH Ole A
Hej Flemming
Ja, det er jo rigtig set, men der er nu altså flere ændringer, så det kan meget vel være rigtigt, det “Stroget” skriver, at det kan være en tidligere model! Jeg har kikket mit reservedelslager igennem og har faktisk fundet 4 sæt.og som det fremgår af billederne er der også en ændring i bagsiden på interøret (sæderne) Det er iøvrigt også forskel på logoet på “bundkaret”
MVH Ole A
PS: Sorry “Stroget” I hope you can translateInteresting story. I have never heard of or seen such a variant. Interesting.. Just for information: Tekno Denmark never produced the Ford D 800 series! Tekno has only sold this series (with Tekno logo). They are all produced by Kirk and after 1972 the Tekno Holland Ford D 800 producret at Termax that oridelig had fabricated tools and molds for Kirk, maybe even until 1980 where Tekno Holland stopped production of toy cars and stared with model cars
Ole AHej Alle
Jeg mente nu, at vi var blevet enige om, at den blå/hvide udgaver af MB Policia var “hjemmedyrket” med forbillede i VW 1200. Noget andet, i opklaringen af hvornår og hvorfra Walco og MPC bilerne kommer, mener jeg, at vi bør henholde os til tiden, hvor KIRK bliver “egenproducerende” og Tekno derfor midster muligheden for at sælger deres mest populære modeller. Jeg vil mener, at det er her Kirk indgår samarbejde med f.eks MPC. Walco mener jeg stadig opstår if. Algrema-Teknos konkurs. Med hensyn til Ford D 800 modellerne og iøvrigt også Mercedes Benz Busserne, så var forme mm jo produceret hos Termax og Termax samarbejdede så efterfølgende med Tekno Holland om at få produktionen i gang. Det var Termax, der i starten støbte de modeller for hollænderne, som var konstrueret hos Termax, som fx Mercedes-Benz bussen og Ford D 800 og det er et faktum, at Tekno Holland i 1980 stoppede produktion og salg af legetøjsbiler for at koncentrerer sig om modelbiler! Så spørgsmålet er om ikke disse biler forblev produceret i Danmark helt frem til 1980 ?? Hvorfor skulle Tekno Holland dog flytte denne produktion når det nu var Termax der
“lå inde” med ekspertisen?
Og lige en bemærkning vedr. Dalia. Er der nogen der har set en Mercedes Benz SL i >>Politiudgaven<< fra Dalia ??
MVH Ole AHej Hans Jørgen OK, men ud over disse to (MB og Ford D) havde MPC tillige Oldsmobile Toronado, Monza og Jaguar E (se billederne)
Hos Walco har jeg set Mercedes 300 SL Cabriolet og Hardtop, Jaguar E Cabriolet / Hardtop,- Mercedes SL Cabrio / Hardtop, Monza Spyder/GT Coupe, – Mercedes SL Polizei samt Ford D 800 i Lastbil og Tipvogns udgaven. Mvh Ole AHej Hans Jørgen
Jeg tror ikke der er en kobling mellem Walco og MPC, idet Walco er et tysk firma. Som jeg har forstået det, var Walcos ejer den egentlige tyske importør af Tekno og efter Teknos lukning købte han en stor del at restproduktionen i Hjørring og samlede derefter disse biler under navnet WALCO-INTERNATIONAL. MPC har derimod en kobling til KIRK og Kirks produktions navn MODEL PRODUCTS, idet der på MPC “Strip´n Steer” pakningerne netop er anført navnet: MODEL PRODUCTS CORPORATION, Michigan MVH Ole AHej Hans Jørgen
Jeg er helt sikker på, at Walco har solgt den tysk Polizei udgave i den specielle firkantede udsigtsæske! Har set ganske mange af disse. Det “sjove” er, at der på æsken står MB 250 SL men indholdet er ikke altid det lovede! Ind imellem er der ikke overensstemmelse mellem det der står på æsken, bundpladen og bagklappen, men dette oplyses sjældent af sælger!!?? Mvh Ole AHej Hans Jørgen Nej, der er min. 11 biler der er udkommet som bilsterbiler uden logo i bunde og så min. een bil der er fremstillet til USA markedet som billigbil med logo. Jeg har dem alle og mangler formegentlig et par stykker (Ferrari Monza) på min hjemmeside under Tekno > Personbiler > nederst på siden.
Mvh Ole AHej Hans Jørgen. Ja, nu ryger vi lidt udenfor tråden men jeg syntes nu alligevel lige du skal se denne Lincoln fra Dalia. Interessant ikké ! Den anden variant, den med mustang hjulene, har jeg selv og den mener jeg har været solgt af Tekno som billigbil (ikke blister). Mvh Ole A
Attachments:
Hej Hans Jørgen. Jeg bliver dig svar skylig mht. om bilerne i Dalia æskerne er fra Tekno eller Kirk, men ud fra det tyske billede (bilerne der er adsklit) kan man se, at bundpladen er hvid, hvilket godt kunne indikere, at det er en Tekno 230 SL, hvilket også svarer til bagklappen (230 SL) Så svaret må være, Tekno biler i Tekno/Dalia æske!
Med hensyn til Dalia Ford Taunus Transit. Jeg kan godt se, at der står at Teknos form er brugt men ikke at dette er sket efter Teknos lukning. Ved du, at dette er tilfældet? Kunne det ikke være aflagte forme fra Tekno, som så blot er solgt til Dalia ?? Blot et spørgsmål!
Noget andet::: Jeg mener at kunne husk, at jeg også engang har set en Mercedes Benz 230 SL i en normal æske fra Tekno men med påtryk: SOLIDO men jeg kan ikke huske hvor!
Mvh Ole AHej Hans Jørgen
JA det får tilsyneladende ingen ende, for Mercedes Benz 230 SL er også solgt i en Dalia udgave som 230 SL! Dalia var samarbejdspartner med Tekno omkring Ford Taunus Transit (kan ses i Teknobogen (udgave 2007) på side 197)) men, Dalia solgte altså også Tekno i Spanien. Med hensyn til Politi serien, så blev den svenske udgave “POLIS” leveret med gul taglygte og senere blev den spanske “POLICIA” også leveret med henholdsvis blå eller gul lygte.
De to billeder er hentet fra auktioner i Tyskland og USA. Farven på bilen fra USA tror jeg nu altså ikke meget på men, interessant-
Mvh Ole AAttachments:
Hej Hans Jørgen
Vedr. Polizei. 1) Taget er støbt grøn plastik og ikke malet (se billederne) og jeg er vidende om, at Peter stadig har de originale
grønne til salg! Taget til MB 230-280 SL findes ligeledes i en hvid og en gråhvid støbt udgave (har selv et hvidt støbt men også et hvidt malet eksemplar). Jeg mener, at Peter har et rødt indstøbt eksemplar(prøve) som han IKKE vil sælge 🙂
2) Jeg har et par eksemplarer af den sorte 280 SL på min hjemmeside men her er et enkelt billede. Jeg vil prøve at “rode” alle brochurer igennem, måske er der et billede, men i tidernes morgen blev bilerne jo blot markedsført som 230 SL og til nød 280 SL men man gik sjældent op i, om det var en 230-250-280 SL rent markedsføringsmæssigt!
3) Jeg har kun set politibilerne med rødt interiør, uanset hvilken nationalitet, men derfor kan der da godt være biler med f.eks hvid/grå indtræk! Dette er jo netop ind imellem problemet med biler der kan adskilles. Det er ret nemt, at bytte om på interiøret. Jeg har blot aldrig set en politiudgave med andet end det røde interiør.
4) Med hensyn til bundfarverne? Jeg ved, at der udover råhvid, matsort, blank sort også findes en koksgrå bundplade til 280 SL. Jeg har en på netop en 280 SL Polizei
MvH Ole AAttachments:
Hej “Scratchbuilder” Super flotte biler Anders. Perfekt resultat. Glæder mig til, at følge dine kommende projekter! Mvh Ole A
PS !!!
Som tillæge til ovenstående! Der er jo også en POLITIE fra Holland ! Jeg har desværre kun en enkelt, men jeg er også her ret sikker på, at “den er god nok” det er ægte Tekno (Kirk) og er formegentlig produceret lige før lukningen.
MvH Ole AAttachments:
