Forum Replies Created
- Indlæg
Ja jeg har også et samle sæt — Naturligvis da — og en DSB i Tekno windues box — OG alle eftersamlede er bestemt ikke med Ferrari hjul. Mindst halvdelen har mustang hjul.
Ja også på min hylde… Hæ Hæ — det evige spørgsmål… Original eller ej — Manden der har lavet dem, iøvrigt af originale dele fra 1972, har forsåvit retten til at lave en model. Men må nok ikke til at kalde dem for Tekno ?…. har en fornemmelse at de kommer samme sted fra alle sammen, fordi de har ens hjul og alle er mat sorte i bunden, og alle betegenes som værende middelmådig finish… Måske Meinhardts maskinfabrik / Aalborg arrest ?
🙂 Mange tak Flemming….
De har sådan en cooper-Norton på tekn. mus. i Helsingør…
Den er sølvgrå Flemming. Såå det en Dansker ! mener de har samme farver som Ferrari modellen… Manden er det ikke den samme som Solido har i Porsche og Jaguar ? eller er det en Reisler ?
Fruens morfar drønede rundt med sådan en i 1950-60´rne på Roskildering. Der har været flere om budet, og et par oversvømmede kældre, så vi har ikke fundet nogen billeder endnu, men nogen 1 – 2 og 3 præmier er der dukket op… Nogen der er til Roskildering, så hed han Andeas Gejl. Har se ham på internet fimels klip. Manden solgte Traktore i Bagsværd og kørte Tekno Mustang, men i fuld størrelse, til hverdag…
Spendende iaktagelser. Lige til nørdelisterne over varianter ;-).. Har aldrig set de nævnte striber før.. 😉 Vi mangler en – tomle op – knap 😉
Tror der er et par stykker… Her nr. 10, 1970…
http://kvv73.dk/category/legetoejsreklamer/legetoejsreklamer-1970-1979/Kan se inde på siden at bilen er med i en Bambola reklame sammen med andre Teknobiler i 1969
Synes jeg har set en kun for bilen et sted….
Jeg har lavet et hurtigt tjek på nettet vedr. GOL, og konstaterede at vognen kom i 1981 med vand motor. JEG MÅ BØJE MIG I STØVET, og erkende at den kom i 1980 med 1300 luft maskine, og at luft motoren kunne vælges efter ønske frem til 1985
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Gol
Hvad angår type 3 bilerne fra VW Brasilien, må jeg imidlertid fremføre facts. Som det ses er der kopieret to sider fra bogen : Automuseum Wolfsburg”
Den teknik der blev brugt i prototypen var en 30 HK. Luftkølet 4 cyl. VW motor som den kendes fra VW boblen. Prototypen er det næst sidste studie til VW 1500 typ 3, og altså dermed også i samme størrelse som den Tyske Typ 3.
Citat af afsnittet over den røde pil på foto: Die Werkzeuge wurden Mitte der 60ér jahre der Volkswagen do Brasil übergeben, wo dieses Farzeug mit einigen optischen und technischen Veränderungen als ”Volkswagen Brasilien” mit Erfolk gebaut wurde.
( Oversat til Dansk : Værktøjerne blev overdraget til Volkswagen do Brasil i midten af 60’erne, hvor dette køretøj blev bygget med nogle visuelle og tekniske ændringer som “Volkswagen Brazil” med succes)
Jeg kan så tilføje at modellen blev facelifted i 1971 bla. med mere kantet front. Karmann do Brasil, har i øvrigt også frambragt en coupe version med denne bil som basis.http://www.typ3.de/index.php?page=vw-brasil – prettyPhoto
http://www.bild.de/auto/auto-news/volkswagen-modelle/vw-gol-modelle-ausland-26820098.bild.htmlVed linket her under er tekniske data bla. lgd. 4250 mm brd. 1580 mm højde 1430 mm aksel afstand 2400 mm. og vægten var 862 kg for variant modellen 1025 kg. Motor 1,6 med 50 Hk. Chassis fra Karman-Ghia, Teknik fra VW 1200 og motor fra VW 1600 typ III
https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Typ_3
Til sammenligning Simca 1000 :
Lgd. 3785mm brd. 1473mm høj. 1335 mm. Akselafstand 2220 mm. vægt 730 kg.
Produktionssted Frankrig, Spanien, Colombia, Marocco i perioden 1961-78VW modellen er altså ca. 50 cm. længere, og over 25 cm. bredere. Og der er 20 cm. længere mellem akslerne. Jeg synes du må komme med nogen plausible facts og henvisninger, for at underbygge din påstand om at VW typ III Brasilia, skulle have det fjerneste med en Simca 1000 at gøre. Det er ikke nok at kikke billeder.
Attachments:
VW Brasilia havde lyftkølet VW motor bag i.
VW GOL 1 er med otto motor — 1981-96 — prototypen EA276 fra 1969 var forbilledet og den, alså prototypen, havde 1200 luft motor foran… Men GOL der blev produktions modellen i Brasilien fra 1981 var vandkølet….
Type 3 modellerne fra brasilien har da intet med Simca at gøre — De er derimod baceret på den tyske prototype af VW typ III fra 1960 – EA97 – men kom først i 1967/68 i Brasilien. Den Tyske og den Brasilianske version er lige store, i familie bil klassen, Størrelsen er som en Volvo Amazon, jeg har været den lykkelige ejer af både VW 16oo TL, og Amazon. Simca 1000 er en mini bil, som Hilman IMp, eller BMW 700.
Jeg har stået ved siden af dem nogen gange nede i Wolfsburg. Hvor fra har du at Simca, og VW skulle have et samarbejde ?Simca og Ford var forlovede, senere simca og chrysler, sunbeam hilman/rootes motors, for at ende som Peugeot. Det er derimod rigtigt ag VW Argentina købte Chrysler Argentina i 1980, hvoefter sunbeam/Chrysler modellerne der ovre fil VW logo på fronten, i et år eller to.
Attachments:
Også mig — Min far smuttede 14 år siden.
Problemet er at man jo ikke ved noget.ikke føler noget.
Havde selv en lille hævelse på halsen efter en mega forkølelse. Lisom en lidt hævet kirtel.
Føltes som en ært i størelsen. Da lægerne ikke kunne garantere det var ufarligt, måtte jeg insistere på at det var farligt indtil det modsatte var bevist. Godt jeg var så fast i den holdning. Da knuden var ude var den som en meget stor valdnød eller et fugle æg… Man skal ikke være for autoritetstro i denne sammenhæng.tomle op fra en overlevende på ottende år.
Attachments:
Jeg er ikke sikker på at GOL er bygget op om POLO 1.. Tror den er lidt større, men mindre end passat/audi 80.. Den var jo med 1,3 og 1,6 liters motore, hvor Polo 1 var 1,0 og 1,3 L… Tror den afløste Brasilia, der i sin tid afløste de brasilienske type 3 modeller..
Derby er en Polo med bagagerum.. Classic er et nyt navn til samme model.
Lige som Golf med bagagerum blev Jetta eller bora…Tegnede en vinder tegning af Derby mk.1 til en konkurrence i en tysk avis. Fordi jeg sad i DK kunne jeg ikke modtage de 1000 DM måtte måtte lade mog nøje med en 1:43 Schuco model af en Golf GTI mkI rally.. Derby var ikke kommet til danmark endnu…
Jeg lærte at styre bil en i Escort mk II 1,1 1978 — .. Sikke en blik æske. Præcis små at køre en Cortina 1 eller 2 eller en Anglia…
Tror forresten at GOL modellen var en blanding af den gamle passat, audi 80 og scirocco til satart… Alså lige lidt større end polo, som Golf men nindre end passat…
Ja er det ikke en blanding af Polo og Golf og lidt Scirocco… Tror de er mest Polo— Voyage er vidst en Polo classic. modellen må have overtaget pladsen for Brasilia omkring 1980 — Kan se man kunne få den med 1,3 og 1,6 liters motor allerede i 1984
Der boede en joker i Holbæk nogen år… OG en hjemme lavet Triumpu Herald.. lignede en Matra simca,, men var af X-finer 😉
billedet ud på skrivebordet — skærmen — åben det — oppe øverst på skærmen er en der hedder -VÆRKTØJ – klik på den og klik så på – juster størrelse – og lav billedet mindre — Jeg sidder med en MAC-computer, men der må være noget lignende på Windows….
Hej Blot til oplysning. King bilerne er rigtigt store arbejds køretøjer — når vi snakker de gamle modeller — Scammal Contractor som er langtømmer bil/rørtransporter er skala 1:69… (matchbox traktortransporter Ford D1000 (d800) er eksempelvis skala 1:62… Husky modellen som vises i tråden er faktisk ikke så almindelig, og skala på Husky og Corgi Junioer modellerne af Ford D800/D1000 er oficielt angivet til 1:55…
navnet var PLAMA……
Har noteret at jeg havde ombyttet L og A omme i indlæget …Det er en kopi af — Wiking eller Pilot. Wiking kom først i 1948, og Pilot fik lov at låne værktøjet til fremstilling.
PLAMA modellen er en – AEG vogn…
Link til Wiking Modelle Datenbank — Strassenbahnen.
Jeg har heller ikke fået nogen bruelige besvarelser andre steder fra… MEN jeg havde fået skrevet PALMA — navnet er PLAMA 😉
Nyt om Ford i København…. Det er det med at ting hænger sammen, også når det er legetøj, og især legetøj fra Tekno.
Jeg har stærkt på fornemmelsen at man IKKE ville stå tilbage for Dinky/Meccano, og det helt fra starten i 1929.
Ford V8 lastbilen er godt skruet sammen af Tekno, når man tænker på at det er den første…. Ford i København samlede Engelske Ford modeller fra starten i 1919. Ford havde lavet en Tysk fabrik som modtræk for GM opkøbet af Opel aktier…. Der er lidt arbejdskonflikter, og mindre forståelse, for fabriksindustri i Danmark, så det store bil eventyr kommer ikke til landet. Ford i Tyskland vil meget gerne vise hvor gode de er til at skabe arbejdspladser, og hvor stor eksport de kan opnå, i forhold til GM/Opel. Derfor sendes der Tyske Ford biler til Danmark i samlesæt, markedsført i Danmark fra og med 1937-38. Samme modeller eksporteres fra Danmark til norden, men man har også etableret en fabrik i Riga, der tager sig af markeder der ovre. Et stort marked som Dansk Ford, ellers havde.
For at blive ved Ford V8 lastbilen… ( mindre versioner kunne dog også leveres med 4 cyl. motore ) Selve førehuset er stort set årg. 1936 med flad og hel, forrude. De Amerikanske Ford og de Engelske Fordson modeller har delt forrude, der går ud i en svag V-form. Langs forklappen, under sideruderne, og bag om førehuset har disse modeller tre ribber udstandset. Den Tyske/Danske model har ikke disse ribber, lige som kølergrillen er forenklet, og der er ikke kofangerhorn på kofangeren.
Så blev Tekno legetøjs modellen plusli meget korrekt.
Under krigen lavede man ikke biler hos Ford i København. Man lavede gasgeneratore. Nu havde Tekno jo ikke andre end en Ford V8 lastbil i programmet. Men det kommer jo til at hænge samme. Når Ford generatoren var monteret, så den ud som Tekno bilen. Rør, og køler mv. i forbindelse med gas generatoren var skjult under ladet. OG så blev Tekno legetøjet igen helt korrekt.
Bil prodiktionen hos Ford i København kom først igang igen i 1950. Ford Taxa modellen må alså have været en import bil, færdig samlet. Det er ikke umuligt at man har leveret “gamle” modeller til DK. Under hele krigen blev Nye Ford biler solgt i USA med årgang betegnet som da bilen blev solgt. På den måde er der faktisk 1941 biler der går for at være årg. 1943.Men det er de alså ikke rigtigt og køler designet er anderledes for de to årgange. På Tekno modellen anes firkantede P.lygter vandret ud for forlygterne. Det er 1946 modellens front… 1947 modellen i USA havde runde P.lygter under forlygterne… i 1948 kom en helt ny model,med et helt nyt karrosseri design.
Ford stoppede samle fabrikken i 1966, men lavede dog fortsat nogen landbrugs ting. Den flotte fabrik i Københavns Sydhavn, var indstillet til fredning, men blev revet ned i 2006, ikke mindst grundet øresunds forbindelsens etablering.
Så fik jeg vidst sat afslutning på, om ikke andres, så mine egne, spørgsmål vedr. Tekno Ford V8 og Taxa modellerne.
Forresten Opel Collection er fra IXO — Alle modellerne er på linket
https://www.eaglemoss.com/de-de/modelle-modellbau/opel-collection/
Hej Kim :
De røde 1600TL findes også med smalde Super hjul. Og den findes i rød og mørk og lys lilla. Købte den sidst nævnte på nettet, men posten havde venligst trådt den næsten flad. Det var super ærgerligt for den er vildt sjælden i den farve, og den sidste jeg mangleder, og stadig mangler. Jeg fjernede taget og rettede den op på kogepladen. Skar i den og bøjede taget /bagenden endnu mere, og fik den til at blive en cabriolet.De Augustini er oprindeligt Italiensk, og er købt af ATLAS og det er dem der laver de “nye” gamle Dinky modeller. I forbindelse med min VW samling har jeg noteret følgende om virksoheden :
Under navnet Grange Batelière startede Edition Atlas allerede i 1954 i Paris , Frankrig. Det handlede ikke om ting, men om bog udgivelser. Mange bøger er billigere end få, derfor søgte man at oprette et postordre marked. Navnet Edition Atlas fik man i 1975. En anden bog udgiver var Italienske De Agostini som man erhvervede i 1987. I takt med internettets udvidelse har man givet vis søgt at gå nye veje. Virksomheden udgivelser findes nu, ikke mere i kiosker, men er siden 2010 udelukkende på virksomhedens hjemmeside. Man udvikler bla. forskellige samler objekter, det være sig figure, tog biler oma. og udgiver beskrivende hæfter til disse ting. Man kan tilmelde sig et abonnement, og få tilsendt en ny ting, inden for det givne emne, med jævne mellemrum.
IXO er med i et samarbejde der også omhandler ATLAS…
Hvad jeg har nedfældet om IXO:IXO er et konglomerat af mærker fra fjernøsten med Altaya, Atlas, De Agostini, del Prado, IST, og Yat Ming, i tilslutning til tidligere Vitesse. Dvs. en stor koncern sammenslutet af forskelligartede virksomheder, der hver især, og i samarbejde med hinanden, kan øge kendskabet til dem og dermed øge omsætningen. IXO modeller er et produkt af dette samarbejde. De mærker der fremføres under IXO er IXO models, IST models, J-Collection og Premium X.
Men det er lidt en jungle med de legetøjsfabrikker. De kopiere hinanden så det næsten ikke er til at se forskel på modellerne, og samtidig fremstiller de modeller for hinanden, eller for andre som fx. Atlas m.m.f. så det hele bliver en grød at rode rundt i.
Hilsen Hans Jørgen
Attachments:
Forresten — tror Peter var lidt i tvivel vedr. Ford V8 og Falck … Haslev Ford V8 brandsprøjte årg. 1938… Findes også på youtupe hvor den er ude at køre…
Attachments:
Har lige en original hjul aksel på en gammel svend her…
Attachments:
Hmmm ! vil tro at fejlen kræver en nørdet kender nu —- Vil tro at billederne på computeren er omkring 4 gange større end bilen i virkeligheden. Står man med bilen i hånen kræves en solid lup for at få det samme ud af det man ser.
1) Den skulle sansynligvis være blå, og ikke grøn. Men det viddes ikke med sikkerhed.
2) Bundstykket under førehuset er sort — DET skulle have været samme farve som chassiset, alså rødt. OG det kunne have været et stykke messing men ikke entydigt hver gang på de gamle.
3) hjulenes nitter. Den ene ende burde have et fladt, glat hoved som et søm. — MEN det ville ikke kunne ses hvis jeg havde V8 hjulkapsler på.For god ordens skyld må jeg vel hellere nævne at de to andre er helt urørte originaler
😉
- Dette svar blev ændret 8 years, 10 months siden af
. - Dette svar blev ændret 8 years, 10 months siden af .
Attachments:
