Volvo Viking med presenning nr. 438

Volvo presenningbil nr. 438

(1959-1965)

Fortalt af Peter Frandsen

Klik på billederne for at gøre dem større.

Vedrørende beskrivelsen af bilen se artiklen med Volvo Viking grundbil og Volvo Viking med lad.

Havde en lang tradition for at udvikle en grundbil og bygge videre på den i forskellige varianter. Det sparede tid og penge. Volvo Viking var en grundbil som dannede grundlag for lastbilen med åbent lad, kranbilen men også trækkeren, som åbnede for et utal af kombinationer.

Modellen med presenningen er et rigtig godt eksempel på den tænkning. Tekno havde bilen med lad og behøvede derfor kun at lave en presenning og dermed havde de nye muligheder. Det var oplagt at bruge denne nye mulighed til at lave presenninger med reklamer.

Men den blev aldrig en salgssucces dels var der sidst i 1950.erne mange modelbiler, som havde funktioner dels lignede denne model ikke rigtig noget som kørte ude på gaden.

Man kan også se, at det er kun ganske få af bilerne, som har deres originale farver som fx Titan. De fleste er grundfarver fra ladbilen.

Den er sjælden og det kan forklare de lave salgstal og det efter Tekno målestok korte periode som den havde på markedet.

Modellens historie:

Lastbilen med åbent lad udkom i 1957, men presenningudgaven kan jeg først se i en prisliste fra oktober 1959, hvor prisen er angivet til 8,85 kr. Der er tale en varianten “Den Frie Købmand” som jeg formoder var den første variant.

Bilen er ikke medtaget i Teknos store katalog fra 1958, hvor alt ellers var kommet med, så det er ret sikkert at lastbilen med presenning er udkommet herefter.

Nedenfor annonce fra Illums Julekatalog 1959, hvor Volvo.en selvfølgelig også var med.

Der er meget stille omkring denne bil. Den er med i Teknos katalog fra 1961 igen i Købmandsudgaven, og i 1963 i “Titan” udgaven, hvor Illum også præsentere bilen som nyhed, men ellers forsvinder den ud ad katalogerne for at gøre plads til mere spændende modeller.

Ovenfor til venstre Teknos katalog fra 1961 og til højre kataloget fra 1963.

Nedenfor annonce i Politiken fra den 28. september 1963, hvor modellen præsenteres som nyhed.

Tekno indrykkede en hyldest annonce i Legetøjstidende med mange populære modeller i februar 1964, hvor Titan udgaven har fået en plads i venstre hjørne. 

Det nyeste jeg kan finde på bilen er prislisten fra oktober 1965, hvor bilen kostede 11,25 kr.

Den findes også i udenlandsk materiale, men heller ikke i særligt stort omfang selvom svenske firmaer er repræsenteret med reklamer på en stor del af bilerne.

Modellen er ret sikkert udgået i 1965, hvor produktionen er stoppet op til Jul.

Den har ikke kunne konkurrere med de mange andre spændende ting som fx Mercedes-Benz lastbilerne som Tuborg med ølkasser, Kosan og skraldebilen.

Så det blev til ca. 6 år på markedet fra denne flotte Teknobil.

Modellens detaljer:

Den er nem at beskrive, da det kun er presenningen der adskiller den fra lastbilen med åbent lad.

Bilen er bygget op omkring en grundmodel med lad, hvor der er monteret en løs metalpresenning. Der er lavet 4 forskellige udgaver af ladet til bilen og presenningerne har været brugt på dem alle uden det egentlig har haft den store betydning.

Der er kun fremstillet en slags presenning og kun i metal til disse biler som runder let foroven. De er også brugt på Scania 75/76 og til Volvo Express.

Hvad skal jeg passe på?

De sædvanlige fejl som brækkede chassis og ellers kun at det er en meget populær bil at restaurere, hvilket hænger sammen med at selv restaurerede biler opnår rigtig gode priser. Man skal virkelig vogte sig for grundbiler som er i god stand men som har fået en nymalet presenning med decaler. Det er en af svindlernes yndlingsbiler og det er umuligt at se om det er en rigtig bil ud fra billeder på fx en netauktion, men er der for stor ulighed mellem bilens og presennings stand er der grund til mistanke. Kig også efter om fx de svenske modeller, Wasabrød, Cloetta samt Allers og Guldkorn er af den gamle udgave med pladehjul og de gamle lygter. De er mig bekendt ikke lavet originalt i den gamle kombination. Det er en Teknobil jeg simpelthen ikke tør købe på en netauktion. Risikoen for at blive snydt er for stor.

Omvendt har jeg købt en bil hos det mest respekterede auktionshus i Danmark som var beskrevet som restaureret, men som var original – den var bare alt for flot til at indehaveren troede den var original. Det siger lidt om, hvor svært det er med nogle Teknobiler.

Presenning

Modellens værdi:

Den er umulig at prissætte, men selvom den er sjælden opnår den ikke de samme højre priser som fx nogle af tankbilerne.

Skema:

Æskerne:

Når man har fulgt Tekno i mange år fornemmer man, hvor de tænke og navnlig hvordan de tænke salg og økonomi. Det hænger jo sammen. Æsken til presenningbilen er højere end den er til bilen med åbent lad. Det gælder for også for de to søstre biler Volvo Express og Scania 75 nr. 450.

Det smittede af på Tekno. En del modeller fik deres egne æsker med reklamer med videre, men Tekno udviklede en standardæske til alle nævnte modeller, hvor de blot ændrede på modelnummeret eller navnet på endeflappen – eller de ikke gjorde noget. Man kan derfor finde både Volvo og Scania i de samme æsker og det er helt originalt. Man kan også se, at de meget sjældne udgaver ofte var i en af disse standard æsker. Det gælder fx til Volvo Express Paulig, som kun er fremstillet i et meget begrænset antal – den er puttet i en standardæske og sendt til Finland som fabrikken kunne uddele som reklame.

Nedenfor æsken til “Den Frie Købmand”.

Nedenfor standardæsken med de flotte illustrationer, som blev benyttet til mange forskellige varianter.

Endelig ovenfor en Paulig i en standardæske.

Modellerne:

Det er Tekno fra øverste hylde, som er meget eftertragtet blandt samlere. De kan godt opnå ganske gode priser og man ser dem ikke udbudt til salg ret tit. Det er nemt at bytte rundt på biler og presenninger, så det er med meget store forbehold jeg præsenterer modellisten for denne bilmodel.

438 Uden reklamer

Jeg tror aldrig jeg har set en neutral bil, som har været garanteret ægte, men de findes givetvis, fx firmaer, som har købt et parti med en plan om at selv at sætte reklamer på.

438-1 Bilspeditionen

Grønt førerhus med hvide staferinger, hvid kølergrill, grønt tagskilt med decal, grøn bund, rødt chassis og hjul, brun presenning med decal Bilspeditionen.

438-2 Cloetta

Rødt førerhus med decal på taget ”Cloetta” med hvid skrift, sort bund, grønt chassis, sølvgråt lad, brun presenning med Cloetta decaler.

438-2a Cloetta

Rødt førerhus med decal på taget ”Cloetta” med hvid skrift, rød bund, sort chassis, gult lad med decal, sølvgrå presenning med Cloetta decaler.

438-2b Cloetta

Rødt førerhus med decal på taget ”Cloetta” med hvid skrift, sort bund, sort chassis, sølvgråt lad, sølvgrå presenning med Cloetta decaler.

438-3 Den Frie Købmand:

Rødt førerhus med rund dør decal, sort bund og chassis, sølvgråt lad og presenning med decaler på siden og på taget.

438-4 Firmatransporten

Rød med høj bagklap, decal på sidefjeldene og på presenningen.

Intet billede.

438-5 Guldkorn

Rødt førerhus med sort bund og chassis, sølvgråt lad og gul presenning med decal. Igen lidt speciel bil da decalerne kan/er genbrug fra Guldkorn Ford Taunus FK 1000.

Intet billede.

438-6 Hjemmet

Gult førerhus med decal ”Gutenberghus” på taget, lilla bund og lad, gul presenning med decal ”Hjemmet” med rød skrift på den venstre side og Alt for Damerne på den højre side med blå skrift.

438-7 Allers

Rødt førerhus, sort bund og chassis, sølvgråt lad og gul presenning med decal ”Allers” på taget og forskellige motiver. Den afbillede bil er original.

438-8 Titan:

Lysegrønt førerhus med dør decal, mærkegrøn bund, lad med høj bagklap og presenning med decaler.

438-9 Wasabröd

Rødt førerhus med tag- og dør decal, sort bund og chassis, sølvgråt lad og presenning med decal.

438-9a Wasabröd

Samme farver som 438-9 dog med gul presenning. Dette er en nyere model uden tag- og dør decal, som man sandsynligvis er udgået for.