Volvo Viking Langtømmerbil nr. 433

Volvo langtømmerbil

nr. 433

1957 – 1961

Fortalt af Peter Frandsen.

Vedrørende beskrivelsen af bilen se artiklen med Volvo Viking grundbil.

Klik på billederne for at gøre dem større.

Der var godt gang i modelbilsproduktionen sidst i 1950.erne både hos Tekno men også hos Termax. Volvo Viking med lastbilen med det åbne lad kom i 1957 og Tekno må have følt, at de havde fat i noget af det rigtige. Derfor har de sikkert fraveget deres princip om at bygge videre på en grundbil, men har samtidigt udviklet langtømmerbilen. Den fik et ekstra sæt hjul, løse stolper og kæde samt malet i flotte farver. Men det var ikke nok for de kræsne kunder. Det blev aldrig en salgssucces og ideen døde også med denne ene bil. Der kom fx aldrig udgave i Scania varianten.

Langtømmerbilens historie:

Der findes godt nok ikke ret meget materiale om lige netop denne sjove Teknobil. Volvo.en med åbent lad udkom i marts 1957 og langtømmerbilen var lige efter med udgivelse i maj 1957. Den kostede 9,25 i 1958, mens lastbilen med det åbne lad kostede 6,75 kr, så den var noget billigere.

Det ældste jeg har kunne finde på bilen er fra en annonce i Legetøjstidende fra maj 1957, hvor bilen præsenteres som nyhed og i en lille udateret brochure fra 1958. Den er også med i det store Tekno katalog fra 1958.

Ovenfor til venstre annonce i Legetøjstidende fra maj 1957 og i midten fra Teknos store katalog fra 1958 og til højre fra en lille brochure også fra 1958.

Med udgivelse af bilen med det åbne lad og langtømmerbilen næsten samtidig har udviklingen af bilerne også været i gang meget lang tid før udgivelsen og de har sikkert været færdige samtidigt, men Tekno har skudt udgivelsen en måned for at sprede nyhederne lidt. Det er ganske usædvanligt, at Tekno lancerede to forskellige lastbilsmodeller samtidigt. De kunne jo ikke vide på det tidspunkt, hvilke af bilerne der solgte bedst og den lange bil havde også kunne udvikles til andre varianter end tømmerbilen.

Men det blev klart bilen med det åbne lad, der blev foretrukket og udviklet på.

Langtømmerbilen findes også i udenlandsk materiale navnlig de svenske.

Nedenfor svensk brochure fra 1959.

Ligeledes i en Berico brochure fra 1960. 

Det sidste jeg kan finde på bilmodellen er fra 1961, hvor den er med i prislisterne til en pris af 10 kr. Den er ikke med i kataloget fra 1961 eller i noget af det materiale som jeg har efter 1961. Jeg må konkludere, at langtømmerbilen udgik af markedet i 1961. Den fik således en rekord kort levetid på markedet for en Teknobil på kun 4 år.

Men den har tabt kampen dels til biler, som var nemmere og billigere at udvikle på og så har den sikkert ikke præsenteret særlig gode salgstal. Men en skøn Teknobil som ikke er sjælden i den forstand, men trods alt fortjener sin fremtrædende plads i samlingen.

Man kan stille sig selv det spørgsmål om bilen er fremstillet i virkeligheden. Det er altid vanskeligt med lastbiler, fordi ladene blev fremstillet specielt til bilerne. Men jeg har fundet en lille video på Youtube med en bil der ligner ganske godt.

Søg på: Veteranlastbil Volvo N88 6×2

Modellens detaljer:

Bilen ligner jo lastbilen med det åbne lad, men der er tale om to vidt forskellige modeller støbt i deres egne selvstændige forme. Førerhuset og bundpladen er den samme som på de øvrige Volvo.er, men chassis og lad er anderledes. Faktisk er akselafstanden forskellig fra bilen med åbent lad mellem forhjulet og de forreste baghjul. Ubetydeligt, men det beviser, at det er to forskellige forme, der er anvnedt.

Førerhus og bund er som sagt det samme som de andre Volvo lastbiler, men chassisrammen er gjort længere og den har fået dobbelte baghjul, som ikke ses på andre Volvo biler med denne type chassis. Ladet er tilsvarende langt og der er 10 stolper monteret med en kæde til at holde tømmeret. Stolperne kan være både malede i farven turkis eller være umalede.

De 10 stolper og kæden blev også solgt som tilbehør under nr. 433x og kostede 0,5 kr.

Jeg har kun set den turkise udgave uden interiør, gamle lygter og pladehjul og Volvo logo i kølergitteret. Der er udgivet en variant fra Tekno i farverne rødt førerhus, sort chassis og sølvfarvet lad, med hjul med 10 møtrikker. Det er jo standardfarver til bilen med åbent lad så mit gæt er, at Tekno har haft en position dele liggende til langtømmerbilen. De har malet den i standardfarverne og fyret den af til forhandlerne på tilbud. Ellers kan jeg ikke forklare udgivelse af denne model på et senere tidspunkt. Den passer ligesom ikke rigtigt ind nogen steder.

Man kan stille sig det spørgsmål om bilen findes i virkeligheden og jeg har faktisk fundet en lille film på Youtube med en bil

Modellens værdi:

Det ville nok være at overdrive at kalde bilen sjælden, men der er ikke så mange af dem og i betragtning af de korte tid på markedet, kan der ikke være solgt så mange af dem. De er relativt eftertragtede især i den originale æske og kan godt løbe op i mintbox stand – uden dog at komme i nærheden af lastbilerne med reklamer.

Den senere udgivelse af modellen med sølvgråt lad og hjul med 12 møtrikker er til gengæld sjælden, men det er ikke mit indtryk, at det påvirker prisen særligt meget.

Hvad skal jeg passe på?

Bilen har svagheder i det lange chassis, som kan være repareret og der findes opmalede modeller, men det er ikke mit indtryk, at det er særlig populær at restaurere med videresalg for øje. Chassiset kan være knækket og limet navnlig ved førerhuset.

Skema

Æskerne:

Jeg har kun set en variant af æsken og det er den som er vist på billedet nedenfor.

Modellerne:

433: Rødt førerhus, sort chassis og turkis lad

433-01: Rødt førerhus, sort chassis og sølvgråt lad