Forum Replies Created
- Indlæg
Hej Bertel
Det kan blive et rigtigt flot resultat med den bus og det lad du har. God fornøjelse med byggeriet.
Mvh PeterHej
Efter Tasmol bilen har jeg lavet et par små projekter. Der var blevet mange dele tilovers. Et førerhus, et chassis og nogle motorer. Delene måtte kunne bruges.
Det første blev en tankvogn. Tanken blev lavet af et kobberrør. Da det var et to akslet chassis, valgte jeg at bilen skulle være en L66, der havde større lasteevne end en L56.
Jeg synes den passede godt ind blandt Johs. Rasmussen bilerne, selv om den ikke har noget forbillede der.
Motorerne blev til industrimotorer, som kan bruges til last.
Nu er jeg igang med et sjovt projekt. En Skvader bus. En bus med lad, som er kendt fra det nordlige Sverige. Fandt et billede af en Scania-Vabis og tænkte, at jeg kunne lave noget, som lignede.
En gammel bus, som har set bedre dage, skal nu blive en rigtig Norrlands Buss.Det blev en CALTEX tankvogn. Den nemmeste løsning med decaler og bemaling.
Hjulen er ikke så gode fra det engelske firma. Dækkene falder let af fælgen, så jeg overvejer at skifte dem ud med Tekno hjul.
Det bliver nok ikke den sidste Bedford i samlingen.
Mvh Peter MoseHej Flemming
Du kan have ret i, at blikbilerne kunne være kopier af Opel Blitz. Og dog ikke:
Både Bedford og Opel fabrikkerne var købt af General Motors. Og lastbilerne, som blev produceret i 30’erne var på begge fabrikker kopier af Chevrolet lastbiler. På Bedford fabrikken havde man i årene 1929 – 31 fremstillet Chevrolet lastbiler. Men med den økonomiske krise i 30’erne opstod der importbegrænsninger, og produktionen blev ændret til helt lokal produktion, både i England og Tyskland. Og bilerne blev tilpasset de lokale normer. Og der blev også små synlige forskelle.
En er ventilationsribberne på motorhjelmen. Opel Blitz beholdt de lodrette ribber. Men på Bedford blev de vandrette. Se foto, lånt fra J-bog, “Bedford lastbiler i Danmark”.
Teknos blikbiler har vandrette ribber, så det må være en Bedford, som er forbilledet.
Mvh Peter MoseAttachments:
En rigtig fin ide med Bedford i samlingen. Jeres flotte resultater med tankbiler har sammen med et par billeder jeg fandt på nettet inspireret mig til et lille projekt.
Jeg ville bygge COMFORT OIL bilen. Købte derfor et kit hos PROMOD LTD i England. Der er dog en del, som skal ændres: Skørter under tanken, kant om tankdækslerne, anden bagende og rattet måtte flyttes fra højre til venstre.
Og så vil jeg montere diamant forlygter.
Det ender nok med at blive en Caltex tankvogn, da jeg ikke har fundet farverne på COMFORT OIL bile. Det bliver også nemmere med decaler.
Mvh Peter MoseHej Kim
Jeg blev lidt grebet af dit spørgsmål om Vanguards bilerne. Så jeg synes du og andre skal have lidt historie om bilerne. Det er nogle dejlige modeller du har i samlingen.Vanguards bilerne blev lavet af Lledo, som var en britisk produktionsvirksomhed, der blev grundlagt i 1982 af Matchbox-medstifteren Jack Odell og Burt Russell, og havde base i Enfield. Fabrikken producerede hovedsageligt trykstøbte modelkøretøjer og også biler fra 1983 til 1999, hvor virksomheden gik konkurs. De herlige biler fra serien ”Days Gone” kom fra denne fabrik. Ligesom rigtig mange reklamebiler. Se billede.
Lledo lancerede Vanguards-serien i 1996, som var meget fine modeller i 1:43 af klassiske britiske biler og senere andre europæiske køretøjer. Den første model var den fjerde opdatering af Ford Anglia (1959-1968). Med Hillmans, Wolseleys, Rovers, Triumphs, Vauxhalls, Austins, Morrises og Jaguars var mange traditionelle britiske mærker repræsenteret, og udvalget voksede til mere end 40 forskellige køretøjer.
Vanguards-linjen, ofte kaldet “Fifties and Sixties Classic Collection”, var bemærkelsesværdig for sin store andel på detaljer. For eksempel havde de fleste nøjagtige mærkater til logoer og skrifter på bilens karrosseri, krombenzindæksel, dørhåndtag og bagagerumshængsler. Og på nogle modeller dæk med hvide sider.Selvom virksomheden leverede mange produkter, kunne virksomheden ikke konkurrere med lavprisproducenter fra Hong Kong og Kina, som også gik ind på markedet med produkter af høj kvalitet. Som følge heraf gik Lledo konkurs i 1999, og navnerettighederne og modeludvalget blev købt af Corgi Classics, som fortsatte med at producere Lledo modeller i Kina indtil 2005, hvor de resterende modeller blev fusioneret ind i Corgi Classics-serien. Vanguards navnet lever stadig på Corgi’s serie af biler i bedste kvalitet. Prøv et besøg på denne https://uk.corgi.co.uk/
Jeg har selv nogle Vanguards modeller i min samling. På billedet ses to af dem. En fra Lledo og en fra Corgi.
Godt Nytår
PeterAttachments:
Det var nok mere denne, en 1962 Corvair Monza GT Concept Corvette, der var forbilledet.
Billede fra MOTORTREND
Prøv dette link https://www.motortrend.com/features/1603-1962-corvair-monza-gt-concept-corvette/photos/Hej Flemming
Jeg har også en Vilmer Volvo med tip og grab, begge i Plastic. I bogen Danske Modelbiler af Dorte Johansen og Hans Hedegård kan jeg se, at bilen også blev lavet med tip og grab af metal. Du må se at finde en grab til den.
Mvh PeterHej Flemming
Jeg har selv nogle blik kranbiler. ingen af dem har reservehjul. Og jeg tror heller ikke der skal være noget.
Prøv at se den gamle brochure i Peters fortælling om blikbilerne.https://www.teknosamleren.dk/brochure-1939-3/
Mvh PeterHej Bertel
Det er nogle fine modeller som alle ser flotte ud som last. Men en LBS140 er jo stadig en rigtig flot lastbil. Glæder mig til at se, hvad du vælger.Mvh Peter
Hej igen i sommervarmen.
Så er der lastet. Der blev lige plads til en LBS140. Baglygteholderne kan drejes så de enten er lodrette eller vandrette. Der bliver lige et par millimeter imellem chassisrammen og taget på LB110’eren.
Fortsat god sommer til alle.Hej. Håber I nyder sommervarmen.
Jeg var en tur i Holland og fik en V8 motor med hjem, Så nu skal der være en LS140 som den sidste bil. Men så har jeg fået et problem,- chassiet er for langt. Se billedet. Så måske må det blive en LB140. På originalbilledet er det jo en LB.
Med hensyn til dækmontering har jeg valgt at have en med træklodser, en med minimums dækmontering og en med fuld dækmontering.
Så er der det med originalbillederne. På det billede jeg bruger at bygge efter, tro jeg er fra 1968. Det år kom Program Scania med de nye førerhuse. Billedet er måske taget da de første i det nye program skulle køres til Danmark. Min model bliver dog fra 1969, da V8 motoren først kom til det år.
På det andet billede er alle førerhusene fra Be-Ge Karrosserifabrik. Den købte Scania (Scania-Vabis) i 1966. Så måske er billedet fra dette år?
Mvh PeterHej Bertel og Flemming
Der er en del forskelle på de to billeder. Og noget mystisk. Jeg troede, at det billede jeg brugte som forbillede var det ældste, fra ca. 1968 eller 69. Det er Scaniaer, der er lastet.
Men når jeg studerer billedet hvor bilen ikke har “skuret” monteret, så tror jeg, at der står Scania Vabis på pladen under baglygten på det nye chassis. Så må det billede være ældst.
Jeg har prøvet at lave “skuret” og værktøjskasserne. Farven var jeg i tvivl om. Gul blev for voldsom, grå er meget bedre.
Og nummerplader. På bilen er det jo bare at tage den fra billedet. Men på traileren bruger jeg det gode gamle Tekno nummer. Det er vel OK?
Nu kommer det til at tage lidt tid inden de to LB/LBS bliver færdige.
Mvh PeterHej Flemming
Tak for ros. Det er dansk nummerplade på bilen. Tasmol A/S var hjemmehørende i Vojens. Firmaet kørte i rigtig mange år Scaniaer fra fabrikkerne i Sverige og Holland. Min model har også fået nummerpladen fra billedet.
Mvh PeterAttachments:
Hej Bertel og I andre.
Så kom min bil fra maler. Nu mangler der alle de små detaljer. Og de to biler på traileren.
Opbygningen på de to billeder af bilen er forskellige, så måske er det to forskellige trailere? Og da vi bruger hvert sit billede til modellen, så må modellerne jo også blive forskellige.
Jeg synes din model er rigtig god, og meget tæt på det Tekno Danmark kunne have lavet.
Nvh
PeterAttachments:
Hej. Et par fine Mercedes biler du har gang i John. Jeg er blevet færdig med min 230SL, der har fået rød top, så den ligner forbilledet.
Træklodser ser fine ud på modellerne, men den gang de sad på de rigtige biler, var det kun de, der fik noget til brændeovnen, som var glade for dem.
Mvh PeterAttachments:
Dine ramper er blevet fine.
Mit projekt skrider langsomt fremad. men nu kan jeg snart begynde på malearbejdet.
Jeg har besluttet, at der kun bliver en bil med træklodser på hjulene. Den sidste bil bliver en LBS 110, da jeg har en DS11 motor på lager. Den bliver nok først fabrikeret efter sommerferien.
Mvh
PeterAttachments:
En fin ide med dørkplade decalerne fra tankbiler. En LBS140 vil altid pynte.
Jeg laster med en LB110 og en L80. Den tredje bliver enten en LS85 eller en LBS 140.Nu tror jeg projektet kan lade sig gøre. Opbygningen er færdig og jeg har prøvet en lille lastning, så jeg kunne sikre mig, at der bliver plads til de biler, der skal med.
Nu kommer der til at gå lang tid med tanke, skærme og alle førerhusdetaljerne. Og naturligvis maling. Jeg skal også beslutte om “skuret” bag førerhuset skal med.
Mvh PeterHej Bertel. Der er ellers et fint tilbud du giver mig. Men jeg må tænke lidt over det. Jeg vil helst ikke lave for meget om på det der er lavet.
God weekend, også til JohnDK. Håber han har fået lavet rigtig mange popcorn.
Mvh PeterOgså et lille update min Tasmol.
Nu begynder det at ligne et vogntog. Det blev kun nogle få mm for langt. 36,5 cm, 18,25 i 1:1.
Bertel, din hænger er jo helt perfekt til de to LS chassisser. Det er et par gode projekter vi har sat gang i.
God weekend
PeterAttachments:
Så skrider projekterne med hængerene langsomt frem. Akselafstanden på 16cm passer fint, når lasten er 3-akslede Tekno biler.
På min bliver det to 2-akslede og en 3-akslet. Regner med at det går.Attachments:
