Hej :
VW havde noget model rod omkr. 1970. Nordhof var hård og imod alle større vw biler. Efter ham gik der lidt rod i sagerne. VW fik fat i NSU der havde udviklet en bil der skulle dække tabet efter RO80. De knækkede selv nakken og bilen blev til en VW – VW K70 – Daimler-Benz kunne ikke rigtigt lave penge på DKW, som de omdøbte til Audi og puttede en 4-takt motor i. Audi blev så fanget af VW.
Audi 60 – 90 – 100 var i programmet. VW boblen i 3 udgaver. Karmann-Ghia, typ3/1600 og typ4/411-12. Typ 3 var 12 år gammel og kunne ikke trække flere kunder. Audi 60 og 90 forsvinder. Vi får så Passat i 3 og 5 døre, og Audi 80 ( samme bil som sedan ) med 2 og 4 døre. typ 4 – 412 dør en stille død. Vognen kan heller ikke tilskrives større succes. Pladsen overtages af VW passat og Audi 80 LS/GLS eller måske Audi 100.
Golf lanceres som VW boblens afløser, men det sker ikke. Så kommer der en Polo, den kommer også som Audi 50, men Boblen fortsætter til 1978 som tysk bygget.
412 modellen var nu en avanceret model udstyrs mæsigt, og burde tilskrives bedre omtale end det den ellers får. Der solgtes en del stationcars, meget tit var de med automat gear. Mig bekendt var termostat styret og tidsinstilleligt benzinfyr standard. Det er det ikke endnu i dag- E. versionerne havde allerede i 1969 start/stop automatik. Stop af motoren vis man holdt mere end 3 min. Start igen ved tryk på speederen. HVABA – vi kom i et nyt årtusinde før det kom sån i store træk. Karmann Ghia blev afløst af VW-Porsche 914 med centermotor.
det var vidst sådan i store linier.
Hilsen Hans Jørgen
