Åkerman gravko nr. 860

Åkerman gravko

nr. 860

(nov. 1960-1972)

Fortalt af Peter Frandsen

Klik på billederne for at gøre dem større.

Åkerman gravko er en rigtig charmerende Teknoting. Man kan ikke lade være med at pille ved den, hvis man kan komme til det. Den appellere simpelthen til leg. Den er konstrueret af E. Spon (Konstruktørens beretning) omkring 1960. I mit interview med E. Spon kan han godt huske den og han er særlig stolt af netop dette stykke legetøj.

Åkermans historie:

Den kom på markedet i november 1960. Den kom samtidig med sin tro følgesvend – Scania-Vabis blokvogn. Gravkoen fik modelnummeret 860 og blokvognen nr. 861.

Nedenfor annonce i Politiken fra den 26. november 1960, hvor vogntoget præsenteres som nyhed.

Den fik yderligere et par annoncer i Politiken sammen med Scania blokvognen fra den 14. oktober 1961 og fra den 15. juni 1963. Annoncerne vises nedenfor.

Den blev også præsenteret i en annonce fra Havemanns fra 11. december 1960 som ses nedenfor.

Åkerman gennemgik gennem årerne en del forandringer i takt med, at den rigtige gravmaskine udviklede sig. Den første model havde modelbetegnelsen 610. Den var malet i gul, orange og sort, hvilket gør den endnu mere indbydende. Man kan følge model 610 i Teknos reklamer helt frem til 1967, hvor model nr. 752 i oktober overtog markedet. Men det skyldes formentlig, at Tekno har brugt de samme billeder, for model nr. 700 må være kommet indimellem. Der er flere forskelle på 610/700 og 752. Blandt andet er det lille trækvindue over føreren forsvundet på nr. 752, som også fik plastikhjul i stedet for metalhjul som fandtes på 610 og 700. Det er kun de ældste modeller af nr. 610, der har skygger på vinduerne på karosseriet og ingen decal bagpå huset.

Prisen på en 610 i 1963 var 15,85 kr., som var billigt i forhold til Corgi Priestmann graveko til 19,50 kr. I 1970-71 var en 752 steget til 22,75 kr.

Nr. 610 og nr. 700 blev leveret i almindelige papæsker, med lidt historie om den svenske fabrik påtrykt og henholdsvis 610 og 700.

I september 1967 udskiftede Tekno Scania blokvognen med Volvo Viking. Politiken bragte en annonce (ses nedenfor) den 17. september 1966, hvor det nye vogntog præsenteres.

Som sagt kom model nr. 752 i oktober 1967 og i november 1968 kunne Tekno levere et gavesæt bestående af en gravko og en Volvo blokvogn med interiør, som var ny på markedet og en afløsning for gode gamle Scania 75. Gavesættet kostede 42,75 kr.

Den opmærksomme læser lægger måske mærke til at gravkoen på reklamen er en model 752 men hele armen er fra en 700 med decal og drejehjul. Det skyldes formentlig, at den nye arm ikke har været færdig på det tidspunkt reklamen er lavet.

Den nye 752 havde gennemgået nogle forandringer. Hvor gravkoen nr. 610 – 700 blev betjent af 2 drejehjul –  en der bestemmer højde på armen og en der styrer graveskuffen, var drejehjulet til drejeskuffen sparet væk på nr. 752. Der er en markant forskel og hvor man havde flere legemuligheder på 610/700 kan 752 kun betjenes med den ene skrue.

Hvordan det er lykkedes Tekno at få ændret kædesystemet, så det trods alt virker er en gåde. 610/700 består af 2 kæder, hvor 752 kun betjenes af en kæde og det virker ikke særligt godt. Man kommer nemt til at tage hånden til hjælp og da konstruktionen er svag brækker det nemt i stykker, hvilket jeg vender tilbage til.

Tagvinduet forsvandt og det samme gjorde de små hjul, som sad på stifterne på gravearmene. De er i øvrigt en tro kopi fra den rigtige gravemaskine.

Åkermans detaljer:

Det er vanskeligt at beskrive Åkerman gravkoen og putte den i faste rammer. Der er helt klart nogle nr. 700, som har overlappet nr. 610 og navnlig til sidst nr. 752, som har overlappet nr. 700 og endelig igen er der flere udgaver af nr. 752. Fx findes nr. 752 både med den lille skrue til at aktivere armen og uden.

Gravkoen er 210 mm lang – hvilket størrelsesforhold den er lavet i ved jeg ikke, men den rigtige model er faktisk ikke ret stor.

Åkerman gravko består af bund/chassis, karosseri, hjul og gummibælter og hele det avancerede skovlesystem.

Farverne blev holdt i gul/orange og sort og det var kun decalen der skiftede udseende.

Modellen findes ligeledes i orange/sort, magen til den, som sidder på entreprenørbilen. På de fleste står der til forskel for entreprenørvognen “610” på gravkoen, hvor der kun står Åkerman på entreprenørvognen i den orange/sorte udgave.

Ruden var grøn eller blå på de første modeller og transparent på det sidste.

Den har nogle meget flotte graveringer, der markerer bagdøre, bolte, luftindtag o.s.v. Gravkoen kan dreje rundt ved hjælp af en fjeder der holder bund og chassis sammen. Bund og overdel er samlet med 2 selvskærende skruer.

Åkerman er meget tro den rigtige udgave og meget veldisponeret som de fleste Teknobiler. Den er superflot i skabet sammen med hele entreprenørserien.

Holdbarhed og sammenligning:

Umiddelbart ser Åkerman gravkoen stærk og stabil ud, hvad den absolut ikke er. Den egner sig meget dårligt til at lege med. Nitten mellem chassis og bund springer nemt op. Betjeningssystemet på chassiset er ikke ordentligt forstærket i bunden og en lidt hårdhændet behandling får det hele til at knække sammen. De små øjer på armene knækker og kæden holder heller ikke særligt godt. Derudover fedter kæden ret nemt på gummitrissen. Bælterne er til gengæld godt lavet og holder sig friske selv her 40 – 50 år efter.

Alt får ofte er Åkerman endt med nedenstående skavanker.

Jeg holder meget af Åkerman, men som legetøj for almindelige børn er den ikke god, hvilket den svenske importør Berico også gjorde Tekno opmærksom på utallige gange. Det var suverænt den artikel, der gik hurtigst i stykker i 1969 – 1970, men Tekno var ikke i stand til at løse problemet. Det betød ikke det store for populariteten, der er solgt utroligt mange af dem. Der blev i Sverige i 1969 solgt 8755,- stk., hvilket var den 9 bedst sælgende Teknobil.

Åkerman i Sverige ønskede en ny model og tilbød faktisk at betale alle omkostninger til værktøj, men Tekno magtede ikke opgaven og i stedet fik Åkerman lavet en model hos spanske Joel og tyske Conrad.

Nedenfor model fra det tyske firma Conrad.

Nedenfor billede af en 1:1 af den rigtige efterfølger til den Åkerman vi kender så godt.

I 1963 kom Corgi med en konkurrent til Åkerman en Priestman gravko nr. 1128. Den var lidt dyrere og kostede 19,50 kr. mod Teknos 15,85 kr. Det var en temmlig stor prisforskel og der er heller ikke solgt ret mange Priestman i Danmark i forhold til Åkerman.

Det er nok heldigt for Tekno, at de havde deres gode navn og rygte at trække på i dette tilfælde, for Priestman er et meget bedre stykke legetøj. Den er solid og næsten umulig at rykke fra hinanden. Grave systemet er genialt i det man ved hjælp af en skrue på siden af gravemaskinen nemt kan betjene skuffe. Den lukker selv, når den er i bund og åbner når den er i top. Som legetøj er den i topklasse. Den har desuden en lille figur som fører. Den viste model er ikke komplet.

Det pudsige er, at vi tit i Teknokredse sammenligner ligheder mellem fabrikanterne og bælterne på Priestman er faktisk identiske med Teknos. De passer fint på begge modeller.

Endelig blev Åkerman produceret af Tekno Holland i forbedret orange udgave sammen med en Scania 110 blokvogn.

På ovenstående model til højre er det lykkedes pigerne på Tekno at montere kæden på den forkerte side af stiften.

Nedenfor protype i messing af bundplade og konsol.

Hvad må en Åkerman koste:

Der er rigtig mange af dem også i god stand og rigtig mange defekte. I Danmark er der ikke den store interesse i forskellene i modellerne og en Åkerman opnår sjældent de store priser. I Sverige er interessen en helt anden. Her koster en mintbox 610 nemt nogle tusind kr., især hvis den har de sorte skygger på vinduerne og et lettere brugt eksemplar med blokvogn får også gode priser. En mint 752 uden æske er nem at sælge i Sverige. Svenskerne er meget mere opmærksomme på hvilken model, der er tale om og 610 er den mest populære også selvom man ikke kan tale om en sjælden Åkerman.

Et slidt eksemplar, som ofte er defekt koster ikke meget.

Hvad skal jeg passe på?

Åkerman har alle de produktionsmæssige svagheder som ovenfor beskrevet. Der kan derfor været udført mere eller mindre heldige reparationer som man skal være opmærksom på. Det er sjældent man ser restaurerede Åkerman gravkøer. Trods alle fejlene er Åkerman en af de Teknoting jeg holder allermest af og den er til at få fat på til meget få penge.

Tekniske data:

Særlige decaler:

 Nr. 610, 700 og 752. Nr. 610 og 700 har en gul/sort Åkerman decal på nederste arm.

Tekno har mixet decalerne sådan lidt rundt gennem tiden uden nogen særlige regler.

Æskerne:

Nr. 610 og 700 er leveret i papæsker. Nr. 752 i udsigtsæsker med indlæg, som dog blev sparet væk på de sidste modeller.

Nr. 752 kom i udsigtsæsker med forskellige symboler på endeflapperne. Jeg kender til 3 forskellige.

Modellerne:

Det er altid befordrende for en samler, hvis der er mange deltaljer i modellerne og der er sjældne ting imellem. Der er ikke rigtig nogle af gravkøerne som er sjældne, men der er mange forskellige detaljer på modellerne som, hvis man lægger mærke til dem er spændende at have i samlingen.

610:

610 orange:

 700:

752:

610: Soumi Rolac, finsk

Sjælden udgave af gravemaskinen med finsk tekst.

Youtype:

Hermed et link til en rigtig maskine

http://www.youtube.com/results?search_query=%C3%A5kerman+&sm=12

Tekno Holland gravko og blokvogn:

Tekno Holland videreførte Scania blokvognen og gravkoen i deres egne farver uden reklametekst.

Tekno Danmark og Tekno Hollands udgave af gravkoen.

Særlig udgave:

Om nedenstående er en hjemmelavet model eller en prototype fra Tekno ved jeg ikke, men den er flot lavet med et førerhus af træ.