Mercedes Benz 300 SL nr. 924/925

Mercedes Benz 300 SL/nr. 924 og 925

(1961-1969)

Fortalt af Peter Frandsen

Klik på billederne for at gøre dem større

Den oprindelige bil fra Mercedes kom i 1954 med de berømte “mågevinger”. Den var en luksusbil, som fortsat er et ikon i bilverdenen. Den fik et “facelift” omkring 1958, hvor forlygterne og positionslygterne blev integreret i en lygte, hvor den ældre model havde 2 lygter. Teknos model er den sene udgave.

Det siger sig selv, at det var et oplagt valg fra Tekno at vælge en 300 SL. Alle – både børn og voksne ville elske at få fingre i netop denne bil og der kunne Tekno så gøre drømmen til virkelighed.

Mercedes Benz 300 SL er en lidt atypisk bil i Teknohistorien. Der findes ikke så meget materiale eller reklamer for modellen og den er næsten umulig præcist at sætte en Tekno produktionsdato på, men det vil jeg komme tilbage til.

Mercedes 300 SL historie:

Teknos model er fremstillet hos Termax på Amager for Langes Legetøj A/S og utvivlsomt konstrueret af B.A. Nielsen (se Værktøjsmagerens beretning). Den er fremstillet i en lukket og en åben roaster udgave og de er formentlig udkommet samtidigt. Tekno kalder selv den lukkede udgave for en hardtop, men mon ikke det blot er en bil med en opslået kaleche. Det er en flot bil, men Termax har dog opgivet at lave hele bilens væsentlige identitet, nemlig de berømte mågevinger.

Det store spørgsmål er – hvornår kom bilen ud i legetøjsforretningerne? Samlerkataloget af Hans Hedegård fra 2011 angiver 1957, hvilket jeg ikke på nogen måde har kunne dokumentere og min påstand er, at det er forkert.

Nedenfor til venstre Teknos katalog fra 1961/62 og til højre kataloget fra 1963/64

Nedenfor til venstre Teknos katalog fra 1965/66 og til højre kataloget fra 1968/69

Det er ikke bil, der er reklameret ret meget for, hvilket kan undre – måske fordi den har solgt sig selv uden at have brug for reklame. Men jeg har kigget i mine kataloger og den optræder første gang i kataloget fra 1961 med dobbeltbilleder. Den er også med i 1963 kataloget til 9,50 kr. og igen i 1968-69 kataloget, hvorefter den udgik i lighed med mange andre af Teknos ældre modeller. Den er ikke nævnt i kataloget fra 1958 eller i prislisterne fra 1957 eller i et svensk katalog fra 1960.

Ovenfor annoncer fra Legetøjstidende til højre fra januar 1964 og til venstre også fra 1964

Dagbladet politiken bragte en annonce fra den 13. maj 1961 under rubrikken sidste nyt, og på den baggrund vil gerne konkludere, at modellen kom ud i forretningerne i foråret 1961.

Jeg er overbevist om, at den kom efter Mercedes Benz 220 ambulancen (ca. 1957) og nogenlunde samtidigt med Mercedes Benz 220 personbil 1961. MB 220 indeholder flere plastikdele end MB 300 SL, men den har færre funktioner, altså åbne fronthjelm og bagklap. Det tyder på, at MB 220 er nyere, men MB 300 SL kan også have været længere tid undervejs på modelværkstedet, således at MB 220 er kommer på markedet først. Det er ret frustrerende ikke at komme fastslå dette med sikkerhed. Æskerne på 220 og 300 er næsten ens, hvilket antyder, at de er kommet næsten samtidigt, men jeg ved det simpelhen ikke.

Ovenfor annonce i Politiken fra den 13. april 1963.

En anden ting, der er frustrerende hos Termax er deres nr. system på bilerne. Mercedes Benz 300 har nr. 924 for roasteren og 925 for den lukkede model. MB 220 er opført i 700-serien som nr.  726. Der er ingen logik i numrene. Nr. 926 er som bekendt Jaguar E fra 1961, men hvorfor Lange/Termax kørte med både en 700 og en 900 serie er der ingen logik i. Nogle gætter på, at 700-serien var Langes numre og 900 serien kom til da Kirk købte Lange. Det forklarer dog ikke at Dodge militærserien fra 1950.erne har 900 numre.

Mercedes 300 SL er ligeledes udgivet af den tyske importør Walco i særlige æsker. Walcos udgivelser omhandler kun bilerne fra Lange/Termax og ikke Teknos egne biler. Walcos udgave er endda med en samlevejledning, som Tekno aldrig lavede.

Bilen er lavet i følgende farver. Rød, blå, hvid, grønlig, sølvgrå og bronzefarvet.

Særlige detaljer ved modellerne:

Teknisk set er bilen som de fleste andre fra Termax – en perle. Den består af 50 enkeltdele. Står man med bilen i hånden føler man virkelig, at man har med et kvalitetsprodukt at gøre. Den er 108 mm lang og næsten udelukkende lavet i metal, bortset fra vindspejlet og forlygterne. Den er så gennemført på alle niveauer. Fronthjelmen kan åbnes og man kan kigge ned i det detaljerede motorrum.

Klik på billede for at forstørre det.

Til at holde fronthjelmen oprejst er der bukket et lille stykke kobberplade. Bagklappen kan ligeledes åbnes og reservehjulet kommer til syne. Interiør og rat, der er hvidt eller rødt er ligeledes i metal og har fine detaljer. Vindspejlet og hardtoppen klemmes fast under karosseriet og kan let fjernes igen. En fin detalje. De løse kofangere og kølergitteret er også flot lavet, men den bagerste har den ulempe, at den falder ud, hvis man trykker på bunden. Derfor mangler den ofte.

Graveringerne på bilen er superflot lavet og der er mange af dem. På bagklappen er der blevet plads til stjerne og 300SL og benzindækslet er også kommet med. Bunden er ligeledes flot graveret, med mange detaljer. Affjedringen i bilen er de 4 spiralfjedre, som virker så godt og som blev et fremtidigt kendetegn i mange af Teknos biler. Mercedes Benz 300 SL var den første bil med denne detalje.

Den er samlet med en skrue den fæstnes i selve motoren.

Tekno markedetsførte bilen med “Safety Wheels”, hvilket vel betyder, at hjulene ikke kunne falde af, så børnene kunne sluge dem, hvilket nok var en påstand. Men Mercedes fælgene er fantastisk flotte. Lakken på disse biler er usædvanlig hård og de kan være grundmalede, hvorfor ved jeg ikke.

Roasteren har en chauffør i fint tøj og på nogle få af dem er chaufføren en dame. Farven på kasketten på den mandlige chauffør er grøn, men den findes også i en mere sjælden rød farve.  Det er den samme chauffør, som er anvendt på Solidos biler. Jeg tror det er Termax, der har lånt figuren. Dels brugte Tekno ikke ret tit figurerer og hvis de gjorde, brugte de dem fra Reisler, dels er de i plastik, som Termax på det tidspunkt ikke ret gerne brugte, da de ikke havde deres egen plaststøbemaskine.

Mercedes Benz 300 SL er en af de mest holdbare biler i Teknofamilien og selv om de fleste biler ligner den på nedenstående billede nægter den at dø.

Prototype fremstillet i messing. I øvrigt solgt for 14.000 på Frederiksberg Auktionshus d. 25. februar 2017. 

Mercedes Benz 300 SL´s værdi:

Der er mange af dem og de er ikke særlig dyre. Den er produceret i et meget stort antal og der er gemt rigtig mange i mintbox stand. Der er ikke nogle sjældne farver, dog ses den bronzefarvede med grønt tag ikke så tit, men sjælden er den ikke. En superflot bil i en god ikke slidt æske vil ikke løbe op i meget mere end 1000 kr.

Hvad skal jeg passe på?

Der er ikke svage punkter på en Mercedes 300 SL.

Tekniske data:

Særlige decaler:

Ingen

Æskerne:

Papæske nummereret dels 924 og 925.

Modellerne:

Rød:

Hvid:

Blå:

Bronzefarvede:

Modellen med grønt tag er den rigtige og det som gør den speciel.

Lys grøn:

(Det er lyset der gør farveforskellen)

Sølvgrå:

Walcomodellen:

Joal:

Spanske Joal har fremstillet en kopi af Teknobilen. Den ligner rigtig meget og er en næsten 100 % ens bil, men det er en kopi.

Den er røde bil er fra Joal.

Joel mørkegrøn: