Hvad er en teknobil værd?
Det er et godt spørgsmål, som er svært at svare på. Som udgangspunkt ingenting anden den brugsværdi den har som legetøj og det er ikke mange kroner. Det der gør, at en Tekno bil har en værdi er, at mindst 2 personer er villig til at betale penge ud over brugsværdien, nøjagtig som med alle andre samlerobjekter.
I tilfældet med Tekno har det jo vist sig at en del mennesker er villige til at betale endog rigtig mange penge for produkterne, navnlig bilerne men også andre Teknorelaterefe effekter også sammenlignet med andre legetøjsprodukter.
Tekno har derudover denne magiske tiltrækningskraft på samlere, selvom der er andre danske og udenlandske mærker, som er mere sjældne er Tekno det mest attraktive mærke i Danmark, men er også ganske efterspurgt andre steder i verden.
Der er dog stor forskel på priserne på de enkelte Tekno biler og det selvfølgelig hvor eftertragtet modellen er, sjældenhed, stand og om den originale æske eller tilbehør er til stede, der spiller ind.
Men for Tekno bilerne er priserne kun gået en vej og det er op.
Tekno bilerne adskiller sig fra andre ved sin mangfoldighed af særproduktioner. Der har selvfølgelig været standard produkter samlet i et forhandlerkatalog, som der er solgt masser af og ikke mindst bevaret rigtig mange af. Disse biler er ikke de dyreste, men alligevel opnår de en fornuftig pris sammenlignet med andre mærker og i forhold til at der er så mange som der er.
Særproduktionerne er den absolutte topscorer blandt Tekno bilerne. Jeg tænker specielt på sjældne udenlandske biler som Volvo Express og Taunus Transit Paulig, sjældne reklame biler i stort set alle modeller, også de danske udgaver som Volvo Express sættebil, Dansk Plastik Emballage, Opel Record fra Andersen & Martini o.s.v. Jeg er enig med Hans Hedegaard/Tekno Samlerkatalog 2007, at det er dagsprisen der afgør prisen på disse ting, om det er 6000,- kr. eller 15.000 kr. svinger meget og den ene model kan blive solgt for et beløb i dag og være mange tusinde kroner dyrere eller billigere i næste uge. Jeg tror det hænger sammen med at det trods alt er et begrænset antal samlere, der vil give så mange penge for bilerne og det derfor er bundet op på nogle få personer. Jeg husker en gang i 1990.erne solgte Frederiksberg auktionshus en Volvo Express Paulig for 26.000 kr. Samme bil blev kort tid efter udbudt til salg hos et andet auktionshus og blev ikke solgt til mindsteprisen, der var 5.000 kr.
For de mere almindelige ting er priserne mere forudsigelige. De fleste kræmmere og marskandisere bruger Teknobogen, som en ufravigelig bibel, når de skal sælge deres mere eller mindre sandkassseprægede produkter. Jeg har selv ofte stået ved en stand og hørt på en kræmmer fortælle om og ivrigt slå op i Teknobogen for at vise mig, at en bil skam koster et eller andet urealistisk beløb og henvist til bogen. Jeg oplevede det for nylig med en Scania bus nr. 851, rød i D.S.B. udgaven, som sælgeren meget overbevisende viste mig skam koster 1500,- kr. Hans model manglede godt nok begge fordøre, tag lugerne og den var revnet ved forreste højre dørstolpe. Den samlede stand var godt slidt.
Da den nu havde disse små skavanker kunne jeg erhverve den for 1200,- kr. Jeg har en del af dem og da han fortalte mig, at den var umulig at skaffe tilbød jeg ham straks 4 stk. af samme skuffe til 800,- kr. pr. stk. og så var vi ligesom færdig med den handel. Jeg vil vurdere værdien til 100 – 150 kr.
Samme handlende er ikke meget for at bruge bogen, hvis der skal købes ind, og de fortæller nok, at det er svært at opnå blot en pris i nærheden af bogens for slidte modeller, men også for mint biler i mange tilfælde.
Man skal huske på, at forfatteren til Samlerkataloget nævner at priserne skal ses som et udtryk for bilernes værdi og sjælenhed i forhold til hinanden og ikke som en vejledende udsalgspris, for det er ikke muligt. Jeg er ganske enig i den betragtning.
Eksemplet med bussen er godt fordi en mintbox Scania bus ikke bare er en mintbox bil. De ældste i den mere mørkerøde farve og i den gamle papæske er langt de mest eftertragtede, men jeg mener ikke den bør koste mere end 1000-1200 kr. og så skal den også være helt i orden. Den nyere model med udsigtsæske bør ikke koste mere end 5-600 kr.
Diskussionen med æskerne er vigtig. Det er ikke nok at den ”originale æske medfølger”. Æsken skal være papæsken og der må ikke mangle flapper eller være skader på den. Mange æsker i dag er meget medtaget efter at være blevet taget ud og ind utallige gange og det kan de ikke holde til. Jeg opbevarer de flotteste af mine ting hver for sig og passer mindst lige så godt på æskerne som på bilerne og jeg åbner faktisk aldrig æskerne.
Men selv meget dårlige Tekno biler har en pris og man får ikke meget Tekno for 50 kr. Dog synes jeg der er et misforhold mellem fx pæne biler som ofte koster 6-1000 kr. på fx QXL og meget slidte biler med betydelige mangler til fx 3-400 kr. Jeg har tit bemærket at Volvo Amazon st.car. sælges i dårlig stand til gode priser, mens rigtig pæne biler ofte kun koster det dobbelte.
Biler der er populære at restaurere holder priserne godt oppe på de dårlige ting. Fx tankbiler, sættevogne til 3- 400 kr. for dårlige biler og VW type II til nogenlunde samme pris.
Men er man samler skal man gøre sig klart at Tekno ikke er for fattigmåse, og ser man en bil man gerne vil have skal man slå til og ikke tænke for meget over prisen, nogle gange ser man den ikke igen, og det er mere ærgerligt ikke at slå til end at give et par hundrede for meget for en virkelig god bil til samlingen.
Hvad er så i den lave ende, jo selv VG – M biler kan fås til relativt fornuftige penge især uden papæskerne.
Det gælder næsten alle de sidst producerede personbiler som er lavet både som Tekno og Kirk, fx Oldsmobile Toronado, Chevrolet Monza, Porsche, Mustang (uden sideruder), Mercedes 230-280, Jaguar E, Toyota 2000. Selv i flot stand med de røde og hvide Tivoliæsker vil disse biler kunne fås for 3-500 kr.
Lidt dyre er Saab 99, Volvo 144, N.S.U Ro 80, men stadig til en overkommelig pris. Undtagelsen kan være sjældne farver eller særlige modeller.
Ford D 800 og Volvo kranbil er også absolut i den billige ende.
Der er som sagt nogle modeller der er mere populære end andre, fx Volvo og Mercedes, Saab, Lloyd, Renault, DKW, og Opel Record opnår flotte priser, selvom de ikke er specielt sjældne, mens VW – modellerne, Willys jeep, Cooper Norton og Ferrari, Morris og Ford ikke hitter så godt.
Jeg har prøvet at sætte priser på bilerne i nogen af de artikler jeg har lavet på denne hjemmeside, men det er faktisk svært og priserne skifter også en del op og ned for nogle typer biler, navnlig blikbilerne som godt kan svinge en del.
Men jeg så gerne at læserne på denne hjemmeside brugte mit Forum noget mere og diskuterede disse emner – og andre emner i øvrigt.